Nastarenkaat asfaltilla

[Jukka T]

Kitkarenkaan pito riippuu täysin kumin ominaisuuksista. (No, ehkä kuviokin vähän vaikuttaa uutena)
Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa. Muilla vähän hitaammin. Nastarenkaissa käytetty kumi on erilaista kuin kitkoissa ja niissä kovettuminen on yleensä hitaampaa, Nokian 10:t korppuuntuivat noin viidessä vuodessa, Marshallissa tuntuu olevan vielä kahdentoista vuoden iässäkin enemmän pitoa kuin viisivuotiaissa Nokianeissa aikanaan oli.

[TJT]

Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa.

En menisi tätä allekirjoittamaan.
Pistin syksyllä vaihtoon 6vuotta vanhat hakkapeliitta Q:t ja kyllä kumi vielä pehmeää oli.
Pinta alkoi vaan olemaan sakkorajalla, joten sen puolesta alkoi pito olemaan heikohko.

Esim viime ja toissatalvena pitoa oli ihan hyvin vielä.

[vmoi73]

Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa.

En menisi tätä allekirjoittamaan.
Pistin syksyllä vaihtoon 6vuotta vanhat hakkapeliitta Q:t ja kyllä kumi vielä pehmeää oli.
Pinta alkoi vaan olemaan sakkorajalla, joten sen puolesta alkoi pito olemaan heikohko.

Esim viime ja toissatalvena pitoa oli ihan hyvin vielä.

Saman suuntaisia kokemuksia, eli pitoa kyllä enemmän kuin kahdeksi vuodeksi. Mutta 5-vuotiaat Nokialaiset kitkarenkaat olivat kyllä pidon puolesta
siinä kunnossa, että menivät vaihtoon. Pintaa niissa oli vielä 5-6mm.

[(F)ast_tra]

Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa.

En menisi tätä allekirjoittamaan.
Pistin syksyllä vaihtoon 6vuotta vanhat hakkapeliitta Q:t ja kyllä kumi vielä pehmeää oli.
Pinta alkoi vaan olemaan sakkorajalla, joten sen puolesta alkoi pito olemaan heikohko.

Esim viime ja toissatalvena pitoa oli ihan hyvin vielä.

Saman suuntaisia kokemuksia, eli pitoa kyllä enemmän kuin kahdeksi vuodeksi. Mutta 5-vuotiaat Nokialaiset kitkarenkaat olivat kyllä pidon puolesta
siinä kunnossa, että menivät vaihtoon. Pintaa niissa oli vielä 5-6mm.

Itsellä oli Hakkapeliitta Q renkaat kaksi talvea alla, silloin 9-10 vuotiaat, pintaa 4-6mm ja pito oli oikeasti hyvä.

[spiidi10]

Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa.

En menisi tätä allekirjoittamaan.
Pistin syksyllä vaihtoon 6vuotta vanhat hakkapeliitta Q:t ja kyllä kumi vielä pehmeää oli.
Pinta alkoi vaan olemaan sakkorajalla, joten sen puolesta alkoi pito olemaan heikohko.

Esim viime ja toissatalvena pitoa oli ihan hyvin vielä.

Saman suuntaisia kokemuksia, eli pitoa kyllä enemmän kuin kahdeksi vuodeksi. Mutta 5-vuotiaat Nokialaiset kitkarenkaat olivat kyllä pidon puolesta
siinä kunnossa, että menivät vaihtoon. Pintaa niissa oli vielä 5-6mm.

Kait niiden lamellien pitäis taipua ja tasasella tiellä teräväks kulunu reuna sit puree siihen jäähän paremmin. Kun kumi kovettuu, tietysti
valmistajasta riippuen, niin pito heikkenee, toinen tietysti se et pinta on niin vähissä et lamellilla ei enää ole mittaa taipumiseen.
Hakkapeliitta Q on tehty -30c pakkaseen, Joskus olen ihmetelly kun kiinalaiset myy "talvirenkaita". Missä ne on ne testannu, ei ainakaan suomen lapissa.
Kiinassa ei lunta ole kun himalajalla eikä nekäään niin hulluja ole et sinne autolla yrittäisivät.
Surkeita kopiorenkaita niinkun kiinassa kaikki. Helppo myydä halvalla kun tutkimustyön on jo muut tehny.
Edit: en ihmettelis jos kiinasta ilmestyis joskus "Hakkapeelita Q"-merkkinen rengas, niinkun ryssät myy Niki-merkkisiä tossuja.
Itekkin sorruin joskus moiset ostaan. Hajoili jalkoihin kolmannen lenkin jälkeen. Nekin muuten kiinassa valmistettuja.

[spiidi10]

Kitkarenkaan pito riippuu täysin kumin ominaisuuksista. (No, ehkä kuviokin vähän vaikuttaa uutena)
Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa. Muilla vähän hitaammin. Nastarenkaissa käytetty kumi on erilaista kuin kitkoissa

Sitä korppuuntumista kahdessa vuodessa en minäkään allekirjota mut onhan se selvä et kumiseos on erilaista, niinkun F1 sadekelin rengas sulaa kuivalla asfaltilla.
Nastarenkaan kumi on kovempaa koska nastat ei pysy kitkan kumiseoksessa, sen vastineeks nastarenkaissa on harvempi kuvio johon mahtuu
enemmän lunta ja paine per neliömilli on suurempi, mikä kompensoi kitkan suuremman tarttumapinta-alan.
Ja jos saan vielä omaani jatkaa niin jos jollakulla on vaikeuksia päästä ylämäkeen kotipihaansa niin kuin minulla, niin vetopyörien paineiden alentamisella 2,3--1,7:ään on uskomaton vaikutus. Itse pidän talvella jopa alle sen 1,7 koska silloin pääsen yöksi sen tolpan alle roikan päähän.
Siinä ei renkaiden kuluminen maksa enää mitään.

[spiidi10]

Typpi tosiaan ei reagoi lämmönvaihteluihin niin paljoa ja myös mahdollisessa tulipalotilanteessa renkaasta pakeneva kaasu ei ruoki tulta(jälkimmäinen tietty vähän harvinaisempi tilanne).

On tosiaan harvinaisempi mut kerran olen joutunu laakeripaloo sammutteleen kun lastina oli 40 tonnia kuivaa haketta.
Puhaltaa niinkun sepän ahjo kun se rengas puhkee ja kun alustamassat on jo tulessa. Onneks riitti se 12 kilon sammutin. Voi sattua kenelle tahansa.
Nesteen säiliöautoissa taitaa olla vakiona typpirenkaat. Ja syystä.
Ps. vähän jäi närästään se etten siltä kuskilta kiitoksen sanaa saanu, mutta meitähän on moneen junaan.
Tippinä kuitenkin jos moinen kuski muistaa "Jylhävaara -86 Hakekuorma menossa Tervasaareen, jarrupalo jylhävaaran portilla""

[(F)ast_tra]

Ja jos saan vielä omaani jatkaa niin jos jollakulla on vaikeuksia päästä ylämäkeen kotipihaansa niin kuin minulla, niin vetopyörien paineiden alentamisella 2,3--1,7:ään on uskomaton vaikutus. Itse pidän talvella jopa alle sen 1,7 koska silloin pääsen yöksi sen tolpan alle roikan päähän.
Siinä ei renkaiden kuluminen maksa enää mitään.

Jos renkaissa pitää 1,7bar painetta niin se menee jo kyllä aika hengenvaarallisen puolelle. Kerran ajanut autoa jossa oli 1,9 bar painetta joka renkaassa ja meno oli niinkuin valtamerilaivalla, mitään tietoakaan ollut vakaasta menemisestä.

Suosittelen jokaiseen alle 5 vuotta vanhaan renkaaseen 2,5 bar painetta, oli rengastyyppi mikä tahansa. 45-profiilista alkaen 3 bar. Tukevoituu kummasti meno.

Nesteen säiliöautoissa taitaa olla vakiona typpirenkaat. Ja syystä.

Muuten hyvä, mutta Nesteellä ei ole omia säiliöautoja. Aikalailla liikennöitsijästä riippuvainen mitä siellä renkaan sisällä on.

[Deme79]

Ja jos saan vielä omaani jatkaa niin jos jollakulla on vaikeuksia päästä ylämäkeen kotipihaansa niin kuin minulla, niin vetopyörien paineiden alentamisella 2,3--1,7:ään on uskomaton vaikutus. Itse pidän talvella jopa alle sen 1,7 koska silloin pääsen yöksi sen tolpan alle roikan päähän.
Siinä ei renkaiden kuluminen maksa enää mitään.

Jos renkaissa pitää 1,7bar painetta niin se menee jo kyllä aika hengenvaarallisen puolelle. Kerran ajanut autoa jossa oli 1,9 bar painetta joka renkaassa ja meno oli niinkuin valtamerilaivalla, mitään tietoakaan ollut vakaasta menemisestä.

Suosittelen jokaiseen alle 5 vuotta vanhaan renkaaseen 2,5 bar painetta, oli rengastyyppi mikä tahansa. 45-profiilista alkaen 3 bar. Tukevoituu kummasti meno.

Nesteen säiliöautoissa taitaa olla vakiona typpirenkaat. Ja syystä.

Muuten hyvä, mutta Nesteellä ei ole omia säiliöautoja. Aikalailla liikennöitsijästä riippuvainen mitä siellä renkaan sisällä on.

Meillä asiakkaana Juankoskelta oleva firma, Ajorahti, ajavat nesteen ajoja ja viime vuonna siirtyivät typpeen ja alkuperäisiin renkaisiin, eli eivät pinnoita niitä, vaan meidän firma ostaa ne orggisrungot heiltä pois..

[Deme79]

Typpi tosiaan ei reagoi lämmönvaihteluihin niin paljoa ja myös mahdollisessa tulipalotilanteessa renkaasta pakeneva kaasu ei ruoki tulta(jälkimmäinen tietty vähän harvinaisempi tilanne).

On tosiaan harvinaisempi mut kerran olen joutunu laakeripaloo sammutteleen kun lastina oli 40 tonnia kuivaa haketta.
Puhaltaa niinkun sepän ahjo kun se rengas puhkee ja kun alustamassat on jo tulessa. Onneks riitti se 12 kilon sammutin. Voi sattua kenelle tahansa.
Nesteen säiliöautoissa taitaa olla vakiona typpirenkaat. Ja syystä.
Ps. vähän jäi närästään se etten siltä kuskilta kiitoksen sanaa saanu, mutta meitähän on moneen junaan.
Tippinä kuitenkin jos moinen kuski muistaa "Jylhävaara -86 Hakekuorma menossa Tervasaareen, jarrupalo jylhävaaran portilla""

Et ole räjähtänyttä rekan rengasta nähnykkään , jos vertaat sitä sepän ahjoon . Kuorma-auton rengas kun repeää, 8bar paineessa, 20cm matkalta. niin siinä on 32tonnin voima, ja tämä on tosi. "DOT-raportti". Sen räjähdyksen voiman voi jokainen kuvitella mitä se tekee .

[harza]

Ja jos saan vielä omaani jatkaa niin jos jollakulla on vaikeuksia päästä ylämäkeen kotipihaansa niin kuin minulla, niin vetopyörien paineiden alentamisella 2,3--1,7:ään on uskomaton vaikutus. Itse pidän talvella jopa alle sen 1,7 koska silloin pääsen yöksi sen tolpan alle roikan päähän.
Siinä ei renkaiden kuluminen maksa enää mitään.

Jos renkaissa pitää 1,7bar painetta niin se menee jo kyllä aika hengenvaarallisen puolelle. Kerran ajanut autoa jossa oli 1,9 bar painetta joka renkaassa ja meno oli niinkuin valtamerilaivalla, mitään tietoakaan ollut vakaasta menemisestä.

Suosittelen jokaiseen alle 5 vuotta vanhaan renkaaseen 2,5 bar painetta, oli rengastyyppi mikä tahansa. 45-profiilista alkaen 3 bar. Tukevoituu kummasti meno.

No ei se ihan noin yksoikosta ole... Yleisin käytetty rengaspaine on 2.2bar, ja joissakin autoissa tosiaan alle 2bar. Valmistajan suositukset siis.

[Taikl]

Ja jos saan vielä omaani jatkaa niin jos jollakulla on vaikeuksia päästä ylämäkeen kotipihaansa niin kuin minulla, niin vetopyörien paineiden alentamisella 2,3--1,7:ään on uskomaton vaikutus. Itse pidän talvella jopa alle sen 1,7 koska silloin pääsen yöksi sen tolpan alle roikan päähän.
Siinä ei renkaiden kuluminen maksa enää mitään.

Jos renkaissa pitää 1,7bar painetta niin se menee jo kyllä aika hengenvaarallisen puolelle. Kerran ajanut autoa jossa oli 1,9 bar painetta joka renkaassa ja meno oli niinkuin valtamerilaivalla, mitään tietoakaan ollut vakaasta menemisestä.

Suosittelen jokaiseen alle 5 vuotta vanhaan renkaaseen 2,5 bar painetta, oli rengastyyppi mikä tahansa. 45-profiilista alkaen 3 bar. Tukevoituu kummasti meno.

No ei se ihan noin yksoikosta ole... Yleisin käytetty rengaspaine on 2.2bar, ja joissakin autoissa tosiaan alle 2bar. Valmistajan suositukset siis.

itestä ainaki tuntuu että nuo valmistajan suositukset on aika reilusti alakanttiin enkä niitten mukaan kyllä laita paineita. nykysessä autossa tais olla 17" renkaalle suositus 2.2bar. 2.7bar kuitenki talvisin pitäny niissä nii pitoki vielä ihan hyvä

[Jukka T]

Kitkarenkaan pito riippuu täysin kumin ominaisuuksista. (No, ehkä kuviokin vähän vaikuttaa uutena)
Nokian käyttämä kumi korppuuntuu kitkattomaksi parissa vuodessa. Muilla vähän hitaammin. Nastarenkaissa käytetty kumi on erilaista kuin kitkoissa

Sitä korppuuntumista kahdessa vuodessa en minäkään allekirjota...

Tuo nyt on vaan käyttäjäkokemus, että kolmantena talvena Nokian kitkoilla ajaminen on luistelua. Ei oma, mutta useampi on samaan suuntaan jutellut. Ja kyllähän se on Joutsassakin huomattu, että parina ekana vuonna niillä pärjäsi väistössä, mutta kolmantena vuonna pitää junnata jo kävelyvauhtia, ettei keilat lentele.
Oma kokemus Nokian nastarenkaista vahvistaa enimmäiskäyttöiäksi talviolosuhteissa viisi vuotta. Tai oikeastaan ihan missä tahansa olosuhteissa alkaa olla pirun liukasta, kuivalla asfaltillakin. Micehlinit, Gislavedit, Marshallit sun muut, mitä on tullut käytettyä ei korppuunnu likikään niin nopeasti ja liukkaiksi kuin Nokia.

[spiidi10]

Typpi tosiaan ei reagoi lämmönvaihteluihin niin paljoa ja myös mahdollisessa tulipalotilanteessa renkaasta pakeneva kaasu ei ruoki tulta(jälkimmäinen tietty vähän harvinaisempi tilanne).

On tosiaan harvinaisempi mut kerran olen joutunu laakeripaloo sammutteleen kun lastina oli 40 tonnia kuivaa haketta.
Puhaltaa niinkun sepän ahjo kun se rengas puhkee ja kun alustamassat on jo tulessa. Onneks riitti se 12 kilon sammutin. Voi sattua kenelle tahansa.
Nesteen säiliöautoissa taitaa olla vakiona typpirenkaat. Ja syystä.
Ps. vähän jäi närästään se etten siltä kuskilta kiitoksen sanaa saanu, mutta meitähän on moneen junaan.
Tippinä kuitenkin jos moinen kuski muistaa "Jylhävaara -86 Hakekuorma menossa Tervasaareen, jarrupalo jylhävaaran portilla""

Et ole räjähtänyttä rekan rengasta nähnykkään , jos vertaat sitä sepän ahjoon . Kuorma-auton rengas kun repeää, 8bar paineessa, 20cm matkalta. niin siinä on 32tonnin voima, ja tämä on tosi. "DOT-raportti". Sen räjähdyksen voiman voi jokainen kuvitella mitä se tekee .

Sori vaan deme hyvä, Pietarin eteläpuolella on Peterpark- niminen rekkaparkki jossa on jonkunlainen neuvostoaikanen korjaamo.
Kallioisen Arton autosta oli 25 tonnin kuormalla molemmat vetopyörien sisemmät kajahtanu. Paikkasivat sen toisen ja kesken täytön alko kuuluun ritinää,
pari kaveria mukana aikansa kuluks niin yhtäkkiä alko kuuluun pientä ritinää. sanoin et siirrytääs hiukka sivummalle, onneks mentiin kun kohta oli
se asentaja puolikas painepistoolia kädessään ja hoki pöllämystyneenä et shest kilogrammi- shest kilogrammi... oli kattonu et vasta kuuteen kiloon
oli kerinny kun rekan rengas tosiaan vaatii sen 8 kiloo. Nousi kolmeen metriin se rengas räjähtäessään (vanha paska) vaikka painoo renkaalla oli toistasataa kiloo.
Eihän se kahta sekuntia kestäny se hakekuorman rengaskaan mut pirusti vaan anto löylyä.
Mihinkä sitä sitten vertais, pöläytti kuitenkin melkosesti.
Etpä deme ole tainnu olla vieressä kun täysperävaunun rengas hajoo. Itte olin. veli venäläiseltä vieressä tuli kirjaimellisesti paskat housuun.
Kaveri kerto jälkeenpäin et purkupojan housut muutti väriään.
Ittekkin sain sellasen sokin ettei tullu katottua.
Pikku vitsi ajankuluks:
Napoleonilla oli punanen paita et sotilaat ei näe jos se haavottuu eikä menetä uskoonsa.
Hitlerillä oli samasta syystä ruskeet housut.

[(F)ast_tra]

Mun isi räjäyttää renkaan kovemmin kun sun isi!