R25 lootasta nopeusmittariin jotain...?

[jeddah]

Olis tuossa B Omegan V6 koneesta R25 loota tallin lattialla, siinä näyttää olevan tulppa lootan hännässä viistosti alaspäin, onko jossain vehkeessä siinä jotain nopeusmittarin vaijerilähtöä tai sähköistä anturia? Aski on tulossa autoon, jossa alunperin on ollut vaijerikäyttöinen nopeusmittari. Jotain toimivaa siitä pitäisi keksiä, noista Omegan systeemeistä ei näköjään paljoa ole iloa ja pirssi kaipailee toimivaa nopeusmittaria...

[jeddah]

Noh, muutetaan kyssäriä, kun nämä Ooppelit on mulle vähän tuntemattomampia.

Missä autoissa on käytetty R25 laatikkoa?
Ja minkälainen nopeusmittari niissä on, B Omegassa sähköinen, sen tiedän, muuta en. Mites esim A Omega?

[Sämä]

Nuita R25:a on pääsääntöisesti 4-koneisissa A ja B Omegoissa. A Omegassa ainakin on vaijerilähtö. B Omegassa taitaa myös olla nestekytkin, A Omegassa vaijerilla.

[jeddah]

Noniin, kiitoksia!
Nestekytkimen kanssa pystyn elämään, lienee helpompi tehdä autoon hydekytkin kuin alkaa sovittamaan tuohon V6+R25 settiin vaijeriversiota.

Täytyy käydä romiksella ihmettelemässä A Ompun toosia, tuo lootan takimmaisen kopan irroitus ei tosin taida olla ihan pultit-irti ja lyö kuminuijalla -homma?

[Sämä]

En nyt 100% varmaksi sano mutta eikös se pyöritinhomma ole vain yhdellä pultilla kiinni siitä juuresta, eli miksi se takaosa pitäisi purkaa? Joku asiasta perehtyneempi voisi varmistaa.

http://www.opelclubfinland.fi/kuvat/for ... 000930.jpg
Pyöriä on siis tuossa kuvan oikeassa reunassa keskellä, sen yläpuolella on pakkikytkin.

[jeddah]

Juurikin tuossa kohtaa on tulppa tuossa B Ompun versiossa, vilkaisin siitä sisälle ja siellä näkyi sileä koneistettu akselinpinta. Jotenkin kuvittelisin tuon toimivan jollain rattaalla joten siihen karpaasin päähän ehkä pitäis saaha jonkinlainen hammaskehä asennettua. No jos joku on noita enemmän tutkinut, osannee ehkä valaista..?

[TonyH]

A-omegassa ´jon elektroonine ainaski 3000 mallissa.

[jeddah]

Vastaanpa vielä itsekin tähän viestiin - KUULEMMA A Ompun 4cyl R25 olisi käynyt suoraan B koppasen V6 koneen perään kiinni, siitä olisi saanut vaijerikytkimen ja vaijerimittarin. Ristisiitoksia ei kannata tehdä, lootat ei ole niin hinnakkaita ja kuitenkin aika peräreiästä purettavia ja kasattavia...

Enää tuolla ei ole niin väliä, tein autoon nestekytkimen ja nopeusmittariksi tilasin jenkkilästä Revolutionin GPS mittarin, sai hieman paremman tarkkuuden lisäksi samalla muitakin jänniä ominaisuuksia

[omega16T]

Vastaanpa vielä itsekin tähän viestiin - KUULEMMA A Ompun 4cyl R25 olisi käynyt suoraan B koppasen V6 koneen perään kiinni, siitä olisi saanut vaijerikytkimen ja vaijerimittarin. Ristisiitoksia ei kannata tehdä, lootat ei ole niin hinnakkaita ja kuitenkin aika peräreiästä purettavia ja kasattavia...

Kyllä se ihan faktaa on että A Omegan 4-sylinterisen laatikko käy suoraan paikalleen veekutosten perään mutta laatikko täytyy olla 2-litraisesta (tai harvinaisesta 1,8:sta) lähtöisin. 2,4:n neloskoneen laatikko sit taas käy rivikutosien perään suoraan.

Nuo b Omegan lootat on vahvempia ja se nestekytkin on niin kätevällä tavalla toteutettu että mielummin itse sovittaisin kytkimen pääsylinterin polkimen jatkeeksi kuin lähtisin muuttamaan kytkintä vaijerikäyttöiseksi, oli se tekniikka sitten missä korissa tahansa.