Airbag-valo ja squid piiri

[Amatööriopelisti]

Itse hyppäsin juuri opel leiriin ja vectrassa palaa airbag valo taulussa.. aattelin vielä varmistaa viisaammilta että eikös tuon airbagin pitäs toimia ja laueta siis kolaritilanteessa ihan normaalisti jos tuon korjaustoimenpiteen tekee juuri viestiketjun alussa kerrotulla tavalla eli poistamalla liittimen välistä ja tinaamalla johdot yhteen??

[kadett90]

Kyllä tyynyt laukee jos korjaus tehty oikein ja valo ei pala taulussa.

[ChiEf]

Itse hyppäsin juuri opel leiriin ja vectrassa palaa airbag valo taulussa.. aattelin vielä varmistaa viisaammilta että eikös tuon airbagin pitäs toimia ja laueta siis kolaritilanteessa ihan normaalisti jos tuon korjaustoimenpiteen tekee juuri viestiketjun alussa kerrotulla tavalla eli poistamalla liittimen välistä ja tinaamalla johdot yhteen??

Jos tämän jälkeen käyt nollauttamassa vikakoodit ja valo lakkaa sillä palamasta niin pitäisi toimia, tuon ikäisessä laitoksessa alkaa olla bägin toiminta muutenkin niin epävarmaa että ei tuo liitosten parantaminen ainakaan lopputulosta voi huonontaa.

[Böömega]

Kuskin puoli.
Esikiristin,puna/keltainen ja ruskea/keltainen
Sivutyyny,sininen ja sini/valkoinen

Apumiehen puoli:
Esikiristin,puna/valkoinen ja ruskea/valkoinen
Sivutyyny,sini/punainen ja sini/vihreä

Yleensä nuo tyrvatyynyjen johdot ovat vielä keltaisen sukan sisällä erottuen näin muista.

jeps... valo pallaa vielä vaan ja tinasin noi sivutyynyn johot (ei vaikutusta) matkustajanpuolen airbag piirin vastus on 6,6ohmia pitää vielä koittaa tota esikiristimen liitintä tinata

Eli jollain muullakin on tuo sama 6,6ohm mikä mullakin. Paitsi että kuskin puolella. Eli joku yhteys näillä vikavalon palamisilla on. Missäs kaikkialla b omegassa on näitä airbag -järjestelmän liittimiä? Kuskin penkin vierestä liittimet on poistettu ja tinattu yhteen. Samoten ohjain yksinkön tulppaa on nuljuteltu..

[Amatööriopelisti]

joo, eli itsellä ois tarkotus korjata nuo airbagvalon syttymisen aiheuttavat liitokset tuolta penkin alta..penkki on nyt irti mutta en oikein saanut selvää että missä ne johdot on jotka pitäisi tinata. Edellä mainittujen johtojen värien perusteella löytyi irti oleva liitin jonka johtojen värit ovat sininen ja sinivalkoinen eli tämä lienee tuo sivuturvatyynyn liitin, kuuluuko sen olla siis irti? en ainakaan löytänyt sille paikkaa äkkiseltään katsottuna missä olisi voinut olla kiinni.
Sitten paksu johtonippu joka oli keltaisen sukan sisällä meni johonkin "mustaan laatikkoon". Laatikon sisällä näkyi ruskea/keltavärinen johto eli lienee tuo esikiristimen johto. Mikä tuo musta laatikko sitten on, onko tuon laatikon sisällä se vyönkiristys patruuna vai mikä kotelo on kyseessä? Uskaltaako sen siis mennä avaamaan? Ja onko se nimenomaan tämän mustan laatikon yhteydessä oleva liitos joka pitäisi ohittaa johdot tinaamalla? Kuvat selventäisivät kummasti jos joku saisi laitettua,missä näkyisi selvästi mistä kohdasta johdot kuuluu tinata. Itsekin otin kuvia mutta enpä saanut niitä sitten lisättyä tähän. Apuva kaivattaisiin pikaisesti!

[rgs1]

Mikä tuo musta laatikko sitten on, onko tuon laatikon sisällä se vyönkiristys patruuna vai mikä kotelo on kyseessä? Uskaltaako sen siis mennä avaamaan? Ja onko se nimenomaan tämän mustan laatikon yhteydessä oleva liitos joka pitäisi ohittaa johdot tinaamalla?

Laatikko on pelkkä maski johtoliittimille. Sen voi huoletta järkeillä auki. Jos airbag-valo syttyy penkissä olevista syistä niin liittimet ovat tuossa laatikossa. Testeri kertoo minkä liittimen resistanssi on liian iso ja vika voi olla myös airbagien liittimissä. Yhteen juottamisen vaihtoehtona on "liittimien kiristäminen" juotetaan urosliittimeen tinamälli. On helpompi avata tarvittaessa

[Amatööriopelisti]

Kiitoksia vaan vinkistä,sieltähän se liitos löytyikin mustan kotelon sisältä,pitää kokeilla tinata se liitin ensimmäisenä konstina, jos se sillä asettuisi kun tuntuu niin yleinen vika olevan tuohon airbag valon palamiseen. Tästä tulikin mieleen että sattuisiko joku tietämään mikä vikakoodinlukija toimii varmasti tuossa vm-98 2.5 v6 vectrassa.Tuntuu lukemani perusteella olevan niin yksilöllistä mikä laite toimii missäkin yksilössä ja mikä ei. Meinaan jos hankkisi itselle tuon vikakoodinlukijan niin olis helpompi (ja halvempi) testailla tuota vian korjaamista jos ei vielä tuolla johtojen tinauksella vielä pysy sammuksissa tuo airbagvalo.

[kadett90]

Tästä tulikin mieleen että sattuisiko joku tietämään mikä vikakoodinlukija toimii varmasti tuossa vm-98 2.5 v6 vectrassa.

Opel Scanner tai MaxiDiag EU702

[Amatööriopelisti]

Esikiristimen johdot tuli tinattua ja eilen käytin vectran vikakoodin nollauksessa,mutta vika ei ollutkaan kiristinpiirissä. Laite antoi vikakoodiksi 31 ja tekstin vas. etuturvatyynyn laukaisupiiri vastus liian suuri.

Laite näytti seuraavia resistansseja:

Vastus etukuljettajan 4ohm, Etumatkustajan turvatyyny 2,2 ohm, vyönkiristin FS etu 2,5

Huoltomies päätteli vian olevan ratinpuolen liittimissä ja kokeili ohjauspylvään kotelon sisällä olevaa liitintä ja puhalteli liitoksen paineilmalla ja sumutteli crctä, mutta sen liittimen puhdistelu ei auttanut, jonka jälkeen epäili että kontaktihäiriö olisi ratin sisällä olevassa airbagin liittimessä,mutta huoltaja ei ehtinyt toista liitintä enää putsailemaan. Spiraalijohdossa hän ei epäillyt katkosta olevan koska ratin kääntely ei resistanssia muuttanut.

Siispä uskaltaako tuota rattia rueta ominpäin aukomaan vai onko vaaraa että bagi laukeaa naamalle? onko tuossa ratin purkamisessa mitä huomioitavaa ja kiinnitys taitaa olla tuolta kojelaudan suunnasta mitä näppituntumalla tunnustelin? Onko tuolla ratin sisällä vielä sitten monta liitintä joissa vika voi olla vai vain yksi liitin? Ja minkävärinen liitin mahtaa olla jota tässä nyt on ruettava putsailemaan?

[kadett90]

Tuolla ohjeet:
http://kadett90.nettisivu.org/files/201 ... atyyny.pdf

[Baba]

Itsellä palaa airbag valo ja koodia seuraavaa:

00088 - Passenger Side Airbag Squib Circuit Low Resistance
Present

00078 - Driver Side Airbag Squib Circuit Low Resistance
Present

autoon vaihdoin etupenkit syksyllä ja siittä asti palanut, johdot ovat liitteetty toisiinsa sokeripalalla. onko toi vaan kuittausta vaille?

[rgs1]

Ei oo. Siellä pitäisi olla vastusta välissä, lonkalta heitettynä joku 3 ohmia. Siellä sun testerissä pitäisi kait näkyä se normaali arvo?

[Baba]

Measuring blocks information:

System Voltage,12.13 V
System Voltage Status,Okay
Airbag Configuration,Side Airbags
Pretensioner Configuration,Driver&Passenger
Driver Airbag Squib Circuit Resistance,2.90 Ohm
Passenger Airbag Squib Circuit Resistance,2.30 Ohm
Driver Pretensioner Circuit Resistance,2.61 Ohm
Passenger Pretensioner Circuit Resistance,2.51 Ohm
Driver Side Airbag Squib Circuit Resistance,0.47 Ohm
Driver SAS Message Status (Side Airbag Sensor),Okay
Passenger Side Airbag Squib Circuit Resistance,0.47 Ohm
Passenger SAS Message Status (Side Airbag Sensor),Okay
Reset Passenger Side Airbag After Activation (DTC69),Inactive
Reset Driver Side Airbag After Activation (DTC68),Inactive
Reset Pretensioning Devices After Activation (DTC67),Inactive
Driver SAS Initialisation Status (Side Airbag Sensor),Okay
Driver SAS Communication Error (Side Airbag Sensor),None
Passenger SAS Initialisation Status (Side Airbag Sensor),Okay
Passenger SAS Communication Error (Side Airbag Sensor),None
DTC set since,300

tollasta näyttäs. normaalista en tiedä mutta näyttäs tota 0.47

[rgs1]

Nuo on sen sokeripalan nykyarvot. Noissa muissa airbag kohdissa on kelvollisia lukuja.

[Baba]

Nuo on sen sokeripalan nykyarvot. Noissa muissa airbag kohdissa on kelvollisia lukuja.

eli olisiko paras ottaa se sokeripala pois ja kolvata yhteen?