Lujaa laatua?

[2639]

Aihepiiriin tavallaan liittyy ruotsalaisen Vi Bilägare -lehden suuret ruostetutkimukset. Niiden mukaan uusistakin autoista löytyy edelleen surkeita suojausratkaisuja. Oma kokemus Opeleista on sellainen, että Kadettit ruostuivat käsiin, mutta Vectra ei niin pahasti. En siis yllättynyt, kun ruotsalaistutkimuksessa Vectra (vm. 2005) nousee parhaimpien joukkoon. Listan hänniltä löytyy Chevroletia, Peugeotia, Citroénia ja Alfaa.

Jos siis puhut C-Vectrasta, niin onhan se nyt ihan eri juttu kuin nämä vanhemmat Opel-mallit: A-Vekku lahosi (A1/A2) käsiin ja B1 kanssa. Bee-kakkosesta ei kokemuksia, mutta kuulemma hieman parempi kuin ykkönen.

Yksi muinainen tutkimus (olisko kymmenen vuotta sitten), niin parhaat sinkitykset (vähiten ruostetta, kun vedettiin kotelot auki yli kymmenen vuotta vanhoista autoista) olivat Audi, Volvo ja Mersu. En muista nyt oliko järjestys juuri tuo, mutta ei paljon heitä.

[Jaakko.H]

Täytyy sen verran puolustella kun tuossa A Vectraa verrattiin E Kadettiin, että kyllä mulla ainakin vectra oli aivan eri maata kuin sitä edeltänyt kadetti Nykyistä B2 vectraa en oo nosturilla käyttänyt joten pohjasta ei tietoa, mutta ovet näyttää ainakin ruostuvan turhan helposti

[Woody]

On opelit kovia. Työkaverin 83 vuotia pappa ajoi tuossa joulunpyhinä H astralla vähän jakajan päälle sillä seurauksena, että öljypohjaan tuli reikä. Ei se sitä niin huomannut ja noteraannut vaan jatkoi kaupoille ja ajeli kotia.. Seuraavana päivänä lähti vielä velipojalle käymään, niin lopulta junttasi kone kiinni Oli ne arvioinnut, että sillä oli rapia 30km ajettu ilman öljyjä, että reikä sielä pohjassa oli sellanen, että ne oli kokonaiduudessa jäännyt sinne jakajan päälle

[Agiperi]

Noei meikäläisen B1 vectra ainakaan mikään ruostepommi ole, mitä nyt kuskinpuolen ovien alakulmissa pientä kukkaa. Taisin olla vieläpä ensimmäinen joka vaivautui ruostesuojaamaan kun pohjakin oli tehdasmaaleilla.

[2639]

Noei meikäläisen B1 vectra ainakaan mikään ruostepommi ole, mitä nyt kuskinpuolen ovien alakulmissa pientä kukkaa. Taisin olla vieläpä ensimmäinen joka vaivautui ruostesuojaamaan kun pohjakin oli tehdasmaaleilla.

Sulla taitaa olla viimeisiä Bee-ykkösiä, sillä versiohan vaihtui huhtikuussa -99. On se helvetti, että ne ovien alareunat vaan jaksaa ruostua näköjään (viittaan edellisiin viesteihin) molemmissa B-Vekuissa.
Eikös B2-Vectrassa pitänyt olla se laajemempi sinkitys, mutta eikö sitten ulottunut edes oviin?!

On meinaan muutaman kerran tullut noita ovien alareunoja hiottua/paikkailtua, mm. C-Ascona, A- ja B-Vekku.

En tiedä, toisaalta vihaan ja toisaalta rakastan jokaista Ooppeliani. On tämä sitä oikeaa rakkautta?

[Agiperi]

Sulla taitaa olla viimeisiä Bee-ykkösiä, sillä versiohan vaihtui huhtikuussa -99. On se helvetti, että ne ovien alareunat vaan jaksaa ruostua näköjään (viittaan edellisiin viesteihin) molemmissa B-Vekuissa.
Eikös B2-Vectrassa pitänyt olla se laajemempi sinkitys, mutta eikö sitten ulottunut edes oviin?!

On meinaan muutaman kerran tullut noita ovien alareunoja hiottua/paikkailtua, mm. C-Ascona, A- ja B-Vekku.

En tiedä, toisaalta vihaan ja toisaalta rakastan jokaista Ooppeliani. On tämä sitä oikeaa rakkautta?

Nojuu kaippa tuo sitten viimeisiä paremmin suojattuja kun helmikuussa -99 käyttöönotto-pvm.
Ovien kulmille en ole jaksanut mitään tehdä kun niin pottumaisia kohtia, lahotkoon vaikka kokonaan pois niin rakentaa sitten pakkelista uudet kulmat jotka kestänee vähän paremmin Mikäli kosla vielä siinä vaiheessa liikenteessä tuomiopäivän padan kanssa.

Rakkaudesta en tiedä, mutta itselläni ainakin lievää taipumusta jäädä roikkumaan kaikenmaailman romuihin, ne vaan haluaisi korjata ja pitää maksoi mitä maksoi... sairasta. Jooo digiboksikin jumittelee, koittais vaihdella elkoja...

[Juho M-P]

Ei oo kyllä ollu väyrysmersu jos 10v sitten on sinkitystä kehuttu...

Mihinkäs se Opelin muutaman vuoden ykkössija Adac:n vikatilastoissa nyt yhtäkkiä katosi?

[Tubbe]

Tuosta B Vekun ruostumisesta sen verran että edellinen -99 mallinen (B2) ei ollut ruosteessa kuin sormenpään kokoiselta alueelta takakaaresta, muuten täysin ruosteeton. Tuo uudempi -01 on ollut sitten syntisempi sen osalta. Kaikki ovet on maalattu listasta alaspäin ja takaluukussakin oli kilven alla pientä hapettuman alkua. Täytyy johtua tuo uudemman ruostuminen kyllä siitä sinkityksen vähentämisestä tuossa 2000-2001 aikana, muuta selitystä en keksi kun sama auto uudempana mätänee

[sis]

Mun ex-Vectra joka oli -97(b1) farkku ei ollut ruosteen raiskaama.Kuskin puolella pyöränkotelossa oli 2007 vuoden katsastuksessa pikkusormen pään kokoinen reikä peltien saumakohdassa ja peräluukussa pari kukkaa takalasin alla,siinä kaikki.Autolla oli kutenkin ajettu jo 367000km kun syksyllä 2008 myin auton eteenpäin eikä muuta ruostetta ollut edelleenkään.Kait ne ovat yksilöitä mutta en voi B-Vectraa kovin ruostuvaksi haukkua.

[ata]

Tuo tilasto perustui siis vissiin TÜV:in tilastoihin, kun taas toisen suuren saksalaisen katsastusfirman DEKRA:n tilastot on nyt julkaistu, ja Opel loistaa siellä huippulaadulla:
http://media.gm.com/content/media/intl/ ... a_und_opel

DEKRA Report 2012: Astra and Insignia Get Top Marks for Quality

-Astra voittaa koko vertailun pienimmälä vikamäärällä
-Opel paras merkki kolmantena vuonna peräkkäin
-Insignia taas paras keskikokoinen auto

Rüsselsheim. The Opel Astra is the vehicle with the fewest faults according to the results of the “DEKRA Used Car Report 2012”. With an index of 96.9 percent, the Opel Astra achieved the top result of all tested cars in the category “best individual ranking”. This success gives Opel its third victory in three successive years. In the previous two years, Opel already had two winners – the Corsa (2010) and the Insignia (2011).

This time the Opel Insignia was narrowly beaten by the Astra and comes second in the “best individual car” ranking. However, the Insignia scored a fault index of 96.0, giving it the best result in the mid-size segment. Competitor models were beaten by a considerable margin. “The fact that our brand has the best car in the DEKRA report for three years in a row is further proof of the high quality of our vehicles,” said Alain Visser, Opel/Vauxhall Vice President Sales, Marketing and Aftersales Europe. “”We are committed to delivering reliability, one of our core values at Opel.”

DEKRA generates its annual used car report by conducting precise assessments in eight vehicle classes and three kilometer reading ranges. The report is based on data from 15 million inspections made on 230 different models. DEKRA only considers typical faults associated with used cars such as corrosion of the exhaust system or play in the suspension so that an accurate judgment about the longevity and durability of the vehicles can be made. Faults that are mainly associated with servicing such as the usual wear and tear on tires or windscreen wiper blades are not taken into account.

DEKRA is one of the world’s leading organizations in terms of expertise in the areas of safety, quality and the environment. The company has 24,000 employees and is active in more than 50 countries.

Eli ketä tässä nyt taas uskoa. Toisen organisaation mukaan Opel on keskikastia, kun toisen mukaan se on laadultaan paras. Ehkä me uskotaan DEKRA:a tässä tapauksessa...

[TTH]

Jos siis puhut C-Vectrasta, niin onhan se nyt ihan eri juttu kuin nämä vanhemmat Opel-mallit: A-Vekku lahosi (A1/A2) käsiin ja B1 kanssa. Bee-kakkosesta ei kokemuksia, mutta kuulemma hieman parempi kuin ykkönen.

Yksi muinainen tutkimus (olisko kymmenen vuotta sitten), niin parhaat sinkitykset (vähiten ruostetta, kun vedettiin kotelot auki yli kymmenen vuotta vanhoista autoista) olivat Audi, Volvo ja Mersu. En muista nyt oliko järjestys juuri tuo, mutta ei paljon heitä.

Eihän nuo ysäri ooppelit oo edes pahoja kun vertaa noihin 80-luvun peleihin, niissä oli vissii japanilaista peltiä
A1-Vectrat on yleensä aika pahoja mutta A2-Vectrat on yleensä huomattavasti paremmassa kunnossa eikä ikä voi kokonaan selittää tuota. Sama on Astran kohdalla, moni '95 ja eteenpäin Astroista on paljon paremmassa kunnossa kuin nuo alkupään Astrat. Olisko tehtaalla tullut joku uusi suojaus käyttöön silloin? Ja ei se B-Vectrakaan kovin kamalasti nappaa itseensä ruostetta, harvoin olen nähnyt kovin huono korista B-Vectraa.

Vanhat Mersut (W123, W124, W201) on siitä pirullisia että kun sinne paksun massan alle pääsee kosteutta niin se on menoa. Pohjassa jos repsottaa massan riekale ja menee vetäsemään sen pois nii samalla lähtee yleensä puoli neliötä vanhaa peltiä mukana. Väykky ja W202 on myös aika pahoja ruostumaan, väykky happanee joka puolelta ja W202 ovet, kaaret, melkeimpä kaikki missä on maalia.

Jännä homma että pösöjä sanotaan kanssa ruosteiseksi, mielestäni niissä on galvanoitu kori. Silloin kun vielä jossakin sattuu esim. 405 näkemään niin kori näyttää vielä ihan hyvältä vaikka maalissa onkin jo sanomista.

[2639]

Jos siis puhut C-Vectrasta, niin onhan se nyt ihan eri juttu kuin nämä vanhemmat Opel-mallit: A-Vekku lahosi (A1/A2) käsiin ja B1 kanssa. Bee-kakkosesta ei kokemuksia, mutta kuulemma hieman parempi kuin ykkönen.

Yksi muinainen tutkimus (olisko kymmenen vuotta sitten), niin parhaat sinkitykset (vähiten ruostetta, kun vedettiin kotelot auki yli kymmenen vuotta vanhoista autoista) olivat Audi, Volvo ja Mersu. En muista nyt oliko järjestys juuri tuo, mutta ei paljon heitä.

Eihän nuo ysäri ooppelit oo edes pahoja kun vertaa noihin 80-luvun peleihin, niissä oli vissii japanilaista peltiä
A1-Vectrat on yleensä aika pahoja mutta A2-Vectrat on yleensä huomattavasti paremmassa kunnossa eikä ikä voi kokonaan selittää tuota. Sama on Astran kohdalla, moni '95 ja eteenpäin Astroista on paljon paremmassa kunnossa kuin nuo alkupään Astrat. Olisko tehtaalla tullut joku uusi suojaus käyttöön silloin? Ja ei se B-Vectrakaan kovin kamalasti nappaa itseensä ruostetta, harvoin olen nähnyt kovin huono korista B-Vectraa.

Vanhat Mersut (W123, W124, W201) on siitä pirullisia että kun sinne paksun massan alle pääsee kosteutta niin se on menoa. Pohjassa jos repsottaa massan riekale ja menee vetäsemään sen pois nii samalla lähtee yleensä puoli neliötä vanhaa peltiä mukana. Väykky ja W202 on myös aika pahoja ruostumaan, väykky happanee joka puolelta ja W202 ovet, kaaret, melkeimpä kaikki missä on maalia.

Jännä homma että pösöjä sanotaan kanssa ruosteiseksi, mielestäni niissä on galvanoitu kori. Silloin kun vielä jossakin sattuu esim. 405 näkemään niin kori näyttää vielä ihan hyvältä vaikka maalissa onkin jo sanomista.

Taannoin lukaisin vanhasta Tuulilasi-lehdestä E-Kadetin kestotestin, niin siinä oli niin surkea maalipinnan kesto, että auto piti maalauttaa kesken testin osittain uudestaan. Taisi mennä maahantuojan piikkiin, mutta niihin aikoihin Ooppeleissakin siirryttiin "ympäristöystävällisiin" vesiliukoisiin automaaleihin.

Nuo "vesivärit" taisivat sitten olla alku ja juuri Opelien ruoste-ongelmiin, ennen kuin sinkitystä otettiin käyttöön laajemmin. Kaverilla on -91 Pösö 405 ja ei, ei tosiaan ole ruostetta, vaikka punainen maalipinta muuten jo aika haalistuneen ja kuppaisen näköinen.

[Jarno]

Opel Astra on Saksan vähävikaisin käytetty (16.01.):
http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... =201200415

[ata]

Opel Astra on Saksan vähävikaisin käytetty (16.01.):
http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... =201200415

Joo, tuostahan laitoin tänne jo 12.1. GM:n oman tiedotteen perusteella. Autotoday on vähän hidas...

[|vectraman|]

hmmm

vuonna 2012 kärkipaikalla oli Opel Corsa.

Joku näkee tulevaisuuteen