Opel Omega B -94, Sytytysjärjestys? (C20NE -jakaja)

[apusähis]

Hei!

Olisi pienoinen ongelma, tai siis aika isokin ongelma liittyen b-mallin omegaan. Omega on vuosimallia -94 (infrapunatunnistimella ajonesto + varashälytin eli nappikojelaudassa) moottorina toiminut X20XEV, mutta tämän moottorin hajottua omegaan on vaihdettu X20SE moottori + ecu (vm. 96 jossa siru ajonesto), ei siis mitään johtosarjoja tai muita osia. Entinen omistaja on yrittänyt tuota ajonestonohitus kikkaa tuloksetta. Eli yhdistänyt 6 johtoa, ei keskenään vaan. 3 & 30, 1 & 21 sekä 4 & 31. Tästä johtuen vieläkin vilkkuu moottorinvikavalo. Ja starttaa hyvin ilman mitään kakimisia, ainut vaan että ei käynnisty.

Eli kysyisinkin, että olisiko mahdollista aivan kokonaan ohittaa kaikki varashälyttimeen liittyvät jutut sekä ajonestoon liittyvät jutut pois? Vai joutuuko jotenkin säveltämään X20XEV:n johtosarjaan kiinni tuon tunnistimen mikä tulee tuohon virtalukon ympärille? Tai muuta?

Kiitos jo vinkeistä etukäteen jos niitä sattuu tulemaan. Ps: kokeilin sulaketta 20, mutta ei mitään vaikutusta asiaan.

Mutta nyt on kiitoksien aika! Kiitos erityisesti Kadett90 Ilman siun apuja omega ei olisi lähtenyt käyntiin. Itsellä ei ainakaan ominpäin olisi onnistunut niin mitenkään päin! Kiitos tästä siulle! Kiitos myös RobertX:lle avusta sekä Telwin:lle avusta sekä Astran osista!

Tarina jatkuu tähän jos jotain omegaan tulee

[kadett90]

Kyllähän se tuon virtalukon ympärille tulevan transponderin tarvii ja avaimen sirun.
Ja siitä samasta autosta mistä tuo ecukin.

[apusähis]

Kyllähän se tuon virtalukon ympärille tulevan transponderin tarvii ja avaimen sirun.
Ja siitä samasta autosta mistä tuo ecukin.

Okei, sellainen minulla on sekä siru. Mutta tietäs vain mihin johtoihin pitäisi se transponderi liittää? Vertaan siis -94 infraesto sekä -96 siru. Vai löytyykö edes tuollaisesta -94 infraestoisesta mitään paikkaa moiselle? Vai meneekö johtosarjat vaihtoon?

Muoks:

Löytyi Googlesta lisää tietoa osoitteesta: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.p ... 71674233/0 En tiedä pitääkö paikkansa, että moottorin ECU, transponder, key ja imo ovat ns. yhtä ja samaa pakettia, eli ovat pariutettu tehtaalla. Eli vaativat tarkasti oman parinsa? Sitten löytyi myös juttua kuin resetoida kaikki nämä OP-Com:lla...Ja siitä lisää juttua täällä: http://www.vezerdiagnosztika.hu/op-com_ ... _guide.pdf tämä on PDF.

En tiedä ollaanko kuinka hakoteillä kenties. Mutta varmaan tuo transponder pitäisi saada kytkettyä tuohon -94 systeemiin

[kadett90]

Kaivat jostain tuon B-Omegan kytkiksen ja tutustut siihen.
Sieltä löytyy vastaukset kytkentöihin.

[apusähis]

Kaivat jostain tuon B-Omegan kytkiksen ja tutustut siihen.
Sieltä löytyy vastaukset kytkentöihin.

Kovasti tutkitaan jatkossakin, ainut vain että kirjainnumero-selvityksissä ei ole mitään mainintaa mistään transpondereista. On vain DWA = Anti-theft system jne...Sitten P63 on vastaanotin, P53 ja P54 = anti-theft sensor. K117 = immobiliser. Mutta kovasti yritetään ottaa silmää käteen.

[Robertx]

K117 on kylläkin B-Vectran ajoneston keskusyksikkö.
K118 on taasen B-Omegan ajoneston keskusyksikkö. Se keskusyksikkö sisältää sen transponderin ja on virtalukon ympärillä osin ja muuten sitten suorakaiteen muotoinen laatikko.

Omegan kytkentäkaavio, jossa on sirullinen ajonesto löytyy tuolta :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj00.pdf

Dokumentin sivulla 57 on transponderin sisältämä ajoneston keskusyksikkö. Jos linkki ei toimi , niin maalaa hiirellä ja paina enter.
Koodattu signaali ECUlle lähetetään WEG- signaalijohdinta pitkin(sinipunainen)

[apusähis]

K117 on kylläkin B-Vectran ajoneston keskusyksikkö.
K118 on taasen B-Omegan ajoneston keskusyksikkö. Se keskusyksikkö sisältää sen transponderin ja on virtalukon ympärillä osin ja muuten sitten suorakaiteen muotoinen laatikko.

Omegan kytkentäkaavio, jossa on sirullinen ajonesto löytyy tuolta :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj00.pdf

Dokumentin sivulla 57 on transponderin sisältämä ajoneston keskusyksikkö. Jos linkki ei toimi , niin maalaa hiirellä ja paina enter.
Koodattu signaali ECUlle lähetetään WEG- signaalijohdinta pitkin(sinipunainen)

Oolrait, kiitos tästä. Ihmettelen vain kun Haynesin (Vauxhall/Opel Omega
Service and Repair Manual tämä on tosin PDF) opuksessa nimenomaan omaan on K117 ja tuolla sivulla esiintyvä K118 on juurikin kytkennöiltään aivan erilainen kuin tuo K117. Mutta tutkitaan.

[Robertx]

Haynesin manuaalin kuvia en ole nähnyt , mutta B-Vectran ja B-Omegan sirullisten ajonestojen kytkennässä on eroa.
Perusperiaate on kuitenkin sama.

[Robertx]

Korjaus. Itseasiassa kytkennät ovat samanlaiset... piirretty vain eri tavalla , ainakin vuosimallissa 1998.

[apusähis]

Korjaus. Itseasiassa kytkennät ovat samanlaiset... piirretty vain eri tavalla , ainakin vuosimallissa 1998.

Kiitos tuosta kuvasta, hirmu paljon selkeämpi on tuo kuva tuolla vectra-sivuilla. Haynes oppaassa lukee näin "early models immobiliser" on se K117 ja "later models" on se K118

[Nizuxiini]

Parikkalastakos kävit ompun ostamassa?

[apusähis]

Parikkalastakos kävit ompun ostamassa?

Sieltä käytiin kaverin kanssa hakemassa pois pyörimästä

[Robertx]

Korjaus. Itseasiassa kytkennät ovat samanlaiset... piirretty vain eri tavalla , ainakin vuosimallissa 1998.

Kiitos tuosta kuvasta, hirmu paljon selkeämpi on tuo kuva tuolla vectra-sivuilla. Haynes oppaassa lukee näin "early models immobiliser" on se K117 ja "later models" on se K118

Kummallinen lausuma Haynesin oppaassa.
Tuossa vuosimallin 1994 Omegan kytkentäkaaviot ja dokumentin sivulla 11 on ajonesto K118.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj94.pdf

Jokatapauksessa perusperiaate on , että ajoneston keskusyksikkö tarvitsee jatkuvan jännitteen, jännitteen virtalukolta , WEG - signaalin ABS - boxilta joka sitten menee boxin "läpi" ja jota kautta virrat päälle laitettaessa lähettää koodatun signaalin ECUlle. Noiden lisäksi yksi johdin vikavalolle mittaristoon ja yksi johdin diagnostiikkapistokkeelle. Lisäksi maajohdin ja mahdolliselle hälyttimelle johdin.

[Nizuxiini]

Parikkalastakos kävit ompun ostamassa?

Sieltä käytiin kaverin kanssa hakemassa pois pyörimästä

Juu.. Sillähä oli kauheen suolane hinta ainaski nettiautos yhtee aikaa. 900 eur. Tiedän sen tyypin kenellä se auto oli sillo. =)

[apusähis]

Pahoittelen jos tässä tyhmiä vielä jahkailen, mutta mites muuten kun nämä kaikki turvalaitteet/ajonesto systeemit vaikuttaa tuohon moottorinohjausyksikköön joka varmaankin hoitelee sen että käynnistyykö auto tai ei, mutta mites jos mie vinttaan sillä vesilintua ja laittaisi kaupan halvimman moottoriohjausyksikön? Tyyliin megan tms? Eikös silloin voisi jättää nämä kikkajipot pois? En sillä sanoisi että helpoin vaihtoehto olisi! Ei missään nimessä.