Vectra 2.2 moottorinlämmitin

[jjvirtan]

kyll ite laittaisin letkulämmittimien vaikkei sekään kehuja saa helpon rikkoontumisen takia mutta nestetilassa ainakin tehokas lämmitys.

[Robertx]

Tyystin erilaiset ovat nuo Calixin lämmittimet noihin koneisiin. Periaatteessa ei pitäis olla suurta eroa jäähdytysjärjestelmissä , mutta sen perusteella , että Z22SE - koneen satsin mukana on pumppu, ei ilmeisesti koneessa neste hyvin kierrä ilman pumppua.
http://www.calix.se/consumer/searchproduct.asp

Säteilylämmitin lämmittää öljypohjaa ja moottoriöljyä... on parempi kuitenkin kuin ei mitään. Toki ei niin tehokas kuin letkulämmitin.

[Schimanski]

Sitä säteilylämmitintä ei ainakaan kannata laittaa jossei ole mahdollisuutta pitää koko yötä roikassa. 2h lämmitys säteilijällä ei hyödytä käytännössä mitään.

Kertoisitko tähän jotain perusteluita? Itselläni on Z22SE koneella oleva vectra jossa on tämä defan säteilylämmitin. Lämmitin on koneen ulkopuolella ja lämmittää öljypohjaa. Lähtee ihan hyvin kovallakin pakkasella käyntiin. Lämmintä ilmaa ei kyllä tule ihan yhtä nopeasti sisälle mitä vanhassa kadetissa, joka oli varustettu lohkolämmittimellä.

Edit. Tuo säteilylämmitin lämmittää öljyä ja kun öljy on notkeampaa, niin auto lähtee paremmin käyntiin. Joskus törmäsin tällä foorumilla linkkiin missä oli tehty testiä näiden lämmittimien kesken ja erot olivat hyvin pienet. Valitettavasti se ei ole enää tallessa. Väitteet että se olisi turha on mielestäni urbaanialegendaa perustuen omaan kokemukseen ja tuohon tutkimukseen mitä en valitettavasti pysty nyt tuomaan esille.

[Juke83]

Ostin ja asensin Z22SE-koneeseen tarkoitetun Calix-letkulämmittimen. Ajelin autolla äsken noin 20 min, kaippa sieltä lähti ilma kun ei nesteen pinta enää laske paisarissa.

Mutta laitoinkohan sen oikeaan letkuun? Asensin sen sisälämppärinletkuun joka lähtee moottorista kuskin puolelta (menevät ristiin lämppärin puolella), eli kauemmas pakosarjasta. Asennuskuva oli huono... mutta en katkonut mitään letkuja, niin voi sen vielä vaihtaa toiselle puolelle. Aamulla ensitesti lämmittimellä...

[Juke83]

Jippii, meniköhän se laakista paskaksi? Kokeilin sitä vasta tänä aamuna, kun en ihan ollut varma ilman poistumisesta, eilen ajelin muutaman tunnin. Tänään töpseli seinään, lohkolämppäristä tuttu sihinä kuului lämmittimestä, ja letku alkoi lämmetä. Tyytyväisenä kahville, ja tunnin päästä takaisin, lämppäri täysin kylmä. Pistorasian sulake ei ollut palanut.

Tarkistin asennuksessa ulos tulleen jäähdytinnesteen määrän, noin 2 litraa, ja aika tarkkaan saman määrän laitoin takaisin. Eikös jäähdytysjärjestelmä ilmaa itsensä ajan kanssa? Kai noin 4 tuntia ajoa luulis poistavan kaiken ilman? Paisarin pinta ei ole liikkunut asennusillan jälkeen. Ja auton sisäpuhallin puhltaa todella kuumaa, ei luulisi olevan ilmaa sisälämppärin kennossa.
Onko tämä lämppäri näin herkkä hajoamaan!? Ja muutenkin, miksi se on niin korkealla moottoriin nähden, kun veden pitäisi kiertää painovoimaisesti? Niin paljon v*tuttaa ettei voi muuta kun nauraa.

[Tubbe]

Siitä on ollut aiemmin juttua että tuota letkulämmitintä ei kannata laittaa niihin letkuihin jotka menee lämppärille, koska ne on niin pienet että se vastus polttaa itsensä rikki Alavesiletkuunhan tuo kannattaisi laittaa, vaikka en kyllä ymmärrä sitäkään hyötyä, koska termarihan estää veden kierron syyläriin kylmänä, joten miten se lämminkään vesi sieltä lähtisi kiertoon? Ehkä en vaan ymmärrä tätä jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaatetta

[TJV]

Se letkulämmitin kannattaa asentaa siten että jatkaa sitä letkua alspäin mikä lähtee siitä kennolta. Itsellä Defan 550 watin letkulämmitin 19 mm letkunlähdöillä. Joka on asennettu niin alhaalle että se on lähes vaihdevalitsin vaijereissa kiinni. Näin varmistetaan että sitä vettä on siinä lämmittimessä AINA! Koska lämmin vesi tahtoo nousta ylöspäin niin sitä vettä pitää myös tulla tilalle moottorin puolelta. Vastus on niin herkkä palamaan ettei se kummoista ilmakuplaa tarvitse. Sama asia on kun kokeilet ottaa tavan lohkolämmittimen käteen ja laitat töpselin pistorasiaan, ei muuten pitkään lämpiä ennen kuin savu nousee vastuksesta.

[Juke83]

Siitä on ollut aiemmin juttua että tuota letkulämmitintä ei kannata laittaa niihin letkuihin jotka menee lämppärille, koska ne on niin pienet että se vastus polttaa itsensä rikki Alavesiletkuunhan tuo kannattaisi laittaa, vaikka en kyllä ymmärrä sitäkään hyötyä, koska termarihan estää veden kierron syyläriin kylmänä, joten miten se lämminkään vesi sieltä lähtisi kiertoon? Ehkä en vaan ymmärrä tätä jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaatetta

Tätä lämppäriä ei oikein voi laittaa alavesiletkuun kun letkulähdöt ovat aika pieniä. Minäkään en tajua miten alavesiletkuun tuleva vastus saa veden kiertämään termostaatin takia. Muutoin olisin sen Z22YH-koneeseen tarkoitetun lämppärin laittanut (se on juuri alavesiletkuun tuleva), voi olla aika varma myös ettei se joudu kosketuksiin ilman kanssa. Saa olla jäähdytysneste kohtuullisen vähissä siinä tapauksessa...

Se letkulämmitin kannattaa asentaa siten että jatkaa sitä letkua alspäin mikä lähtee siitä kennolta. Itsellä Defan 550 watin letkulämmitin 19 mm letkunlähdöillä. Joka on asennettu niin alhaalle että se on lähes vaihdevalitsin vaijereissa kiinni. Näin varmistetaan että sitä vettä on siinä lämmittimessä AINA! Koska lämmin vesi tahtoo nousta ylöspäin niin sitä vettä pitää myös tulla tilalle moottorin puolelta. Vastus on niin herkkä palamaan ettei se kummoista ilmakuplaa tarvitse. Sama asia on kun kokeilet ottaa tavan lohkolämmittimen käteen ja laitat töpselin pistorasiaan, ei muuten pitkään lämpiä ennen kuin savu nousee vastuksesta.

Tämän asennuskuvan mukaan veden kyllä pitäisi nousta ja virrata moottorin suuntaan: http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE520.pdf

Mutta erikoisesti sen pitäisi painua taas heti alaspäin, myyjäkin ihmetteli asennuskuvaa... Ja kumpaan lämppärinletkuun se mielestänne kuuluu? Lähemmäksi vai kauemmaksi pakosarjasta? Mielestäni tuossa ohjeessa oleva alempi asennuskuva on selkeästi kauempana.

Vastus oli kyllä musta kun se liikkeessä avattiin, ei taida poru auttaa vaikka se takuupalautuksena yritetään. Suurin mokani oli että menin sen itse asentamaan. Mutta on se erikoista että järjestelmän täyttö haynesin oppaan neuvojen avulla, sekä noin 4 tunnin ajo (3 kertaa kylmäkäynnistys) ei sitä tarpeeksi ilmannut. Eli oppikaa tästä, ilmatkaa vielä paremmin!

[Jaku]

Entiseen Z22SE Vectraani oli asennettu Defan letkulämmitin ylävesiletkuun, vaihdoin niitä kolme takuuseen ja lopuksi kokonaan toisen mallisen alavesiletkuun. Vasta sitten alkoi kestämään...

[Nortter]

Tuli tehtyä tuossa havainto, että aina kun auto on "tolpassa" sen pari tuntia niin jäähdytinnesteen taso tippuu puolilitraa.
Lätäkkö löytyy aina auton alta... Letkulämmitin palikka on merkiltään Calix ja ko putiikin ohjeiden mukaan asennettu. Mistähän moinen mahtaa johtua?

Muuten nesteen pinta pysyy eikä sitä tarvitse lisätä, mutta laitappa auto lämpeemään ni taas saa litkua lisätä.
Täytyy mennä ihmettelemään josko jotain tuosta saisi selville kun auto on vähän aikaa ollut lämpeemässä.

[Archetype]

Mulla on tuo säteilylämmitin omassani. 2h antaa sen hiostaa siellä ni töihin lähtiessä menee varmaan 300m ennen ku autom. 'ilmastointi' huomaa lämmön riittäväks ja alkaa puskea sitä koppiin.

Pitää myöntää et ite oon kyllä erittäin tyytyväinen siihen härveliin. Varsinki kun otti aina sydämestä kylmillä öljyillä startti kun ei uskalla siihen jakopäähän luottaa vieläkään Nyt lähtee siististi ja hiljasesti käyntiin.

[Juke83]

Menin sitten asentamaan defan säteilylämmittimen. On se tyhjää parempi, mutta kun se on lähtökohtaisesti 200W tehottomampi (350w vs. 550w), ei missään nimessä voi olettaa että se lämpiäisi ripeästi. Pidempiä aikoja tolpassa, niin sillä siitä selvitään. Onneksi se lämmittää lohkoa eikä öljypohjaa, niin vesi välittää ja kierrättää lämpöä koneessa...

Liittyen tuohon palaneeseen calix-letkulämmittimeen, maahantuoja oli sen verran reilu kohdallani että korvasi rikkoutuneen lämppärin, kun asiallisesti esitin asiani. Loistavaa asiakaspalvelua heiltä ! Myös sanoivat että se pitäisi asentaa alemmas kuin ohje sanoo käyttäen jatkoletkuja, aivan kuin TJV kirjoitti. Lisäksi ilmaus kannattaisi suorittaa alipaineella, tai ajaa PITKÄÄN ennen ensimmäistä lämmitystä. Nämä asiat eivät vaan tule ilmi asennusohjeesta.

Silti taidan ennen seuraavaa talvea askarrella termostaatilla varustetun defa-lämppärin alavesiletkuun. Varmaan paras paikka tässä koneessa.

[Tubbe]

Omassa z22se:ssä oli hiusmurtuma säteilylämmittimen kohdalla öljypohjan sisäpuolella, mistähän tuo nyt sitten kertoo muustakun harvinaisen hyvästä tavasta lämmittää öljyä