Täytyypä kattoa jos onnistuis tilaamaan kaasuläppäkotelon tuolta. Ainut vaan se ettei tuo germaani oikein taivu eikä tuo prkl google translaatio toimi.
Olen nyt yrittänyt metsästää noita g nokkia, mutten ole niitä vielä löytänyt edes ebaysta
Ykköshankkinat lie tuo isompi kaasukäppäkotelo, remuksen väliputki ja uudet ngk bkr6eix tulpat
Onko tarpeellista uudelleen ohjelmoia ecu noitten kaikkien muutoksien jälkeen?
Itse en ole käyttänyt uudelleen ohjelmoitavana, sen verran pienistä muutoksista kyse kuitenkin että vakio ECU vielä pystyy työnsä hoitaa.
Edellinen vectra G&A nokilla ja 3.8bar PA-säätimellä kävi aavistuksen rikkaalla. Tähän en ole vielä tuota säädintä vaihtanut, kattoo ekaks miltä seokset penkissä sitten näyttää.
vvoc.com foorumilta aina välillä on nokkia myytävänä, sieltä myös omani hommasin, tuppaa vaan aika nopeasti menemään kaupaksi.
Johnny kirjoitti:Itse en ole käyttänyt uudelleen ohjelmoitavana, sen verran pienistä muutoksista kyse kuitenkin että vakio ECU vielä pystyy työnsä hoitaa.
Edellinen vectra G&A nokilla ja 3.8bar PA-säätimellä kävi aavistuksen rikkaalla. Tähän en ole vielä tuota säädintä vaihtanut, kattoo ekaks miltä seokset penkissä sitten näyttää.
vvoc.com foorumilta aina välillä on nokkia myytävänä, sieltä myös omani hommasin, tuppaa vaan aika nopeasti menemään kaupaksi.
samat sanat
vvoc.co forumin kautta, 2xg nokkia maksaa n. €75 + tiedosti postikulut, mut kuuten Johnny kertoi, nopeasti menevat kauppaan.
Mikä on suomeksi 'lightened flywheel'? Sen mie halusin, mut sekin maksaa reilut €200 mut ois kiva saada
Vuoden foruumilainen 2017, 2018
Formulatietäjä 2014
Luulen että myy, ainakin mulle kun olen aina pyörimässä forumilla ja ostannut aika paljon sieltä (iTrader +45 tai jotain)
Mut joo, 2.6 on se 3.8 BAR vakiona. Ja kai 4 G nokka on paras Kova keskustelua asiasta vvoc forumilla, kun löytyy A, E, F ja G, mut 2.6 konelle 4 xG on suosittu
Vuoden foruumilainen 2017, 2018
Formulatietäjä 2014
Suurinosa varmaan nykyään jo myy, toiset vielä karsastelee ulkomaille lähetystä isotöisenä tjsp.
2.6:ssa on joo tosiaan valmiina 3.8bar säädin.
Edellisessä vecussa oli G&A kombinaatioa ja nyt ajattelin kokeilla 4G:tä, eräitten mukaan G&A:lla saa enemmän vääntöä ja 4G:llä muutaman hevosen enemmän tehoa.
Minä voin kans lähtee tuonne 2.6 v6 penkitys päiville jos porukka on sinne menossa. Autolle en ihmeesti mitää ole tehnyt. Mutta mielen kiinnolla. Tietty jotain virityspalikkaa olis kiva laitella. Täytyy ensin odotella että joku laittaa ja toteaa / näyttää oikean hyödyn.
Vectra C HB 1.8i GTS
KADETT E
KADETT D 2.0 16v c20xe
Suzuki pv 50cc
Vesiskootteri -83 Finnspeed
Tota noin. Tarviinko tilata valmiiksi esim, yläkerran tiiviste sarjan (nokka stefat ja imu srj tiivisteet tms) kun nokat vaihdetaan ja samalla kaikki ventiilivarren kumitkin vois uusia.. tulpat luonnollisesti menee kans vaihtoon
Btw. Tarviiko tuohon koneeseen vaihtaa venttiilin ohjureita?
Venakopan tiivisteet, imusarjan tiivisteet ja nokkien stefat on hyvä vaihtaa tosiaan. Jakopää myös menee samalla jos vaihtoraja on lähettyvillä, ei välttämätöntä. Kannattaa pitää myös mielessä että samalla menisi termarikin kun romut joutuu purkaa edestä pois.
Näis V6:ssa ei taida olla ongelmaa venttiilivarrenkumien irtoamisen kanssa mutta eihän siittä haittaa ole.
Ohjurien vaihto otattaa jo kannet irti, en näkisi syytä niitä vaihtaa ellei jotain feelua ole käynyt, tietty jos kannet käyttää ihan jossain pajalla portattavana niin sitten asia erikseen.
