Onko kokemuksia kunnon suhteen jarrutehostimesta, koska nyt on itelläni hajonnut. Kyseessä oleva osa omasta autosta. Eikö tosiaankaan ole Asconaan saatavana lattiapeltiosia kuskin ja matkustajan puolelle sekä taakse takanaistuvien kohdalle ja takaluukkuun? Onko tietoa kellään asiasta?
Onko kukaan purkanut jarrutehostinta? Kiinnostaisi tietää millainen se on sieltä sisäpuolelta.
Opel Ascona 1.3s vm-83 jarrutehostin
-
OpelAscona85
- 'Kapitän'
- Viestit: 63
- Liittynyt: 11 Joulu 2011, 18:12
Re: Opel Ascona 1.3s vm-83 jarrutehostin
6 Asconaa omistaneena on tullut jarrutehostimet tutuiksi. Jostain syystä poksahti aina rikki ensimmäisten vuosikertojen malleista, loppupään malleissa 86-88 ei ollut koskaan ongelmia.
Jarrutehostin on prässätty tehtaalla kokonaiseksi paketiksi, eikä sitä ole tehty purettavaksi. Yhden kuitenkin mielenkiinnosta aikanaan purin, ja sisällä on kuminen kalvo, joka repeää vanhemmiten. Yritin myös korjata aikanaan tuota kalvoa tiptopilla, ja muilla kumiliimoilla siinä kuitenkaan onnistumatta.
Autohan on tehty aikanaan "ympäristöystävälliseksi", eli moottorin huohotuskaasut kulkeutuvat ilmanputsariin, ja sieltä edelleen moottorin uudelleen poltettavaksi. Vanhemmiten auto alkaa huohottamaan moottorin kuluessa enempi ja enempi öljykaasuja, jotka jarrutehostin imee vuosien saatossa itseensä. Öljy ja bensa pehmittävät tuon kalvon niin pehmeäksi, että jossakin vaiheessa jarrua painettaessa tuo tehostimen sisällä oleva kalvo repeää, ja tehostin lopettaa toimintansa. Muuta selitystä heikolle kestolle en keksi. Vaihtelin noita tehostimia aikanaan kahteen '82 1.6S -malliin 7-vuoden aikana varmaan 10kpl, ja purkaamon äijä tiesi aina mitä olin tulossa hakemaan.
Muistaakseni jarrutehostimen polkimelle menevää tankoa pyörittämällä tuota tehostimen "tehoa" pystyi hieman säätelemään. Jos tankoa pyöritti liikaa, tehostus oli äärimmäisen tehokas, eikä tarvinnut kuin hieman hipaista kengällä jarrupoljinta. Yleensä ei sitten kestänyt tällä teholla kuin korkeintaan 20 polkaisua.
Jarrutehostin on prässätty tehtaalla kokonaiseksi paketiksi, eikä sitä ole tehty purettavaksi. Yhden kuitenkin mielenkiinnosta aikanaan purin, ja sisällä on kuminen kalvo, joka repeää vanhemmiten. Yritin myös korjata aikanaan tuota kalvoa tiptopilla, ja muilla kumiliimoilla siinä kuitenkaan onnistumatta.
Autohan on tehty aikanaan "ympäristöystävälliseksi", eli moottorin huohotuskaasut kulkeutuvat ilmanputsariin, ja sieltä edelleen moottorin uudelleen poltettavaksi. Vanhemmiten auto alkaa huohottamaan moottorin kuluessa enempi ja enempi öljykaasuja, jotka jarrutehostin imee vuosien saatossa itseensä. Öljy ja bensa pehmittävät tuon kalvon niin pehmeäksi, että jossakin vaiheessa jarrua painettaessa tuo tehostimen sisällä oleva kalvo repeää, ja tehostin lopettaa toimintansa. Muuta selitystä heikolle kestolle en keksi. Vaihtelin noita tehostimia aikanaan kahteen '82 1.6S -malliin 7-vuoden aikana varmaan 10kpl, ja purkaamon äijä tiesi aina mitä olin tulossa hakemaan.
Muistaakseni jarrutehostimen polkimelle menevää tankoa pyörittämällä tuota tehostimen "tehoa" pystyi hieman säätelemään. Jos tankoa pyöritti liikaa, tehostus oli äärimmäisen tehokas, eikä tarvinnut kuin hieman hipaista kengällä jarrupoljinta. Yleensä ei sitten kestänyt tällä teholla kuin korkeintaan 20 polkaisua.