Vectra B lambda

[J.S.T]

En tiiä mistä sitä alkas vielä vikaa etsiin. Tyhjäkäynnillä käy sopivan laihalla, päästöt on kohdallaa. Mutta kierroksilla laittaa tosi rikkaalle seoksen.
Lambdan lisäksi oon vaihtanu lämpöanturin sekä kokeillu toisella imm:llä. Pitääkö alkaa jo ettiin toista ecua?

[Robertx]

En tiiä mistä sitä alkas vielä vikaa etsiin. Tyhjäkäynnillä käy sopivan laihalla, päästöt on kohdallaa. Mutta kierroksilla laittaa tosi rikkaalle seoksen.
Lambdan lisäksi oon vaihtanu lämpöanturin sekä kokeillu toisella imm:llä. Pitääkö alkaa jo ettiin toista ecua?

Syttyykö vikavalo aina heti käynnistettäessä vai vasta kierroksilla ?? Oletko käyttänyt akunkenkää irti ??
Jos vika olisi ecussa (tyypillisesti sisäinen maadoitusvika) , niin ECUn voi kyllä korjata.
Antaako lambda edelleen mitatessa ihan mitä sattuu jännitettä ??

[J.S.T]

Vikavalo palaa kokoajan. Jos nollaa, niin jonkun ajan päästä ajaessa syttyy ja taas palaa kokoajan.
Tuossa yks päivä mittasin, niin lambdajännite näytti tyhjäkäynnillä n. 0,1V ja kierroksilla n. 0,9V. Ei vaihtele.

[Robertx]

Jaa'a... tuollaista lambdajännitettä ei pitäisi olla.
Toki voit tutkia / tutkituttaa testerillä vielä... op-com , tms , livedataa lambdoista ja muista antureista.
100% varmasti en mene sanomaan , että vika on ECUssa , mutta en sano liioin, ettei olis.
ECUn voit kenties korjauttaa.
Kysy noista : http://www.sercap.fi/
http://www.vekatronics.fi/

[J.S.T]

Ok, voisin käyttää vielä aluksi Opel liikkeessä lukemassa koodit vielä.

[Robertx]

Ihan hyvä ajatus luettaa ne koodit vielä.

[J.S.T]

Nii muuten, tuossa auton johtosarjassa lambdalle menevistä johdoista signaalin + ja - johto menevät saman suojakuoren sisään. Siellä suojakuoren sisällä on myös jokin kolmas johto, ilman erillistä omaa suojakuorta. Mikähän se mahtaa olla? Joku suojamaa? Pitäiskö sen yhtyä jompaan kumpaan, + tai - johtoon?

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan siinä on todellakin suojamaa, joka liittyy kaapelin suojavaippaan ja yhdistyy sitten muiden anturien suojavaippaan ECUn maaliitinpinnissä 33 .
Kuva : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ECUwd1.jpg
Ei pidä yhtyä + tai - johtimeen.

[upper]

Mikähän mahtaa olla tuon Z18XE koneen 1 lambdam sallittu vaihteluväli?

Katsastuksessa mitattiin päästöt, jotka ok (lambda ehkä rajoilla) ja auto käy muutenkin mielestäni hyvin. Mitään käyntihäiriöitä ei ole eikä häiriövalot pala. Mitään virheitä/häiriöitä ei ole ollut lokeissakaan. Kuitenkin pomppasi katsastuksessa järjestelmä testissä (Bosch) kommentein:

Jännitehyppäys [V]
min: 0.3 maks --
B1 S1 [V] 0.147 ei ok

Ymmärrän tuon liittaavaan 1 lambdan mittauksiin (bank 1 sensor 1). Huomenna menen luetuttamaan arvot.
Muuten päästöarvot olivat:

Lambda 1.023
CO 0.001 %
CO2 14,82 %
HC 16 ppm
O2 0,51 %
COcor 0,001 %

[Robertx]

Lambdan jännitteen vaihteluväli on kierroksilla lämpimällä koneella yleensä n. 0,1 V - 0,9 V .
Tuossa nyt ei ole tietoa , onko kierroksilla vai tyhjäkäynnillä ja onko lämmin.
Jos lambdan antama jännite ei ole oikea, niin kyllä vikavalo syttyy ja antaa vikakoodia joko alhaisesta tai korkeasta jännitteestä.
Päästöarvojen mukaan mielestäni päästöt ok... lambda arvo suht lähellä ylärajaa tosin.