Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mulle tuli nyt jo 1500 ajokilometrin jälkeen ensimmäiset ongelmat. Autolla tosin on nyt ajettu 161500km. Vuosimalli on -02. Eli vika ilmenee niin, että kun auton käynnistää kylmänä, niin tyhjäkäynti heittelee ja moottori meinaa sammua. Vääntöä ei ole ja liikkeelle ei pääse ennenkuin vika "korjaantuu". Vika kestää yleensä 30 sekunttia, jonka jälkeen tyhjäkäynti tasaantuu ja voi lähteä liikkeelle. Pakokaasujärjestelmän merkkivalo syttyi muutaman ongelmakäynnistyksen jälkeen ja nyt se on ominaisuus jokaisen käynnistyksen jälkeen. Itse ongelma ilmenee vain moottorin ollessa täysin kylmä. Lohkolämmityksen jälkeen ei ole niin paha kuin ilman esilämmitystä. Toinen vika ilmeni töihin ajaessa. Eli EPS-valo syttyi ja palamaan vaikka sammutin auton pariin kertaan ja kokeilin uudestaa.
Mistä kannattais aloittaa vian etsintä. Periaatteesta yritän ensin itse ja vasta pakon edessä vasta merkkihuoltoon . Perjantaina pitäis lähteä pitemmälle reissulle.
Eikä ollu vikadiagnostiikkapistokkeessa 6-paikalla pinniä, että olis voinu ottaa vikakoodia ylös. Eikä tapahtunut mitään kun laitoin virrat päälle jarru- ja kaasupoljin pohjassa.
Tuohon tyhjäkäynti ongelmaan luultavasti auttaa kaasuläppäkotelon putsaus ja ne vikakoodit pitäis saada luettua, turha lähteä arvailemaan vikaa.. Outoa jos tuo jarrukaasupoljin systeemi ei toimi, kun itellä -01 z18xe A Zafira ja hyvin toimii
Eli vikakoodia luettaessa vikavalo (auto ja jakoavain) vilkkuu sen tietyn määrän jaksoissa, viasta riippuen. 10 vilkkua on 0. Itse olen huomannut, kun koodia ei ole muistissa, niin vilkunta on nopeaa ja yhtenäistä. Kuten aiemmin mainittiin, niin kaasu- ja jarrupolkimet pohjaan ja virrat päälle kokonaan. Tämä pitäisi siis toimia sähkökaasulla oleviin.
Saattaa olla itsestään selviä asioita, mutta kertasin kuitenkin...
Teinköhän jotain sitten väärin??? Eli vikakoodin pitäis ruveta vilkkumaan merkkivalon välityksellä kun autoon laittaa virrat (ei käyntiin) jarru- ja kaasupoljin pohjassa? Näin tein. Pitää hakea topic siitä kaasuläppäkiotelon putsauksesta ja aloittaa vaikka siitä.
Muokkausta edelliseen: Kävin taas yrittämässä vikakoodia ja aluksi ei mitään. Laitoin auton käyntiin polkimet pohjassa ja sammutin. Sen jälkeen rupesi antaamaan koodeja 0170 ja 0100. Nyt käyn etsimään mitä ne tarkoittaa?
Viasta ilmeni vielä aamulla seuraavaa. Ajoin töissä auton lämpimään talliin yöksi. Tallista auto lähti hyvin käyntiin ja tyhjäkäyntikierrokset soutivat vain vähän ja moottori pysyi hyvin käynnissä. Pientä heittelyä siis kuitenkin tyhjäkäynnissä. Ajoin auton ulos (+1,5 astetta) ja annoin sen seisoa siellä lohkolämppärissä. Kun sitten noin 1,5tunnin päästä laitoin uudestaan käyntiin, niin taas kierrokset heitteli enemmän ja veto oli hetken poissa. Moottorin kuva merkkivalo (ei siis auto ja jakoavain valo) ja ESP-valo palaa edelleen.
Vikavalo viittaa ainakin päästöihin, joten sillä puolella vika on. Toivottavasti saat koodin/koodit esille, sellainen sieltä täytyy löytyä, koska valot ovat syttyneet.
Kiitosta vaan . Eiköhän näillä alkuun pääse, kunhan vaan pääsee huomenna auton kimppuun. Voiskohan selvitä pelkällä ilmamassa-anturin vaihdolla vai oisko monivammainen-saas nahdä ?
Kyllä täytyy vielä tähän lisätä, että on se vaan pirun hienoa kun löytyy tällaisia sivustoja, jossa ihmiset auttavat toisiaan pyyteettömästi. Olen taas siirtynyt Opelistiksi ja edellisten aikaan ei vielä tämmöisiä tiedonlähteitä ollutkaan. Kyllä Kelpaa ja vielä ISO KIITOS
Mittailin ilmamassamittari arvoja tällaisella ohjeella, jonka löysin vanhasta topicista:
Mittaa imuilman lämpöanturi seuraavasti:
-hyppyjohdot pinneihin 1 & 2 -> syt.virta päällä n. 10 asteen lämmössä pitäisi tulla n. 3 V
-hyppyjohdot pinneihin 1 & 2 -> syt.virta päällä n. 80 asteen lämmössä pitäisi tulla n. 0,5 V
Eli mitä kylmempi ilma -> sitä isompi jännite (testaa vaikka hiustenkuivaajalla) Mulle antoi 2 asteen lämpötilassa 2,6V
Ilmamassamittari:
-irroita liitin mittarista ja mittaa liittimen pinnit 4 & maa syt.virta päällä -> pitäisi tulla 11-14 V Tämä oli 12,6V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> syt.virta päällä pitäisi tulla 0 V Tämä oli 0,03V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> tyhjäkäynnillä pitäisi tulla 0,6 V Tämä oli 0,03V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> tyhjäkäynniltä nopea "ryntäytys" -> pitäisi tulla 4 V hetkellisesti Ja tästä sain max 0,07V
Elikkäs ilmeisesti IMM on sökö. Haen viikonloppuna uuden ja jospa sitten pelais????
. Perjantaina pitäis lähteä pitemmälle reissulle.
. Eiköhän näillä alkuun pääse, kunhan vaan pääsee huomenna auton kimppuun. Voiskohan selvitä pelkällä ilmamassa-anturin vaihdolla vai oisko monivammainen-saas nahdä 
? 