Lujaa laatua?

[fanal]

Saksan tuoreet katsastustilastot ja AutoBildin laaturaportti ei hirveästi mairittele Opelia. Vikatilastoissa Opel on keskikastissa, joten niitä ei näy kärjessä, tuoretta Agilaa lukuunottamatta, mutta eipä sitten myöskään aivan heikoimpien joukossa. Uutena murheenkryyninä vikatilaston kärjessä jyrää Dacia Logan.

AutoBildin laaturaportissa Hyundai on ykkönen ja Opel on pudonnut sijalle 17. Sen takaa löytyvät Fiat, Sitikka ja Peugeot.

[2639]

No juu, mitä noita tilastoja itse lueskellut, siellähän se Ooppeli painii laadun puolesta hitusen ranskalaisten ja italialaisten yläpuolella. Fordi aina pykälän tai pari ylempänä.

Ooppelihan ostetaan, kun halutaan saksalainen käyttöauto edullisesti (Ooppelissa kyllä hyviäkin ominaisuuksia) ja osataan itse korjailla eteen tulevat viat suht. edullisilla varaosilla.

[TomTom]

Itse veikkaan, että osasyynä on melkein koko mallisarjan täydellinen uudistus parin kolmen vuoden sisään. Tämänhän ei pitäisi antaa selittää huonoa menestystä, mutta lastentauteja ikävä kyllä tuntuu löytyvän aika reilusti. Kauhukertomusten perusteella lähinnä hirvittäisi pistää kolme-neljäkymppiä uuteen Opeliin kun vielä lisää sen tosiasian, että merkkihuollon palvelun laatu omien kokemusten perusteella on täysin perseestä, niin eipä paljoa kiinnosta.

[jjvirtan]

No itse ostan Opeleja koska niitä saa käytettynä halvalla em. asialla on tässä varmaan vaikutuksensa.

Korjaukset pääosin itse ja varaosat mielestäni halpoja ja niitä on erittäin hyvin saatavilla,siis kaikki OK

[ata]

Oli vähän kummallinen rapotti, kun siinähän ei ollut esimerkiksi Subaruita ollenkaan, vaikka on ihan yleisesti myyty merkki... paljon muitakin ihan yleisiä malleja puuttui listoilta kokonaan, vaikka erikoisiakin automalleja oli listalla mukana.

Mutta tuon tilaston mukaan myöskään Pontiaceissa, etenkään GTO-mallisissa ei ole ollut lainkaan vikoja, kun ei sitäkään ollut koko listalla.

[kilroy1]

Ilmeisesti subarut puuttuvat liian vähäisen määrän vuoksi tilastosta, ei se subaru kuitenkaan kovin yleinen/myyty merkki ole. Tilastoahan ei saada aikaiseksi mikäli otantaa ei ole riittävästi.

Mutta.. Ei noi tilastot Opelia niin hirveästi mairittele, tieto siitä että ollaan ehdottomasti dacioiden/italiaanojen ja ranskalaisten edellä on sentään helpottava. Katsastustilastoissa kannattaa ottaa huomioon myös pari asiaa jotka muuttavat tilastoja. Premium-autoja ajavat eivät katsasta autojaan (pääsääntöisesti) itse vaan vievät auton huoltoon joka hoitaa katsastamisen, tämä näkyy välittömästi tilastoissa.. huolto laittaa ennen leimaamista auton kuntoon jossa se menee varmasti läpi. Osassa Saksalaisista premium-autoista mm. mersu tilastoa taas huonontaa iso ajomäärä.. riisseli-mersu kun kestää melkein sen miljoona kilometriä ja autoja on paljon ammattikäytössä (taksi/reppuri) niin luonnollista että tulokset huononevat koko merkin osalta.

Toinen asia mikä on varsinkin Suomessa näkyvissä (Saksan tilanteesta en tiedä) on Tojotan hyvä menestys katsastuksissa.. Johtuu paljon siitä että Tojotoita on runsaasti vanhemmalla kansanosalla (ns. lippispapoilla) jotka ajavat pari tuhatta km/vuosi. Taas tilastot paranee tojotan hyväksi. Pari viikkoa sitten katsastin (74v) äitini f-astran, mitään en ollut tehnyt viime leiman jälkeen eikä silloinkaan korjattavaa ollut kuin yksi vetarin suojakumi. Ajokilometrejä tullut parissa vuodessa yhteensä kolme tonnia, joten ei siellä kuluvat osat ole pajoa voineetkaan kulua. Selkeä esimerkki "tojota-ilmiöstä".

Opelia kannattaa verrata muihin vastaavan brändin ja autoskaalan omaaviin merkkeihin ja verrata menestystä niihin.. tyytyväisiä saa olla jos pysytään samoissa esim. Fordin ja Wolkkarien kanssa.. tai edes lähellä niitä.

[ascona_c]

Toinen asia mikä on varsinkin Suomessa näkyvissä (Saksan tilanteesta en tiedä) on Tojotan hyvä menestys katsastuksissa.. Johtuu paljon siitä että Tojotoita on runsaasti vanhemmalla kansanosalla (ns. lippispapoilla) jotka ajavat pari tuhatta km/vuosi. Taas tilastot paranee tojotan hyväksi. Pari viikkoa sitten katsastin (74v) äitini f-astran, mitään en ollut tehnyt viime leiman jälkeen eikä silloinkaan korjattavaa ollut kuin yksi vetarin suojakumi. Ajokilometrejä tullut parissa vuodessa yhteensä kolme tonnia, joten ei siellä kuluvat osat ole pajoa voineetkaan kulua. Selkeä esimerkki "tojota-ilmiöstä".

Tässä asiassa osuit naulan kantaan. Aina joskus törmää näihin vanhoihin patuihin, jotka kehuvat että "On se Corolla hyvä auto, edelliselläkin ajoin 3 vuotta, ja vaihdoin vain yhden polttimon, eikä muuta tarvinnut tehdä!!"
Ajokilometrejä kysyessä, vastaukseksi tuli 18000km..

[seeklima]

Tässä lähellä asuu yks varakas(ja nuuka) papparainen, jolla on ollut monta tojotaa. Sillä oli yks Avensis, jolla oli ajettu 6000km kolmessa vuodessa, oli sen uutena ostanut. Ei meinannut autoliikekään uskoa kun oli niin vähän kilometrejä.

[Ricon]

Jos ne ovat katsastus tilastoja niin en laske niiden varaan paljoakaan. Tän hetkinen autoni volvo v50 on kaiketi yksi parhaista autoista tässä hommassa (vähiten vikoja). Silti mulla oli noin 4500 euron korjaus kulut mikä meni kyllä takuun piikkiin ja autolla oli ajettu 8tkm siinä vaihessa. Itsellä on ollut viimeiset kymmenen vuotta uusia autoja ja kaikista huonoin on ollut ford mondeo tähän saakka olleista jos laatua mitataan.

[P3]

Itse veikkaan, että osasyynä on melkein koko mallisarjan täydellinen uudistus parin kolmen vuoden sisään. Tämänhän ei pitäisi antaa selittää huonoa menestystä, mutta lastentauteja ikävä kyllä tuntuu löytyvän aika reilusti. Kauhukertomusten perusteella lähinnä hirvittäisi pistää kolme-neljäkymppiä uuteen Opeliin kun vielä lisää sen tosiasian, että merkkihuollon palvelun laatu omien kokemusten perusteella on täysin perseestä, niin eipä paljoa kiinnosta.

Allekirjoitan kaiken ylläolevan. Lisäisin vielä sen, että ooppelilla on taipumus muuttua kymppitonnin autoksi erityisen nopeasti.

Täten Opel on yksi parhaimmista ostoksista n. neljä vuotta vanhana, kun sitä ei enää "kukaan halua".

T. Nimim. kok on. (yhdeksän uutena ostettua Opelia)

[jjvirtan]

Appiukolla on ollut corolla ja kuulemma osaa ei ole tarvinnut laittaa 10 vuoden sisään,ajettu kyllä yli 100tkm.myös pakari ruostumatonta.katsastuksessakin sanonet että osaa ei corollaan juuri tarvi laittaa.

Minulle kuitenkin auton "tuntuma ja fiiilis" ei tuossa corollassa ole se oikea,päänkin lyön aina ovenkarmiin kun tuo on niin helvetin pieni ja ilmastointia ei tietenkään ole,joten ajelkoot muut tuollaisilla.

[Agiperi]

Joono auto kuin auto niin ainahan se on kummallisesti niin että muilla ei ole kuulemma muuta tarvinut kuin bensaa tankata, kun taas omia rotiskoja saa olla aina kokoajan ruuvailemassa... Ehkä ne sitten käyttää niitä korjaamoilla niin ei todellakaan itse ole tarvinut mitään korjata ja väite pitää teknisesti paikkansa, tai sitten olen tienoon epäonnisin autoilija.

Taino, hommasi eräs tuttu Tojo Avensiksen ja kuulemma öljyä saa litran lisätä aina kun tankkaamassa käy, niissähän kyllä tuota öljynsyöntiä kanssa alkaa oleen siinä missä oupeleissakin kun kilsoja tarpeeksi, corolloissa ainakin joku tyyppivika oikeen.

[TJT]

Onhan se ihan fakta, että vähän vanhemmat toyotat on kestäviä pelejä.
On yhdellä kaverillakin carina e, joka on vielä ikäisekseen ihmeen hyvässä kunnossa.
Eipä siinäkään vuosien varrella ole ihmeemmin vikoja ollut, vaikka kilsoja jo kertynytkin.

Uudemmista en niin tiedä, mutta toyota taitaa kuitenkin "hieman" herkemmin tehdä takaisinkutsuja ilmeisten tyyppi/suunnitteluvikojen takia, jotka opelilla kuitattaisiin yksittäistapauksina

[P3]

Onhan se ihan fakta, että vähän vanhemmat toyotat on kestäviä pelejä.
On yhdellä kaverillakin carina e, joka on vielä ikäisekseen ihmeen hyvässä kunnossa.
Eipä siinäkään vuosien varrella ole ihmeemmin vikoja ollut, vaikka kilsoja jo kertynytkin.

Uudemmista en niin tiedä, mutta toyota taitaa kuitenkin "hieman" herkemmin tehdä takaisinkutsuja ilmeisten tyyppi/suunnitteluvikojen takia, jotka opelilla kuitattaisiin yksittäistapauksina

niimpä. Siltä varalla, että joku ei ymmärtänyt olennaista - Toyotan takaisinkutsuissa ( joita on melko paljon) viulut maksaa Toyota. Opelin lukuisat tyyppi/ suunnitteluviat maksaa kuluttaja.

[fanal]

Aihepiiriin tavallaan liittyy ruotsalaisen Vi Bilägare -lehden suuret ruostetutkimukset. Niiden mukaan uusistakin autoista löytyy edelleen surkeita suojausratkaisuja. Oma kokemus Opeleista on sellainen, että Kadettit ruostuivat käsiin, mutta Vectra ei niin pahasti. En siis yllättynyt, kun ruotsalaistutkimuksessa Vectra (vm. 2005) nousee parhaimpien joukkoon. Listan hänniltä löytyy Chevroletia, Peugeotia, Citroénia ja Alfaa.