Astra-F 1.6, moottorivika valo ja hyytyminen

[Jze_]

Laitan nyt suoraan uudella otsikolla, kun haulla ei löytynyt vastausta.

Eli Astra rupesi temppuilemaan pitkän (1v) seissonnan jälkeen, kun siirsin sen toiseen paikkaan.
Akun ladattua auto lähti melko hyvin käyntiin ja toimi hyvin. Siirtomatka oli n. 4km joista 3,5km taittui vallan mainiosti ilman mitään varoitusmerkkejä tulevasta...

Juuri ennen "maalia" syttyi kojetauluun moottorivika valo, kierrokset tippuivat, ei reagoinnut kaasuun ja moottori sammui. Otin virrat pois ja käynnistin uudestaan, auto kävi n. 5sec normaalisti jonka jälkeen sama valo syttyi ja taas sammui. Teki tätä 2-3x, jonka jälkeen ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin. Paitsi sitten starttasin vaihdetta vasten ja auto käynnistyi, pelasi normaalisti ja sain ajettua sen perille aivan normaalisti.

Toissapäivänä ajattelin viedä auton leimalle tai no siis vikalistan hakuun. Auto käynnistyi normaalisti ja pelasi tyhjäkäynnillä hyvin, lähdin ajamaan ja teki melkein identtiset temput kuin edellisellä kerralla mutta nyt ei lähtenyt mitenkään käyntiin, edes hinaamalla ja moottorivika valo jäi pysyvästi palamaan. Starttasi normaalisti vaan ei lähtenyt käyntiin. Hinasin auton takaisin ja annoin olla kunnes samana iltana kävin kokeilemassa käynnistystä, lähti kuin palmun alta ja kävi taas normaalisti vaikka vikavalo paloikin. Käytin tyhjäkäynnillä n. 30min, niin että lämmöt nousivat normaalin. Sammutin ja käynnistin uudestaan, kaikki pelasi.

Noh, eilen kokeilin taas autoa ajankuluksi. Starttasi ja lämpeni tyhjäkäynnillä normaalisti, mutta kun lähdin ajamaan niin pääsin noin 200-300m kunnes teki taas tenät eikä suostunut käynnistymään enää mitenkään.

Missä vika?
Anteeksi pitkä postaus

ps. Autoa tankattu nyt 15L 98:lla seisonnan jälkeen.

[(F)ast_tra]

Vikakoodien luku ja moottorin tiedot niin päästään eteenpäin. Bensalla ei ole väliä kumpaa tankkaat kumpikin käy.

[Nizuxiini]

Kuunteles virrat päällä huriseeko bensapumppu.

[Tuomas]

Ei se virrat päällä hurise vaikka olisi ehjäkin.

[Robertx]

Sekä Simtec - , että Multec - järjestelmissä bensapumppu käynnistyy muutamaksi sekunniksi virrat päälle laitettaessa ja käy sitten jatkuvasti startin aikana ja luonnollisesti moottorin käydessä.

[Nizuxiini]

Sekä Simtec - , että Multec - järjestelmissä bensapumppu käynnistyy muutamaksi sekunniksi virrat päälle laitettaessa ja käy sitten jatkuvasti startin aikana ja luonnollisesti moottorin käydessä.

Sitähän minäkin.

[Tuomas]

Mitäs ehtoja sillä Multecilla sitten on sille että se bensapumppu pyörähtää? Tuli tuossa joku kerta kuunneltua tallissa musiikkia auton soittimella konerempan aikana bensaletkut irrallaan eikä se mitään roiskinut

Ensimmäisellä kerralla oli ämpäri letkun päässä siltä varalta että pumppu pyörähtää kun pistää virrat päälle mutta eipä se pyörinyt.

[Robertx]

Fuel pump relay
The GM Multec fuel pump is controlled by a single relay. A permanent voltage supply is made to the fuel pump relay terminal 30
from the battery positive terminal. Operation of the relay is similar on all engines, although the C18NZ engine is actuated by a
different method to the other models. Operation of both types is described below.

C12, 14 and 16NZ
When the ignition is switched on, the ECM briefly applies voltage to relay terminal 86 which is directly connected to earth through
terminal 85. This energises the fuel pump relay winding and causes the fuel pump relay contacts to close.

C18NZ relay
When the ignition is switched on, a voltage supply from the ignition switch is applied to relay terminal 86 which is connected to
ECM pin B6 through relay terminal 85. The ECM actuates pin B6 by connecting it to earth. This energises the fuel pump relay
winding and causes the fuel pump relay contacts to close.

DIS models relay
When the ignition is switched on, a voltage supply from the ignition switch is applied to relay terminal 86 which is connected to
ECM pin B6 through relay terminal 85. The ECM does NOT actuates pin B6 at this time and the ECM awaits a cranking or
running signal before the fuel pump driver is actuated.

All SPi relays (except DIS models)
Voltage is connected from terminal 30 to terminal 87 and thereby output to the fuel pump circuit. After approximately two
seconds, the ECM switches off the circuit and the pump stops. This brief running of the fuel pump allows pressure to build within
the fuel pressure lines, and provides for an easier start.

Näköjään C18NZ ja kaikki Multecin suorasytytysmallit käynnistävät bensapumpun vasta koneen pyöriessä. Ei pitäisi olettaa yhden mallin kokemusten pohjalta ja ajatella Multecin tekevän samalla tavalla kuin Bosch ja Siemens. C16NZ Kadetissa bensapumppu käynnistyi virrat päällä, samoin C20NE A-Vectrassa , samoin X20XEV B-Vectrassa , Z22SE - B-vectrasta en ole varma , mutta Z19DT C-Vectrassa siirtopumppu käynnistyy virrat päällä.

Tuomas on siis oikeassa

[Kettunen]

Mitäs ehtoja sillä Multecilla sitten on sille että se bensapumppu pyörähtää? Tuli tuossa joku kerta kuunneltua tallissa musiikkia auton soittimella konerempan aikana bensaletkut irrallaan eikä se mitään roiskinut

(offtopic)
Sulla taitaa olla soitin väärin kytketty?

[Tuomas]

Ihan on oikein kytketty.