Astra G 2000, Öljytilassa runsaasti keltaista "majoneesia"

[Mntr]

Terve, kyseessä Astra 2000 Eco Club 5 1.6 16v

Osaisiko kukaan täsmentää mitä öljykorkkini takaa paljastu ? Kuva alla:


Käsittääkseni tuo on jonkinasteista veden ja öljyn sekoistusta ? Nyt minua kiinnostaakin että mistä ihmeestä tuota on voinut syntyä noin runsaasti ? Jäähdytinnesteen hupenemista en ole huomannut, joten en pysty sanomaan onko kansi halki. Seuraan tilannetta, mutta neste on normaalilla tasolla.

Auton käyttäytymisessä ei ole ollut mitään epätavallista, eikä varoitusvaloja ole näkynyt.

Huomasin ongelman kun yritin lisätä hieman öljyä koneeseen. Viimeisestä öljynvaihdosta on 7000km. Sen jälkeen autoon vaihdettiin muutaman päivän sytytyspuola ja öljykannen tiiviste (vuoto). Autolla on ajettu noin 215tkm.

Putsasin mönjän ja nyt parin pienen testiajon aikana uutta vastaavaa ei ole ilmestynyt.
Lopun alkua ?

[Paska Omena]

Kylmät ilmat ja lyhyttä pätkäajoa? Kerää silloin kosteutta ja tekee kermaa, se ei oo vaarallista.

[(F)ast_tra]

Kone kunnolla lämpöiseksi aina välillä pidemmällä ajolla, kunnolla happea sille. Häipyy mömmöt nopsaan pois.

[Vsq]

Öljytikussa ei samaa ongelmaa?

Porukoiden F-mallin Astralla ajettiin päivittäin 12 km per suunta. Lähtö roikasta, mutta silti öljyntäyttökorkkiin muodostui talvisin kondensioveden aiheuttamaa "kermaa". Töhnän tuotto loppui kun tukittiin keulamaski, etupuskurin reiät sekä maskin ja konepellin välinen rako.

Huohotinjärjestelmän putsaus ja letkujen eristäminen ei olis välttämättä pahitteeksi. Omien kokemusten perusteella keulan tukkiminen on kuitenkin riittävä toimenpide

Tietyissä autoissa toi pitkän matkan ajo ei näytä riittävän vaan töhnää ilmestyy siitä huolimatta: Vectra GTS 3.2 Tyyppiviat. G-Astrassa ei tietääkseni yhtä paha ongelma huohotusjärjestelmän suhteen, joten pitkän matkan ajo voi hyvinkin toimia käytännössä...

[ascona_c]

Ei näissä yleensä kannet mene, joten sen suhteen ei huolta.

Kuten yllä mainittu, pitempi ajomatka, moottorin kuumaksi ajaminen, ja kierrosten käyttö poistaa tuon "kerman".

Jos ajo on lyhyttä, paljon kylmäkäynnistyksiä, ja auto käy koko ajan "kylmänä", niin öljyn vaihtoväliä on syytä tihentää öljyyn kondensoituvan veden vuoksi.

[Mntr]

Kiitoksia vastauksista (öljytikussa ei ole vastaavaa ongelmaa).

Olen nyt seurannut noin viikon kermaa, jäähdytysnestettä ja öljyn tasoja, eikä missään ole tapahtunut muutoksia. Näyttää tosiaan siltä että talvella kyseinen automalli muodostaa tietyissä olosuhteissa tuota kermaa.... Viime talvena en vastaava havainnut, joten pitää kuitenkin tarkkailla tilannetta ja mahdollisesti tukkia nokkaa.

[keltanokka]

Vanhemmat Ecotec moottorit eivät ainakaan minulla ole ikinä muodostaneet pienintäkään merkkiä öljy-vesiemulsiosta. Yksi auto nykyään vain satunnaisessa käytössä ja viime aikoina vain lyhyttä matkaa, viime öljynvaihdosta yli 1,5 vuotta aikaa ja alle 6000tkm eikä mitään vastaavaa. Perheessä oli golffi jonka päivittäiset kilometrit lähes poikkeuksetta 100km luokkaa ja aina öljyntäyttökorkissa öljy-vesiemulsiota. Siinäkään ei ollut mitään vuotoja ja auto toimi todella hyvin. Hädin tuskin mitään mistä huolestua, uudemmat Ecotecit sitten vain muodostavat tätä räkää. Ehkä olisi paikallaan tarkistaa huohotusletkujen kunto että ovat puhtaat ja auki niin eivät sitten jäädy tulevan talven pakkaskeleillä.

Kuvasi perusteella näyttää siltä että venttiilikopassa on suojalevy venttiilikoneistoon, vanhoissa Ecoissa taas ei kun myös näkee nokka-akselia. Myös VW:ssä oli sama juttu eli suoja kopassa. Mikäli herkemmin muodostuu lämpötilaeroja ja sen mukaan räkää, viimeksimainittujen venttiilikoppa malleihin?

[ascona_c]

Tuon kuvan perusteella (=musta venttiilikoppa) kyseessä näyttää olevan 8v-malli (Eco), eikä 16v (Ecotec).

[Vsq]

Kuvasi perusteella näyttää siltä että venttiilikopassa on suojalevy venttiilikoneistoon, vanhoissa Ecoissa taas ei kun myös näkee nokka-akselia. Myös VW:ssä oli sama juttu eli suoja kopassa. Mikäli herkemmin muodostuu lämpötilaeroja ja sen mukaan räkää, viimeksimainittujen venttiilikoppa malleihin?

Voisin oikeastaan allekirjoittaa ton väittämän "välikopan" tai "suojakopan" vaikutuksesta kerman muodostumiseen. Nimimerkillä jonkin auton välikopasta kermaa putsanneena.

Kosteuden pisaroituminen vaatii noin 10 asteen lämpötilaeron. Välikoppa voisi pakkasella vaikuttaa asiaan s.e. vesihöyry nousee välikoppaan, kondensoituu ajoviiman ansiosta, ei pääse pois, ei haihdu, mutta sekoittuu kopassa öljyyn. Ilman välikoppaa vesi joutuisi kuuman moottoriöljyn sekaan ja haihtuisi nopeasti pois.

[juugatsu]

Pistänpä tähän ketjuun kun sattu vastaan. Eli ongelma alkoi pari päivää sitten. Vaimo ajeli siskollensa matkaa jotain 17km kun pääsi perille auto puski höyryt pihalle pellin alta ja reippaasti nestettä tuli ulos. Sitten appiukon kommenti oli että olisi kannentiiviste mennyt kun katsoimme öljykorkin ja oli juurikin samalainen kuin tässä. Sitten olen vähän seuraillut että mistä lähteä vikaa hakeen.
- Letkut ja kiinnitykset ok
- Syyläri joka paikattu kuivana eikä tiputa
- Kylmänä käynnistäessä ei muodostu kuplia paisuntasäiliöön
- Lämmöt ei seilaa
- Ei ole kyseistä vaahtoa öljytikussa eikö myöskään näyttäisi olevan vesitippoja
- Auto käy ihan normaalisti mitä nyt tulpat kaipaisivat vaihtoa
- Ei vesihöyryä putkesta
- Paisuntasäiliössä ei näkyvästi öljyä myöskään

Mitähän kannattaisi vielä tarkistaa?

Niin auton malli tosiaan Astra F 1.6 -93