Motronic ihmettelyä

[Tonskulus]

Onkos täällä motroniciin perehtyneitä eksperttejä?
Eli kyseessähän on C30SE:n motronic, olikos se 1.4 vai mikä.

Tuossa kun ollaan käyntiinlähtemisongelmaa koitettu ratkoa muttakun en tarkalleen tiedä ko. ruiskun anatomiaa niin vaikea etsiä vikojakaan, mitä nyt perus kampuran asentotunnistin ja moottorin lämpöanturit syynätty läpi.

Mysteeri on tuo kun virranjakajassa(kin) näkyy olevan triggeripyörä, jossa on vain yksi hahlo. Mitä motronic tekee tällä tiedolla, eikös se saa sieltä kampiakselilta jo tarvitsemansa infon?

Jakaja on muuten sama kuin vanhassa cihissäkin jossa oli siis 4 tai 6 hahloa samaisessa triggeripyörylässä.

Kiitos jos jaksoit pohtia!

[Robertx]

Missäs autossa kyseinen kone on ja mikä on auton vuosimalli ?? Onko allekirjoituksen Senator B 87 ??
Motronic ML 4.1 tai Motronic M1.5 ovat tuossa koneessa käytetyt.
Motronicin toimintaselostus :
http://calibra-classic.org/docs/opel_motronic_1.5.pdf

[Tonskulus]

Uudempi senator kyseessä siis, eli 24 tappinen.
Kiitos linkistä, täytyy tutustua.

[Robertx]

Okay.
En löytänyt juuri tuon vuosimallin kytkentäkaavioista tuota konetta , mutta vuosimallin 1991 kuvista löytyy.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_senator_b_mj91.pdf

Tuon dokumentin sivulla 8 on moottoriohjauksen kytkentäkaavio. Jos linkki ei toimi, maalaa se hiirellä osoiterivillä ja paina enter.

Bensapumpun pitää hetkeksi käynnistyä, kun laittaa virrat päälle , käynnistyykö ??
Tuleeko kipinää startin aikana ??

Siitä virranjakajasta ei ole käsitystä... ei pitäisi kaiketi olla triggeripyörää , eikä sillä mitään virkaa, koska signaali tulee kampiakselin anturilta.

[mager]

Jakajalta tulee tieto koska 1. pytty on yläkuolokohdassa (tai muu boksin haluama kalibrointipiste).

Kampiakselilta boksi ei nää koska on vaihtotahti -> ei mahdollisuutta sekventiaaliruiskutukseen tai nakutuksen sylinteritunnistukseen.

Edit: Sen verran tutustuin aiheeseen ettei boksissa oo sekventiaaliruiskutusta, mutta käyttää tota tietoa nakutuksen sylinteritunnistukseen.

[Robertx]

Jeps, tuossa C30SE - koneessa on toisaan jakajassa tuo hall - anturi (vuosimallissa 1991 ainakin) ja sitä käytetään sylinteritunnistukseen.