Autossa on originaali Bi-ksenon AFL kaarrevalot.
Vasen ksenon lähivalo sammuu n. 20sek kuluttua kun moottori on käynnistetty. Ei saa syttymään uudelleen edes valokatkaisijasta jos pitää koneen käynnissä. Syttyy jälleen normaalisti kun koneen käynnistää uudelleen mutta sammuu tuon 20sek kuluttua. Ksenon polttimo, sytytin ja ohjausyksikkö ("ballasti" umpion alla) on vaihdettu ristiin oikealta vasemmalle. Vika pysyy vain vasemmassa lähivalossa.
Vika on paikallistettu korjaamon toimesta konehuoneen sulakerasiassa olevaan ohjainmoduuliin. Uuden modulin hinta kuulemma liki 1000€ + mahdollinen uudelleen koodaus päälle
Onko kokemusta vastaavasta viasta ja sen korjauksesta? Olisiko tiedossa henkilöä, joka voisi korjata viallisen boxin järkihintaan?
Ei ole kumpikaan yllä ehdotetuista boxeista. Kun kävin hakeen eilen pirssin korjaamolta (ei korjattuna ) selkis vasta tarkalleen mistä osasta on kyse. Eli vaihtoon menis koko konehuoneen sulakerasia kaikkine elektorniikkahilppeineen. Vika kuulemma on jossain sen sulakerasiaan integroidun elektroniikan uumenissa. Valot itsessään toimii ok mutta elektroniikkalta tulee käsky sammuttaa vasen valo.
Onpa hyvä että noita löytyy esim ebaysta, en hoksanu sieltä hakea vaikka paljon muuta on sieltä tullu hommattuakin Pitää alkaa vertailemaan osanumeroita. Tarttis tietenkin löytää suht samanlaisilla varusteillla olevasta autosta oleva boxi.
Missähän tossa boxissa se äly on, oko jotain valettu muovirungon sisään? Näytää ihan tavalliselta sulake/releboxilta. Kytkis olis kiva, niin näkis mikä kirkeli on yhteydessä vasempaan lähivaloon
Vectra on taas omassa pihassa, jos vaikka joulun välipäivivän alkas purkamaan kinkkua sulatellessa...
Kannattaa melkein aloittaa alusta asti tuo tutkiminen tuon vian suhteen.
Vaihdat yksitellen komponentit valosta toiseen.
Mitä tuossa MB ja BMW xenoneista kuultua niin niissä ainakin kajahtelee tietyt Hellan tekemät ballastit ihan itsekseen.
On jo vaihdettu puolelta toiselle polttimo, sytytin ja ballasti ja lopuksi koko ajovaloumpio puolelta toiselle. Kun kaiken tämän jälkeen vika pysyi aina vasemmalla vein korjaamolle, jossa paikillistivat vian moottoritilan sulakerasian sisuksiin. Korjauksena siis koko sulakerasian vaihto 950€ + työt + mahdollinen uudelleen koodaus. Tai jos löytyy joku joka osaa/haluaa sulakerasian korjata.... Tässä sitä nyt ollaan. Joulun jälkeen on muutama vapaapäivä ja olis tarkoitus pistää tuo sulakerasia päreiksi josko sieltä jotain löytys
jos vasen ja oikea puoli on erillinen niin ohjataanko niitä sitten releillä eli onko boxissa kaksi valorelettä ne voisi koittaa vaihtaa ristiin ?
tai sitten on transistoriohjaus ja joku juotosvika ? , kytkentäkaavio pitäisi hommata ....
omena-b2 kirjoitti:jos vasen ja oikea puoli on erillinen niin ohjataanko niitä sitten releillä eli onko boxissa kaksi valorelettä ne voisi koittaa vaihtaa ristiin ?
tai sitten on transistoriohjaus ja joku juotosvika ? , kytkentäkaavio pitäisi hommata ....
tuon mukaan ei ole releitä vaan jännite tulee suoraan boxin kauutta , tietty väliaikaisesti saa toimimaan kun irroittaa boxilta tulevan johdon ja
liittää sen jännitteeseen suoraan tai releen kautta eli ohittaa tuon boxiohjauksen kokonaan....
taisiis toimivan puolen lamppujännite ohjaa relettä joka sytytää sitten tuon toisen puolen lampun on aika simppeli tehdä
pitäisi vaan löytää tuo xenonvalojen kaavio...
Ei siellä boxissa releitä ole valoille. Taitaa olla fetit sulakerasian sisuksissa. En ole vielä purkanut, jos ens viikolla kerkiäis perehtyä pintaa syvemmältä. Kytkentäkaaviot ksenon malliin olis kova sana!
Käytin sulakerasian palasina ja päällepäin näkyvät kontaktit oli kunnossa ja liittimet yms hyvännäköisiä. Kytkentäkaavioita en ole onnistunut löytämään, joten tarkalleen on hankala paikallistaa tutkmuksia. Sulakerasian sisällä olevan levyt on hyvin pakattu päällekkäin ja juotettu nippuun. Hankala mennä ropaamaan mitään väleistä.
Vika on muuntunut siten, että nyt ajovalo pysyy päällä n. 5min. Välillä vikavalo saattaa vilahtaa mutta ajovalo ei sammu ennekuin tuon 5min kuluttua. Silloin myös vikavalo jää tauluun.
CVec kirjoitti:Käytin sulakerasian palasina ja päällepäin näkyvät kontaktit oli kunnossa ja liittimet yms hyvännäköisiä. Kytkentäkaavioita en ole onnistunut löytämään, joten tarkalleen on hankala paikallistaa tutkmuksia. Sulakerasian sisällä olevan levyt on hyvin pakattu päällekkäin ja juotettu nippuun. Hankala mennä ropaamaan mitään väleistä.
Vika on muuntunut siten, että nyt ajovalo pysyy päällä n. 5min. Välillä vikavalo saattaa vilahtaa mutta ajovalo ei sammu ennekuin tuon 5min kuluttua. Silloin myös vikavalo jää tauluun.
Onko kellään ollut vastaavaa??
Tuota sisäistä kytkentää ei varmaan löydy mistään , liittimeltä lähtee valolle johto niin jos sitä seuraa piirilevylle niin voisi tuon kytkintaransistorin löytää, vika on ilmeisesti virrantarkkailupiirissä joku komonentti lämpeää ja nyt kun on kylmenpää niin kestää kauemmin ennen kuin katkaisee valon pois.
ei varmaan auta kuin ostaa tonnilla uusi tai parilla satkulla käytetty tai muttaa molemmat valot perinteiseksi releohjatuksi muuten tuo vikavalo syttyy.
Ebayssa noita sulakeboxeja on vajaalla satasella myynnissä. Just oikealla osanumerolla ei vielä sattunut vastaan. Kun vaan tietäs pitääkö olla tismalleen sama, että kaikki varusteet pelaa. varmaankaan dieselpadan boxi ei passaa bensamyllyyn... Pitää vielä kattella sitä johdotusta. Boxin sisuskaluista ei paljoa nää kun liittimen nastoista sikunat katoaa heti piirileyvjen uumeniin. Useampi levy on niin tiukkaan niputettu ja juotettu päällekkäin. Jonkun sata nastaa sais juotella auki, että sais levyt erilleen.
Tuohon kylmäteoriaan en heti usko. Pakkasia on ollu samalla lailla -2..-4 astetta ja yhtäkkiä tuo vian alkaminen vaan muuttu 20 sekasta 5 minuuttiin. Jotain kuitenkin kytkennöissä/komponenteissa muuttu. Tarttee jatkaa tutkimuksia ja metsästellä käytettyä boxia oikealla osanumerolla.
CVec kirjoitti:Ebayssa noita sulakeboxeja on vajaalla satasella myynnissä. Just oikealla osanumerolla ei vielä sattunut vastaan. Kun vaan tietäs pitääkö olla tismalleen sama, että kaikki varusteet pelaa. varmaankaan dieselpadan boxi ei passaa bensamyllyyn... Pitää vielä kattella sitä johdotusta. Boxin sisuskaluista ei paljoa nää kun liittimen nastoista sikunat katoaa heti piirileyvjen uumeniin. Useampi levy on niin tiukkaan niputettu ja juotettu päällekkäin. Jonkun sata nastaa sais juotella auki, että sais levyt erilleen.
Tuohon kylmäteoriaan en heti usko. Pakkasia on ollu samalla lailla -2..-4 astetta ja yhtäkkiä tuo vian alkaminen vaan muuttu 20 sekasta 5 minuuttiin. Jotain kuitenkin kytkennöissä/komponenteissa muuttu. Tarttee jatkaa tutkimuksia ja metsästellä käytettyä boxia oikealla osanumerolla.
Ettei kuitenkin ole liitin noitten piirilelevyjen välissä , ainakin noissa 2-levyn paketeissa on , ihmetyttää jos on purkamattomaksi tehty ?
Levyt on tikattu yhteen reunoistaan molempien levyjen läpi juotetuilla tapeilla. Noiden välissä on vielä kolmas levy. Pohjapinnassa missä liittimien nastat näkyy, ei ole mitään johtimia mitä lähtis seuraamaan. Ei tosiaan ole kasattu huoltoa ajatelleen. Toki tuonkin saa palasiksi kun aikansa tuuskaa...
) selkis vasta tarkalleen mistä osasta on kyse. Eli vaihtoon menis koko konehuoneen sulakerasia kaikkine elektorniikkahilppeineen. Vika kuulemma on jossain sen sulakerasiaan integroidun elektroniikan uumenissa. Valot itsessään toimii ok mutta elektroniikkalta tulee käsky sammuttaa vasen valo.
Pitää alkaa vertailemaan osanumeroita. Tarttis tietenkin löytää suht samanlaisilla varusteillla olevasta autosta oleva boxi.
