Pierburg 1B1 --> 2E3

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 12 Marras 2003, 10:46

Eli oisko mitään hyötyä jos vaihtais?!? mottina 1.3NB

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 12 Marras 2003, 13:12

Voi tuo vähän auttaa muttei mitään järkyttävää. Jos ilmaiseksi tai todella halvalla saat niin ei kun kokeilemaan.

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 12 Marras 2003, 13:17

Onnistuuko ihan päittäin?

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 12 Marras 2003, 13:31

En tiedä, kun en ole edes nähnyt tuollaista 1B1:stä. Jos se on kaksi kurkkuinen, niin voisi käydä suoraankin.

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 12 Marras 2003, 14:57

Olen itse juuri suunnittelemassa ihan samaa operaatiota. Imusarjan tiiviste on tilauksessa, 2.69e Motonetissa.
Imusarja pitää vaihtaa myös.
Automaattiryypyn meinaan muuttaa kotikonstein manuaaliseksi.
Kaasuvaijeri on erilainen, mutta senkin saa varmaan viriteltyä, ainakin jollain jatkopalalla.
Hyödystä olen täällä yrittänyt kysellä jo viime talvena, mutta kukaan oikein mitään osannut sanoa.
Omat syyt on että bensaa voi hyvinkin saada kulumaan vähemmän ja huipputehoakin ehkä hieman. Muissa autoissa kokemus on että yksikurkkuiset usein kiihtyvät jopa paremmin.

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 12 Marras 2003, 15:03

Walopower kerrohan sit kuin kävi!

_________________

Ei merkillä väliä..kunhan se on Opel!

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett87 on 2003-11-12 15:04 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 12 Marras 2003, 20:07

Joo, en vaan tiedä missävälissä ehdin sen vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 12 Marras 2003, 20:24

No varmaa nopeemmi ko mie, meinaa menee varmaan vuoden vaihteen yli!

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 12 Marras 2003, 23:07

eikös se 1B1 ole 1kurkkuinen

meinaan että d-kadettiin (1.3N) tuli vaihdettua solexin tilalle 2E3. ei se ainenkaan vähentänyt tehoja. bensaa kulu huomattavasti vähemmän. (kun se soleksi oli melkoinen romu.)

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 13 Marras 2003, 07:46

1B1 on yks kurkkunen. oliko ipa kuin paha homma vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 13 Marras 2003, 15:10

sehän pitää vaihtaa tietty kaikkineen imusarjoineen.
alapuolen pultit on aika mielen kiintoinen avata ja laittaa kiinni kun sinne ei meinaa nähdä kunnolla.
pitää muistaa laskea jäähdytysneste pois ennen purkua ettei se mene 1.sylinterin.
(jäähdytysnestehän menee imusarjan kautta lämmittimenkennolle).kannattaa tarkistaa että ne vesiletkut on molemmissa imusarjoissa yhtä paksut.
jarru tehostimen alipaine putken vaihdoin suosiolla uuteen kun se ei suostunut ehjänä irtoamaan.
(mitä lie muovia)