Ladosta löytynyt A Commo GS/E

[AAP]

Jos on vähääkään haikailua ajaa autolla ensi kesänä, niin laitteen kunnostamisen harkitsemisen pohtimisen aloittamista ei kannata aloittaa lumien sulamisen jälkeen. Yleensä projektiautoissa on paljon työtä ilman yllätyksiäkin ja vuosi on useimmille harrastajille projektiin kulutetun ajan minimimittayksikkö.

Tähän vaikuttaa niin paljon kyllä edelleen ne "pienet" haittatekijät, että ensinnäkin meiltä puuttuu kokemus, kokonaan. Toiseksi, auto on mökillä, 100km päästä kotoa. Kolmanneksi meillä ei ole oikein edes paikkaa, aikaa, työkaluja ja edelleenkän sitä taitoa laittaa. Jos neljännen tekosyyn haluatte niin ulkona on jäätävän kylmä ja pimeä tehdä töitä...
Teidän kannattaisi tajuta se fakta, että olen vasta 16v. eli minua ei kauheasti liikuta että meneekö auto leimalle ensi kesänä. Projekti etenee hitaasti keväällä asiat alkavat menemään nopeammin kunhan olen esim. sen tarpeellisen moottorijakson käynyt. Tiistaina alkaa hitsausjakso josta ei onneksi tämän auton kohdalla ole paljoa hyötyä
Eli etenemme hitaasti mutta varmasti. Varma pohjahan meillä on sillä tästä tulee ammattini. 3 vuoden päästä. Joten malttia ja kärsivällisyyttä, kiitos. Pitäisi varmaan painottaa päivitykset tuolle 60's & 70's foorumin puolelle että jää enemmän tilaa muovisille uutuuksille...

-Aarni

[motorsport]

Nämä kaikki ihmettelyviestit ovat vain seurausta siitä, että puhutaan termein "kesäksi ajoon" ja suunnitellaan rengaskauppoja ym sellaista mitkä viittaavat auton käyttöönottoon. Tässä yritetään niinkuin hienovaraisesti tai vähemmän hienovaraisesti vihjata, että toiminta auton ympärillä on pois raiteiltaan lopullisen tavoitteen saavuttamista ajatellen. Tämä on tietty ihan luonnollista. Jokainen aloittaa harrastuksen joskus, mutta on kovin harmi jos kaikki törmäävät samoihin sudenkuoppiin ja hankaluuksiin.

Kaikkein otollisinta harrastuksen eteenpäinviemiseksi ja projektin etenemiseksi olisi tutkia sitä autoa, kokeilla ja kuvata toimimattomaksi tai rikkinäiseksi/lahoksi epäiltyjä asioita. Niihin asioihin voisi saada neuvoa täältä tai 6070-kerhon forumilta (melkein samat tyypit kummassakin pyörii näitä vanhoja kyyläämässä). Samalla voisi perehtyä kunnostamiseen liittyvän kirjallisuuteen ja kartuttaa osaamista teoriapuolella.

Nyt kun se auto makaa siellä mökillä ja kukaan ei siellä käy, niin asiat eivät etene oikein millään saralla mihinkään suuntaan. Puuhaa voi toki jatkaa kevään taas tullessa, mutta tällöin ei kyllä kannata lähteä siitä, että kukaan kortillinen tai kortiton sillä ajaisi samana kesänä maantiellä leimattuna.

[one]

Pitäisi varmaan painottaa päivitykset tuolle 60's & 70's foorumin puolelle että jää enemmän tilaa muovisille uutuuksille...

Oot vielä sen verran nuori jannu ja hyvä tyyppi niin ehkä uskallan harrastaa pientä asennekasvatusta. Tarkoittaen sitä, et siitä saattais olla jopa vielä hyötyäkin.
Käsittääkseni tältä foorumilta ja clubista löytyy vaikka kuinka paljon tyyppejä joita kiinnostaa juurikin vanhemmat Ooppelit. Joitain kiinnostaa sit uudemmat ja ehkä vähän muovisemmatkin jutut. Jotain taas ne kaikki. Meitsi ainaki tykkäilee ihan kaikenlaisista Ooppeleista ja hyviä projektikertomuksia on aina kiva lukee auton vuosimalliin tai tyyliin kahtomatta. Joskin karseimmat lasikuitupakkelihärpäkkeet ei lähe kyllä yhtään, eikä niitä kyllä pahemmin täällä olekaan ja jos onkin niin niitäkin on ihan hauska seurata jos ei muuta ni huumorilla.

Enkä nyt kyllä ymmärrä tota päivityskommenttia, ku mun mielestä täällä ei oo kukaan ees aukonu päätään nyt. Noi viimesimmät kommentitkin on ihan asiallisia ja todenmukasia.

[kpn138]

Se täällä kyllä ihmetyttää kun tämänkin langan kimppuun on hyökätty ihan turhan rajusti. Antaa heppujen rakennella ja annetaan me vaan rakentavaa palautetta. Helkkarin hienon Commodoren on löytänyt ja ainoo paha mitä ite voin sanoa on se ettei löytyny omasta ladosta.

[jaketech]

aikaa näissä menee ja se on tosi. esim mun appiukko on enstisöinyt 2 kpl taunuksia. ekassa meni 5 vuotta ja toisessa meni 4 vuotta. ekana tehty taunus on ollut silla uudesta asti

kannattaa nyt purkaa ne jarrut siittä ja ettii osia talven aikana ettei käy että sitte ku niitä alkaa tartee ni eipä niitä sitten löydykkää nuin vaan. samaten muistakin osista.
esim mun kadettii tein kesällä pika vilasun mitä osia tartee ja nyt oon keräilyt osia. talvella auto osiksi ja kunnostus ja vapuksi liikenteseen, se on eri asia onko ens vappuna vai seuraavana

[AAP]

Kaikkein otollisinta harrastuksen eteenpäinviemiseksi ja projektin etenemiseksi olisi tutkia sitä autoa, kokeilla ja kuvata toimimattomaksi tai rikkinäiseksi/lahoksi epäiltyjä asioita. Niihin asioihin voisi saada neuvoa täältä tai 6070-kerhon forumilta (melkein samat tyypit kummassakin pyörii näitä vanhoja kyyläämässä). Samalla voisi perehtyä kunnostamiseen liittyvän kirjallisuuteen ja kartuttaa osaamista teoriapuolella.

Tätähän juurikin teemme koska muuhun meillä ei oikeastaan ole vielä resursseja... Lähtökohdat olisi varmaan pitänyt alun alkujaankin tehdä selväksi. Meiltähän ei löydy vielä edes ruuvipenkkiä saati sitten paljoa muutakaan tarpeellista.

Ja tätä autoa laitamme tosiaan sitä mukaa kun opin, en itse voi päättää onko minulla ensin alusta- ja hallintalaitteisto jakso vai moottori, vai jokin muu. Mullahan alkoi koulu 8viikon lukuaineilla...
Sen verran täytyy sanoa, että en kai uusien renkaiden hankkimista miettisi jollei oltaisi todettu että autossa on sakkokumit alla.

Tulin tuossa vähän miettineeksi, tai oikeastaan en saanut unta tämän takia ja päätin tulla kysymään, että tietääkö kukaan sopisiko jonkun muun auton jarrurummut commoon, jos sopii niin mitkä? C-rekkuhan on käytännössä sama auto? mutta kun motonetistä katsoo niin siihen sopii samat jarrurummut kuin D-rekkuun jossa renkaat kiinni neljällä pultilla? ( http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/226001/8 ) eli ei?
Meillä meni nuo jarrurummut aika huonoon happeen kun lukkiutuneita takarenkaita tuossa syksyllä koitimme saada pyörimään poistamalla jarrut.. Oli vähän tiukalla
Jarruletkutkin pitää kuulemma uusia. Sopiiko nuo motonetin C-rekkuun soveltuvat tähän?
Etujarruja ei olla ehditty katsoa, kaikki mökki visiitit tuppaavat olemaan aika kiireisiä. Löytyykö sieltä minkälaiset levyjarrut? Ettehän te sitä tiedä jos on vaihdeltu mutta mimmoiset näissä commoissa ovat alkuperäiset, kiinteät vai kelluvat? jotkut puhuivat jossain yhteydessä useammasta männästä joten ovatko kaksimäntäiset?
Tässä jaksossa olen oppinut ainakin sen verran että iskunvaimentimet ja jarrut osaan nyt laittaa. Pikku hiljaa pikku hiljaa..

Tuon toisen Common mukana (jonka isä laittoi käyntiin sillä aikaa kun soittelin mökillä rumpuja) tuli oletettavasti Coupeen menevät etupenkit uusituilla päällisillä. Kyllä tämä tästä edistyy vähitellen.

Moottorin purkua odottelen pienellä kauhulla, tilat tälle pitäisi keksiä ensin. Ne ovatkin aika hakusessa tuolla mökillä kun joka ulkorakennus pursuaa joko kokonaista autoa, auton osia, rumpuja & muuta soittimia, tai sitten halkoja Mietin vähän jos laittaisimme entiseen rengintupaan jonkun painoakestävän pöydän johon tulisi ruuvipenkki... Sähköt tuonne olisi kiva saada kanssa.
Ei mulla muuta. Taidankin painella tästä takaisin nukkumaan =>

-Aarni

[fanal]

Joo, koska lähtötaso on nollassa, aikaa autojen kunnostukseen kuluu varmasti tolkuttomasti. Osviittaa antaa, että aiemmin tänä vuonna toteutettu D Rekun purku varaosiksi lähenteli maailmanennätystä kestossaan. GS/E:n pelkkä käyntiin saanti kestää tuon harjoitteluprojektin valossa pitkään, mutta sitä odotellassa kannattaa varmaan vaikka rassata noita jarruja kuntoon. Siihen liittyen on mukavaa, että vieressä on käyntiin lähtevä GS-Commo, joka tosin vaatii laittoa sekin.

[bart]

hupaisaa nämä foorumilaisten kommentit täällä. (tarjolla on "projektia" tyylin: ostin vanteet, onhan nämä hienot onhan, ja silleen )
antaa nyt nuoren kaverin tehdä ja kertoa projektistaan kykyjensä mukaan.
itse olisin ollut kuustoistavuotiaana enemmän kuin intoa täynnä jos olisin tuommoisen pelin käsiini saannut. ja silloin joskus muinoin oli tyrkyllä vw karmann ghia, jonka silloin olisin pilahintaan saanut ja hölmö en sitä silloin ostanut.. enkä kyllä olisi sille siinä kohtaa kyennyt juurikaan mitään tekemään, paitsi rikkomaan (sen oli setäni uittanut -58 kanadasta..)
jokunen auto sen jälkeen ollut ja mennyt, uusiakin, jokunen vanha ritsa joita matkanvarrella kunnostettu ja ihan kantapään kautta opetellut näitä rusnaamaan. ja opetellaan vieläkin
ei se commo kuitenkaan ole helppo ensi projektiksi, joten tsemppiä vaan

[fanal]

Yksi vaihtoehto olisi hankkia leima ensin kakkos-Commoon. Se lienee alustan ja korin puolesta kunnossa. Katsastusmiehen lausunnon mukaan moottorin etuosan vuodolle pitäisi tehdä jotain. Tiedä sitten menisikö vesipumpun vaihdolla vai tihkuuko sieltä nestettä/öljyä jostain muualta läpi. Sähköpuoli on sekin vähän hukassa, mutta se ei välttämättä katsastusta pysäytä. Kaasareiden huoltotarve hirvittää enemmän.

Outona yksityiskohtana katsastusmies on todennut, että toinen eturengas ottaa "esineeseen" käännettäessä. Ilmeisesti tuo havaittu esine on lokasuoja. Mielenkiintoista.

[motorsport]

Työkalut millä pääsee alkuun:
Hylsy/vääntiösarja 7-32mm
Kiintoavaimet 7-19mm
Muutama ruuvimeisseli
Kuusiokoloavaimet 4-12mm.

Ei mene satasta enempää rahaa ja noilla tekee melkein kaiken, mitä vanhassa Ooppelinrähjässä tarttee operoida. Moottorirempassa tulee vielä eteen 12-kantaiset XZN, mutta ne voi vaikka lainata joltain. Noh nekin maksaa ehkä jotain yksittäisiä euroja, joten...

Jälkeenpäin tulleen Commodoren elvyttäminen leimalle kuullostaa helpommalta. Öljypohjan tiivisteen, vesipumpun tiivisteen tai kampiakselin etummaisen stefan vaihtaa helposti. Pitää vain selvittää mistä vuoto tulee ja mitä ainetta...

[äksy]

Yksi vaihtoehto olisi hankkia leima ensin kakkos-Commoon. Se lienee alustan ja korin puolesta kunnossa. Katsastusmiehen lausunnon mukaan moottorin etuosan vuodolle pitäisi tehdä jotain. Tiedä sitten menisikö vesipumpun vaihdolla vai tihkuuko sieltä nestettä/öljyä jostain muualta läpi. Sähköpuoli on sekin vähän hukassa, mutta se ei välttämättä katsastusta pysäytä. Kaasareiden huoltotarve hirvittää enemmän.

Outona yksityiskohtana katsastusmies on todennut, että toinen eturengas ottaa "esineeseen" käännettäessä. Ilmeisesti tuo havaittu esine on lokasuoja. Mielenkiintoista.

Juuh.. Laitoinkin siitä renkaan kiinniottamisesta yv:n. Sitä vuotoa on koetettu tilkitä ja pesuhan se paras viritys on. Merkintä kun tuli niin sitä öljyä oli pisaroina siellä. Kaasuttimet ottaa irti äkkiä ja kantaa jonnekin putsattavaksi irrallaan, ei paha. Sähköt on sitten pahempi, mutta tarkkana ja maltilla siitä selviää, ne on huonoja liitoksia enimmäkseen, johtosarjoja kun on silputtu huolella.. Katsastukseen valot ym. toimii, mutta esim. lämppäri toimii milloin toimii.. Sellaisia juttuja. Ja saa soittaa ja kysellä, vastaan jos osaan.

[fanal]

Ok, kiva tietää, että apua löytyy. Pitänee yrittää vielä mökille katsomaan, josko nuo kaasarit saisi riipaistua irti putsausta varten. Ja muistaa pestä kone huolella ennen katsastusyritystä. Se on tosiaan vanha kikka. Vähän ihmettelin viimeksi kun D Rekku ei saanut asiasta huomautusta, mutta se on ilmeisesti aika paljon katsastusmiehestä kiinni.

[fanal]

Pojilla syystalven viimeiset keikat takana. Pitää heittää huomenna rumpukamat olohuoneesta säilöön mökille ja samalla vois yrittää riipasta nuo kaasarit irti.

[fanal]

Commodoren hankinnasta lähtien olen seurannut eBaysta autosta puuttuvien logojen hintakehitystä. Niistä on tähän asti pyydetty 40 euroa lähenteleviä hintoja yksittäiskappaleilta. Eilen tarjolla oli koko paketti ilman lähtöhintaa, ja se irtosi lopulta hyvin järkevään hintaan. Nyt meillä on (lähes) täydelliset merkkisarjat kahteen Commoon. Vain Coupen takaluukusta tipahtanut GS/E -merkki uupuu.

[fanal]

Jos tässä alkaa hifistellä, niin noiden Commo-merkkien metsästystä pitää jatkaa. GS/E:ssä kun oli ainakin takana tuo "GS/E" varsin isolla. Sama kyljissä, mutta siltä osalta saattoi esiintyä myös horjuntaa. Ainakin GS-version kyljissä oli usein tuo pelkkä Commo-6 -logo. Jos oikein tarkkaan selaa vanhoja kuvia, myös GS/E keulalogollisissa autoissa saattaa kyljessä olla pelkkä Commo-6. Mainoksia myöten. Ja sellaistakin näkee, että GS/E:n kyljessä ei ole logoa ollenkaan. Jopa osasta GS/E:n lehdistöesittelyautoista puuttui kylkilogo ja tietenkin Steinmetz-versioista, joten niihin ei aivan yksiselitteistä vastausta voi antaa. Taakse GS/E -logo pitäisi näistä selityksistä huolimatta löytää, mutta kiven ja kannon alla tuntuvat olevan.