B-Vectran X20XEV - hajosiko moottorista jotain?

[mavirta]

Tänään B-veccu vm. -97 hyytyi yht'äkkiä. Vapaalle just laitoin alamäkeen, kakkosella sitä ennen rauhallisesti käännös sivukadulle lumipöperössä. Sitten sammui, vou-vou vain kuului heikosti ja kierrokset nolliin, ja siihen jäi. Moottori oli lämpimäksi ajettu sitä ennen, taajamaköröttelyä. Ei mitään ongelmia ennen sammumista.

Starttimoottori pyöritti tuon jälkeen moottoria todella kankeasti, mitään sivuääniä ei pystynyt erottamaan. Ja sama onneton pyöritys myös apukaapeleilla toisesta autosta ja akkukin latingissa, joten ei pitäisi olla siitä kiinni.

Moottorilla on 240tkm takana. Ainoa suurempi vaiva tähän asti öljyn lisääntynyt menekki, ohjureita kun ei ole vaihdettu. Jakohihna vaihdettu viimeksi 180tkm kohdalla - taitaa olla jo 7v(!) sitten- jatkoajalla mennnään joo. Näytti olevan vielä ok, kun koteloa vähän raottelin. Kampi- ja nokka-akselin anturin vaihdettu. Tyhjäkäyntisäätimen kanssa ongelmia ties jo kuinka kauan, mutta pienellä rautalankavirityksellä hyvin pärjätty, 600-1000rpm välillä ollut.

Vikakoodien luku ei tällä kertaa onnistunut pinni-tempulla. Vähän välähti moottorin vikatilavalo, mutta ei sen enempää. Huomenna uusi yritys.

Olisko kuitenkin hihna pompannut hampaan pari ja venttiilit mäntiin kling-kling, vai olisko öljypumppu, hihnan kiristäjä tms. leikannut kiinni? Muita veikkauksia? Palataan viimeistään vikakoodien kanssa asiaan.

edit: typo

[jarkkis]

Täytyy myöntää, että pitkään oot hihnalla ajanut, näiden 16v kans ei oo mitään leikkiä

[keltanokka]

Toimiiko laturi niin kuin pitää? Vaikka hihna olis miten katkipoikki ja moottori solmussa niin ei sillä pitäis olla vaikutusta vikavalon toimintaan. Itse kokeilisin ensin ladatulla akulla. Vesipumppu kävi hetken mielessä mutta tokkopa tämän osan jumittuminen vaikuttais sen kummemmin käynnistymiseen.

Olet tosiaan ajanut pitkän vaihtovälin hihnalla, sekä kilometrit että vuodet täynnä, turha leikkiä tälläisen asian kanssa.

[mavirta]

Toimiiko laturi niin kuin pitää? Vaikka hihna olis miten katkipoikki ja moottori solmussa niin ei sillä pitäis olla vaikutusta vikavalon toimintaan. Itse kokeilisin ensin ladatulla akulla. Vesipumppu kävi hetken mielessä mutta tokkopa tämän osan jumittuminen vaikuttais sen kummemmin käynnistymiseen.

Akku on viime vuodelta, ja oli täydessä latingissa. Jos laturi lopettaa latauksensa seinään, niin ei kai moottori siihen heti pysähdy täydellä akulla? Täytyy kuitenkin tarkistaa sen toiminta, ja kokeilla käynnistystä vielä apustartin kera.

Ja moniurahihna ainakin ok. Ilmastoinnin kompura alkoi vuotamaan jo aiemmin ja viime kesänä en sitä enää täyttänyt. Ajanut ECO-nappula päällä, niin ei turhaan pyöritä kompuraa. Nyt moottorin sammuessa tuo oli edelleen ECO-asennossa eli tyhjä kompurakaan ei liene leikannut kiinni. Kannattaiskohan kokeilla käynnistystä kuitenkin ilman moniurahihnaa? Laturi, ohj.tehostin ja kompura eivät ainakaan ole pyöritystä vastustamassa. Hihna nyt menee joka tapauksessa vaihtoon jakohihnan ohessa, kunhan sinne asti päästään.

Tyhjäkäynnin säätömoottori on siis enemmän tai veähemmän pois pelistä, joten isoa lisävastustahan moottori ei tyhjäkäynnillä tarvitse sammuakseen. Moottorin kankea pyöritys starttimoottorilla antoi kuvan - myös pyöritettäessä lisävirralla apukaapeleiden kera toiselta autolta - että jokin siellä pistää kuitenkin kunnolla vastaan.

Ja se vikavalo siis välähteli vain, kun yritin lukea vikakoodeja manuaalisesti. Vähän otti kontaktia välillä, mutta välähdysten laskentaan asti ei päästy.

Täytyy myöntää, että pitkään oot hihnalla ajanut, näiden 16v kans ei oo mitään leikkiä

Olet tosiaan ajanut pitkän vaihtovälin hihnalla, sekä kilometrit että vuodet täynnä, turha leikkiä tälläisen asian kanssa.

Uskotaan, uskotaan Arvasin, että tästä tulee sanomista. Shame on me. Viimeiset kolme vuotta jäi kakkosautona kilometrit niin vähiin ja myyntikin oli näkösällä, että ei saanut aikaiseksi. Nyt vähän enemmän ajoa, pitäis pitäis.. Tuli hankittua just muutama päivä sitten - loistoajoitus - vara(osa)autoksi -97 CD Sport-versio samalla motilla, 220tkm. Hihna vaihdettu muutama tkm sitten, -09. Katsastusaika ummessa vikalistan kera. Moottorinvaihtoon jos päätyy, niin valmiina on, mutta toivottavasti siihen ei tarvitse ryhtyä.

[Tubbe]

Ootko kokeillut ilman tulppia pyörittää tuota konetta? Lähinnä sitten tietäisi että onko siellä koneessa joku paikka jumissa? Jos käsin jaksaa konetta pyörittää tulpat paikallaan tai ilman niin silloin kone ei ainakaan ole sökö. Silloin kääntyisi ehkä enemmän tuon starttiongelman kanssa siihen, että siellä on joku maadoitusongelma.

[mavirta]

Ootko kokeillut ilman tulppia pyörittää tuota konetta? Lähinnä sitten tietäisi että onko siellä koneessa joku paikka jumissa? Jos käsin jaksaa konetta pyörittää tulpat paikallaan tai ilman niin silloin kone ei ainakaan ole sökö. Silloin kääntyisi ehkä enemmän tuon starttiongelman kanssa siihen, että siellä on joku maadoitusongelma.

Meinasin ottaa joo tulpat pyöritystä varten, tulee samalla katottua niiden kunto. AIemminkin on ollut juttua viallisen maadoituksen aiheuttamiin sammumisiin, mutta se mitä ehdin katsoa noita aiempia läpi, niin yleensä tapauksissa näyttää startti pyörittävän normaalisti. Sähköviat aiheuttaa kuitenkin välillä niin mystisiä ongelmia, ettei tuota voi sulkea pois. Maadoitusten läpikäynnistäkin on aikaa ja aika paljon. Tämäkin vinkki siis työlistalle. Katsotaan illalla missä mennään.

[mavirta]

Tuli pieni viive auton kanssa, mutta nyt pääsi jatkamaan. Pyöritystä yritetty ilman tulppia, sekä startterin että latingissa olevalla 100Ah apuakun kera. Sama tulos eli käynnistinmoottori pyörittää moottoria sangen vaivalloisesti. Pyörintä on kohtuullisen tasaista, mutta olisiko joku 1/4 normaalista nopeudesta. Mitään erityisempää sivuääntä moottorista ei kuulu. Sekä jakohihna että apulaitehihna ovat ok-kuntoiset ja normaalilla kireydellä ja pyörivät tasaisesti pyörityksen aikana.

Seuraavaksi täytyy siirtää auto parempaan paikkaan ja yrittää vielä ilman apulaitehihnaa varmuuden vuoksi. Samalla mahtuu paremmin katsomaan maadoitusten kuntoa. Vikakoodien luku ei ole vielä onnistunut. Joutaiskos joku lähistöltä poikkeamaan Hkiin Kehä I:n tuntumaan sopivan lukijan kera pientä korvausta vastaan?

Moottorin tuskaiselta tuntuva pyöriminen ei kuitenkaan tunnu lupaavalta. Toisaalta, jos moottorista menee jotain oikein kunnolla hajalle, niin luulisi, että se pyörisi enemmän nykien, sivu-äänen kera tms. Nyt mennään tasaisesti ikäänkuin öljyjen sijasta moottoriin olisi laitettu sitkeää tervaa, tasaisen tahmaisesti vou-vou.

Ideoita kuunnellaan. Palataan asiaan testauksen edetessä.

[jimi hoffa]

Kokeile startata ilman sitä apulaitehihnaa. Voipi olla että laturin, ohjaustehostimen tai apulaitehihnan kiristäjän laakeri on tullut tiensä päähän ja siksi tahmaa.

[mavirta]

Ei sitten mennyt kuin palttirallaa neljä vuotta(!) ennen kuin pääsin tämän ongelman kimppuun toden teolla. Väliin on mahtunut jo muutama muu menopeli Berliini-Pariisi-akselilla. Nekin ovat kaikki seisomassa pihalla tai ties missä, joko ajossa tai seisonnassa. Ja edelleen seisonnassa siis tämä veccu.

Sen verran on purettu paikkoja auki, että syylliseksi alkuperäiseen ongelmaan näyttäis osoittautuvan moniurahihnan puoleinen laturin laakeri, jossa pesä oli kuulien lisäksi täynnä metallisilppua. Laturi kyllä edelleen pyöri, mutta varsinkin moottorin pyörimissuunnan mukaiseen suuntaan pyöritettäessä aika nykivästi. En kyllä muista, että laturin tienoolta olisi aivan erityisesti kuulunut ääniä tuota auton sammumista edeltävinä päivinä.

Muut rullat, hihnankiristäjä, vesipumppu ja ohjaustehostin pyörivät ilman minkäänlaista klappia ja vastusta ja hihnatkin olivat ihan hyvässä kunnossa. Hihnat nyt tietty menevät vaihtoon joka tapauksessa. Venttilikopankin otin auki, tulee tiiviste vaihdettua, uudemman kerran, vaikka tällä kertaa näyttikin hyvin pitäneen. Nokka-akselitkin ihan silmämääräisesti hämmästyttävän hyvässä kunnossa.

Laturi (DelcoRemy 70A) on nyt purettu auki, tosin laakerin sisäkehä on vielä kiinni akselissa rälläköintiä odottamassa. Liukurenkaan pinnat ihan ok-kunnossa, hiilissä vielä pituutta ja toinen laakerin tuntuu niin timmiltä kuin nyt vain voi, joten laakerin vaihdolla meinasin pärjäillä. Tosin Delcon laturit on täällä näköjään haukuttu aivan lyttyyn, mutta mahdollisimman huokeasti pitäisi pirssi yrittää mobilisoida. Auton arvohan on jo kolminumeroisissa lukemissa, mutta ikäisekseeen on sen verran hyväkuntoinen, että ihan periaatteen vuoksi ja silkasta autoharrastamisen ilosta siitä pitäisi saada vielä asiallinen kulkine jollekulle.

Mistä väki on pk-seudulla hakenut laakereita noihin latureihin? Itse laturista ei löynyt sitten minkäänlaisia merkintöjä, mutta mitat nyt saa vanhasta joka tapauksessa. Toinen laakeri näytti olevan SKF.