Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2003-11-07 15:36, ekomies wrote:
Niin se bensasuodatin,se vaihtoväli on 30tkm
jos et tiedä milloin se on vaihdettu niin
vaihda se...ja putsaa ne moottorin sähkö-
liittimet sekä akun ja rungon välinen liitos
<font size=-1>[ This Message was edited by: ekomies on 2003-11-07 15:45 ]</font>
Selvä, b-suodatin menee vaihtoon heti ja liittimet olen tsekannu. Olisko kellään vielä muita ideoita mitä tehdä?
Ja jos se tankapöntto on tukkeutunut, karstottaa se myös seuraavankin pöntön. Oireita saattaa olla tukeutuneen putken johdosta pinei tai isompia vuotoja putkistossa, varsinkin liitosten kohdalla.
Laittelin autoa tuossa muutaman päivää, eli kaikki melkein mitä täällä on neuvottu ja tänään testaillessa huomasin, että kone on yllättävän pirteä verrattuna aikasempaan.. Mutta sitten kiihdytyksessä tuo imuletku otti ja petti eli mitenkä paljon on vaikutusta tehoihin jos siinä on murtuma? Sitten kun säädin ilmamäärämittarin jousen aikas kireelle, vaikuttaako max. tehoihin? Tosiaan tuntuu, että tehot loppuu tonne 3000-4000rm/m ja kun kovassa lähdössä vaihtaa kakkoselle niin puutuu jo liikaa. Jako kysymykseen kaipailen edelleen vastausta vaikka melko varmaksi vastauksen tiedänkin..
Ikävä juttu kun vanhaan autoon verrattuna tämä tuntuu nykyään aika löysältä. (Kadett 1.6sv, 1.3s kansi ja joku virivirinokka).
