Liima lasin vaihto?

[radet]

mors. edessä olisi astra F tuulilasin vaihto. ehjäkori astraan löytyy mist otan tuuli lasin toiseen.

nyt tarttis hyvii neuvoja miten irrotan lasin ehjänä ja vaihdan sen toiseen.

Sen verta halpa kapistus ettei kehtaa liikkeesee viedä ku ne tahtoo rahaa

[kadett90]

Haet jostain puotista sen liimalasin vaihtajan "touhupaketin".
Siellä on kaikki tarpeelliset värkin homman tekoon.

Pianolangalla sahaat lasit irti.
Putsaat vanhat liimajämät.
Pistät uudet liimat ja lasin paikalleen.
Pari imukuppia ja kaveri helpottaa hommaa.

[radet]

otan siis kaikki liima jäämät pois? sit tungen niin pirusti uutta liimaa ja laitan lasin paikalleen? kuullostaa helpot mut tuskin sitä on. tiiviste lasin oon joskus vaihtanut ja se jo potutti aika paljon.

[kadett90]

No ensin siinä joutuu purkaan hiukan sisustaa ikkunan ympäriltä että saa sillä langalla leikattua sen vanhan lasin irti.
Sitten niiden vanhojen tiivisteiden poistaminen on aika työlästä hommaa.
Uuden lasin paikalleen asettaminen ja sen siinä pysyminen on oma juttunsa.
Ensikertalaiselle kaikenkaikkiaan haastava ja hiukan työläs homma mutta ei mikään mahdoton.
Vanhan tiivistelasin laittaminen narulla on helppo nakki

[keltanokka]

Muista puhdistaa korilaippa hyvin, siis mikälli pienintäkään ruosteenalkua. Minun tuulilasin onnistuivat asentaa niin että vuosi vettä autoon. Huomautin että taitaapi tihkua mutta ei johtanut sen kummempiin toimenpiteisiin. Enpä viitsinyt vinkua toista kertaa asiasta vaan vedin tuulilasin alareunan umpeen jesseteipillä ja hyvin piti Se lasi menikin jo vaihtoon ja nyt uusi lasi asennettuna, saman yrityksen toimesta, onnistuneesti.

Eli ei se liimalasin asentaminen onnistu aina edes ammattilaisilta, mikä meni tässä pieleen voi vain arvailla. Papereissa oli kyllä merkintä ruostenalusta korilaipassa, olivat puhdistaneet ja paikanneet primerilla ennen uuden lasin asennusta.

[(F)ast_tra]

Jos puhdistat korista kaiken liiman niin täytyy laittaa tartunta-aine ensin, sitten vasta liimapalko. Ja se liima laitetaan tosiaankin palkona siihen ja siisti, tasapaksu kerros ympäriinsä, ei hulluna liikaa.

[CTi]

Ite en o koskaan poistanut kaikkia vanhoja liimoja (sekä useimmat ohjeetki taitaa sanoa, ettei kaikkea saakkaan poistaa), vaan jättänyt parin-kolmen millin kerroksen vanhaa liimaa. Tämän päälle aktivaattori, sitten liimapalko ja muutakun länttää kiinni. Niin joo, ja ite laittanu kyllä liiman yleensä lasiin, toki tää saattaa olla enempi makuasia ?
Näin siis suurinpiirtein rajusti yksinkertaistettuna.

Varaa tarpeeks puhtaita rättejä ja puhistusspraytä putsaukseen, jos menee liikaa liimaa.

[Kaitzu]

Ettei joku turhia hämäänny niin Aktivaattoria ei kaikki liimat tarvi!

Pohjusteainetta tarvii lähes tulkoon kaikki liimat,jos ei muualle pohjustetta tarvi niin yleensä lasiin(Vanha lasi ei välttämättä tarvi). Näissäkin on poikkeuksia kun kyseessä uusi lasi. .VANHAN LIIMAN PÄÄLLE POHJUSTETTA EI SAA LAITTAA!!!
Itse oon lähes aina vetäny liimat koriin koska silloin se on helpommin oikeassa paikassa eikä sitä ohi vetoa pääse syntymään niin helposti. Mutta makuasioita ja tottumiskysymyksiä.
Maalarinteippiä sitten rulla, kun lasi paikallaan oikeassa kohdassa niin teippaa lasi muutamalla teipin pätkällä kattoon kiinni ettei lähde valumaan alaspäin, varsinkin jos stopparit alareunasta puuttuu..Ja jos haluaa että lasi ei vuoda niin täytyy muistaa lasia painaa/painella (EI TAPUTELLA/LYÖDÄ) koria vasten, ei älyttömiä vaan sopivasti. Helppoa

Taputtelemalla/lyömällä lasi voi rikkoutua, nimimerkillä joskus 700€:n lasin rikkonut
(Ja tässä ei voimaa ollut edes käytössä)

Normaalinkokoinen liimapötkö (n.300ml) riittää perusauton tuulilasinliimaukseen. (Opeleista mm. Vectra C menee vielä yhdellä pötköllä, isoimmasta päästä oleva Opel ikkuna)

WURTH ohje: http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuot ... usOhje.pdf