opel omega b 2,0 16v aut. nykii aina vika valon syttyessä?

[make987]

taitaa olla liikaa sähkö osia yhdelle autolle...

[make987]

ja missä mahtaa olla laatikon öljy tikku ja kuinka paljon öljyä kuuluu vaihdon yhteydessä?

[Nizuxiini]

A-omegassa laatikon öljytikku sijaitsee konehuoneessa. Siinä tuulilasista vähä keulaan päin niin siinä. B-ompusta en oo täysin varma.

[rebel58]

En viisastele, mutta palaako vikavalo aina? Sen palaessa se siis aina nykii. Olen lukenut täältä vastaavien vikojen kirjoittajilta. Esim pari juttua alaspäin Astran ongelm asta mihin löytyy Englannin linkki vian korjaamiseen. Itellä etuvetu mistä en tajuu mitään. Takavedosta kyllä mutta nää nyky sähkölaatikot periaatteessa samoja vetotavasta riippumatta.
Öljyn määrä riippuu paljon sieltäsaat ulos ts jos tyhjennät tuubiininkin kuten mulla ollut tapana. Eikä mitään propusta tyhjennyksiä vaan pohja pois ja puhdistuksen ja mahd pantojen kiristyksen jälkeen uusi filtteri. Pari litraa öljyä inöön, kone käyntii ja lisää ölppää. Alussa ei saa kaataa täyttä määrää muuten ne kaikki ei kierrä kunnolla ja se vaihtaa väriään vaaleemmaks eikä voitele niin kuin pitää. Tarkan määrään joku kertoo mutta katso kuitenkin kun ajt sitä lämpöiseksi että sitä tuleetikun ylärajaan asti mutta ei yli! Eeikä tietty saa lähtee lämmittelylenkille alle alarajan määrällä.

[Lurttinen]

B:ssä ei ole tikkua. Mitään helppoa tapaa vaihteistoöljyn määrän tarkistukseen ei ole. Lähinnä auton pohjasta vaihteiston kyljestä voi roppua irrotella ja katsoa onko samassa tasossa.

Lue/luetuta vikakoodit ennenkuin alat arpomaan missä vika voisi olla.

[make987]

vika valot saatu sammumaan jo. öljyt täytyis vaan vaihtaa kun ei tietoa koska vaihdettu.

[Lurttinen]

Tossa pari hyödyllistä linkkiä:
http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90508.0
http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90664.0

Tän haluat varmaan tehdä ihan sen takia, kun auton alla könyät.
http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90673.0

[rebel58]

/\ Lurttiselta hyvät linkkivinkit. Vanhan koulun jääränä tekisin yhden asian toisin noista ohjeista poiketen. En ajaisi ensin lämpöiseksi että öljy ohkaisempana tuli nopeammin ulos. Antaisin seistä pitkään. Silloin öljyt alempana ja esim turbiini ei täynnä öljyä. Takavetoisen loota helppo pudottaa ja suosittelisin sitä teille kaikille ennen kuin tulee isoa tuhoa. Siis jos vanhassa öljyssä tuntuu sormenpäissä tunnustaeltaessa metallisirua tai paksumpaaa harmaahkoa mönjää mikä kuleneesta alumiinista. Putsaus sisältä ja turbiini vaikka Powermaticin limpun huuhtelukoneeseen. Uudet tiivarit ja filsu. Helppo nakki. Tuon alimman linkin shifterin sähköohjaimen putsaushuollon tekisin vaikka se ei vielä oireilisikaan. Helpolta näyttää kun loota irti. Pakoista ja niiden kiristyksistä en ole näistä nykylaatikoista vielä vielä nähnyt juttua.