Turbocalibran voimansiirto"luisto"

[blueranger]

Potilaana C20LET, jonka oireina esiintyy luistelua lähinnä 3. ja 4. vaihteilla, kun kiihdyttää vauhtia. En ole aivan saanut paikannettua olisiko se kytkimen oire kuluneisuudesta vai jakovaihteiston merkki öljynvaihdon tarpeesta vai molempia.
Kierrokset nousee hetkellisesti, mikä viittaisi kytkimeen, mutta toisaalta en ole jakovaihteiston öljyjäkään vaihtanut. Ja 1. vaihteella ampuu viivalta valoissa kyllä kiitettävästi...

[Tuomas]

Kytkintä veikkaisin. Jakovaihteiston toimintaa tarkemmin tuntematta arvaisin että jos luisto olisi jakovaihteistossa niin eturenkaiden pitäisi silloin sutia kierrosten pomppiessa, kun eikös tuossa etupään veto ole "kiinteä"? Silloinhan etupään pitäisi kiertää enemmän jos taakse ei voima välity vaan menee viskon luisteluun.

[tiiikeri]

Koeta ekaks säätää sitä kytkintä vaijerilla.Jos poljin nousee korkeammalle kuin jarrupoljin,niin kytkin sulta on mennyt.Ei muuta kuin uutta kehiin, niin johan alkaa tapahtua.Ja jos on viritetty, niin kannattaa harkita Sachsin sportkytkintä.Sellasen saa esim.Tunexilta.

[blueranger]

Danke tiedonmuruista. Kytkimen luistelulta se vaikuttaisikin, ei tosin ihme kun koneessa vääntöä riittää, eikä ajaessa ole ihan sunnuntaikirkkoon oltu menossa kohokas sylissä hissuksiin *virn*

Tuo Sachsin sporttipaketti on kiikarissa, samoin kun visiitti Hürlimannin pajalle, pitäisi alkaa jakovaihteistonkin kestämään... muuta viritystä tulossa seuraavan vuoden sisällä kukkaronnyörien jouston mukaan...

Sikäli vain laittoi mietityttään kun alla ensimmäinen neliveto ja tukankuivaimella "ganz kraftigen blazen", koitan totutella kaunokaisen oikkuihin ja ominaisuuksiin

[JJ]

Suosittelen tuota sachsin sport-asetelmaa, vaikka ei olisikaan viritetty.

[blueranger]

No samaa Sachsia olen ajatellutkin, vaikka viritysaste autossa onkin suht vakio... ainakin vielä.