Z22se vectra Tyhjäkäynti röpötää ja seilaa."NYT PELAA"RATKAI

[velimatti.num]

Morjes kaikille.

Nyt seuraavaa omassa vectrassa (z22SE 2001. ) tyhjäkäynti seilaaminen röpöttäminen korjaantui tulppien vaihdolla. Vaihdoin tulpat viikko sitten
Bosch HLR 8 STEX nelikärkiseen kyseistä tulppaa moitittu kovasti foorumilla .Kävin autoasissa jossa katalookin suositteli kyseisiä tulppia 10.40e kpl päivittelin hintaa.
Katoin autossa netistä motonetistä löytyy ja löyty kyseinen sama tulppa 4.95e kannataa katsoa mistä ostaa.

No seuraavaa.Kotia ja tulpat vaihtoon vertailin tulppia yhtä pitkä kierre jotka autossa oli ( NKG LTR6B-10T. nelikärkinen ). Eiko uudet tulpat tilalle
20 nyytonia kireys näköjään .Käynti muttu heti, ei soutanut ja röpötys hävisi, nyt käy todella siististi. Katselin vanhoja NKG nelikärkiset
käyneet kahvin ruskeat tasaisesti ei kulumia eikä kovin vanhat.

Täytyneen ihmetellä suurta eroa käynissä ,kirjoittelen nyt kommentia koska ajattelin että aika näytää imeneekkö vielä käynissä
ongelmia, ei näköjää .Jotku puhuu että kierteet olisivat eri pituisia en tiedä mitä tulppia muut ovat käytäneet mutta bosch ja nkg ovat saman laiset kierteen pituus jota suositellaan ovat aivan samat . .

Tuli muuten etsittyä ja pohdittua tota tyhjäkäynti ongelmaa pitkän aika ja hartaasti kirjoittelin foorumille kyseisestä ongelmasta .
Aikasemmin tuli ostettua ja vaihdettua falkenin 1 lambda anturi kun edelinen tuhoontui . Epäilin että ongelmat johtuvat lambdan väärästä valinnasta ja merkistä näin kuitenkaan ei ollut. Toi Bosch HLR 8 STEX NÄKÖJÄÄN PELITTÄÄ IHAN HYVIN Z22SE KONEELLA.

[TJV]

Samat Boschin HLR 8 STEX tulpat minullakin, ollut käytössä reilun vuoden ja on toiminu loistavasti.
Samanlaiset tulpat oli entisetkin kun vaihdoin uudet tilalle vaihtovälin täytyttyä.

Annetaan me japsi miesten käyttää NGK:n tulpat ja käytetään me saksalaisten laatuautojen omistajat Boschin saksalaisia tulppia joita korjausopaskin suosittelee..

[ruttu]

pakko takertua tuohon hinta juttuun. autoasilla tulpan lähtö on kylläkin 9,50e ja tinkaajasta riippuu mitä siitä tarvii maksaa motonetissä 5,90e

[velimatti.num]

Morjes vaan äijät

Näköjään tulppien lista hinta motonetissa on 5,90 kpl tosiaan varmistin soittamalla ,sain näköjään vähän alennusta ostaessani silloin . Siinä mielessä annoin väärä hinta informaatiota,
pyydän kohteliaammin anteeksi. Mutta joka tapauksessa autoasissa on näköjään selvästi kalliimpi kpl hinta. Mulle on sama käytännössä mistä ostan yleensä katson mistä saman tuotteen saa halvemmalla.

Asiasta toiseen , mitä mieltä on äijät mulla on autossa z22se moottori .Jakajan ketju ei pidä mitään ääntä eli kone käy siististi ajattelin tota turpokiristintä
vaihtoa pelkästään . Onkohan tossa mitään järkeä. Itsellä loppuu käytännön hyväksi toteama tieto kesken.

Kommenteja pyytäisin kiitos.

[uusi opelisti]

vaihda koko paketti, rattaineen ohjureineen ja ketju. itsellä katkesi ketju noin 280th ajettuna ja ei antanu minkäänlaista rallattelua ennen sitä.
en tiedä oliko vaihdettu vielä kertaakaan ennen

[Robertx]

Kuten uusi opelisti kirjoittaa, vaihda / vaihdata koko ketjusarja. Käytä hakua, löydät useita topicceja Z22SE - koneen ketjusarjaa koskien ja on ainakin yksi foorumilainen vaihtanut vain kiristimen ja lopputulos ei ollut onnistunut.

[velimatti.num]

Morjes vaan Robertx ja alkavia joluja ja joluja muillekin auto velhoille.

Niin tota vähän kanssa ajattelin vakavasti , mulla oli opel vegtra 1,8 2000 v malli ajettu 230 t km . Siintä kanssa yhtääkkiä happani ja laukesi hihna äijät sanoi tällä lahdessa että
yläkertaa menee kerralla atomeiksi , näihän siinä kävi . Toi z22se kansi näköjään on imuroitu täysin purkaamoista , kysyin kerran purkaamosta
yhdestä z22se koneesta niin tuli puheeksi toi ketju yleensä .Kaveri sanoi että voima leikkureilla helposti leikkaa poikki ketjun . Näin ollen eise tunnu ainakaan olevan
kovaa työkalu terästä .Onse ihme ettei opelilla ole selvää suositusta vaihto välille , ton ketjun kanssa kun niitä on hajonnut niin selväsi paljon. .

Täytyy varmaan seuraavaksi tehdä toi ensio ja toisio ketjun vaihto ,rattaat ,ohjurit .Turpokiristin joku suosittelee vesipumpun vaihtoa samalla ja tiiviste . Joku sanoi että 6 h työ vaihto tossa heinolassa on kaveri joka on kesällä soittelin 700e
kilkkeet ja vaihto työ. Erikostunnut pelkkiin oppeleiden korjaamiseen tuottaa itse osat saksasta. On pälle 40:kymp kaveri länsiautossa asentajana ollut . Länsi auto pikahuollon kaverit sanoi että on pätevä kaveri, tiedä häntä. Olisikohan tossa muuta huomioitavaa tossa vaihdossa osien suhteen.

kommenteja kiitos.

[Robertx]

Vesipumppua ei ole pakko vaihtaa... toki kilometrit vaikuttaa.
Ketjusarjat , kampiakselin stefa ja kampiakselin hihnapyörän pultti.
Jos tuossa ajassa ja tuohon hintaan , niin melkoisen edullista on. Kannattaa tarkistaa vielä.

[velimatti.num]

Vilkaisin äsken tossa motonetin sivua tuleeko tohon turpokiristin paketiin mukana (180e vaihto paketti rattaineen ) ,vai onko erillinen ja huomioitava erikseen turpomalli ostaessa .
Ilmeisesti noi motonetin on GM alkuperäislaatua . Ton vesipumpun vaihto ilmeisesti on turha vaihtaa kun ei oireile säästyhän siinä euroja .

Mitä muuten käytännössä menee aikaa kun ährää ton paketin vaihtotyön kaikkiaan maalikolta .

[Robertx]

Motonetin jakoketjusarja on ainakin ollut varustettu nimenomaan turbon kiristimellä. Toki kannattaa ostaessa tarkistaa. On alkuperäislaatua.
Käytä hakua... muutama foorumilainen on itse vaihtanut.

[velimatti.num]

Nyt oleelinen kysymys opelin asentaja kertoi tälläsestä erikoisuudesta z22se jakajanketjun turpokiristimen ulko mutteri joka tulee mootorin lohkonkylkeen
on pyöreä ja reikä ilmeisesti kuusio avaimella tai torxilla avattavissa elikä jos vaihdettu rattaat ja ketjut ja muut kilkeet mottorin sisälle ollut käytössä kuulema muutaman vuoden tulee ilmeisesti opelin GM ketjupaketin mukana tuleva . Vanhempi malli normaali kuusikulmainen (you tup videolla näkyy kun baijerin pojat asentaa
kyseiseen z22se mootoriin ketjua. Kyseisen mutterin kuusikulmainen

Kävin tarkistamassa omasta autosta kyseisen lohkon kyljessä olevan mutterin ja näköjään on ainakin minulla ulkoa pyöreä näköjään reikä en pystynyt hankala paikka onko torx vai kuusio avaimella avattava.

kommenteja kiitos asian varmistamiseksi.

[Robertx]

Tuollaisesta kiristimestä en ole vielä tähän mennessä kuullut.
Sekä vanhanmallisessa , että turbon kiristimessä on mutterikanta , turbon kiristimessä kannan keskellä kohouma.
Katso linkin kuvat :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

[velimatti.num]

Näin on näköjään uudemmassa kohouma todellakin keskellä kyseessä holkkimainen kuusio suoja mutteri. Kerkesin ennen tota ohjetta . Käymään opeelilla katsomassa kyseistä mutteria ja siaintia .Sinänsä turha reissu olisihan asia selvinnyt tosta kuvallisesta ohjeesta .Täytyy rehellisesti tunnustaa katsoin omassa autossa
väärästä kohtaa ja samma hahmotin aampupäivällä tiedustellessani puhelimessa asian väärin. .Juuri äsken katsoin itselläni on vanhanmallinen Kuusio mutteri lohkon kyljessä
näin ollen ketjun vaihto työ edessä .

Toi kuva sarja todella hyvä ,tosta ainakin helppo hahmottaa noi kilkkeet

Täytyy myöntää voi vitsi täytyisi olla vähän huolelisempi noissa asioissa kiitos joka tauksessa.