E-kadett nopeampi ohjaus

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 16 Loka 2003, 20:58

Siis tarkoituksena olisi selvittää onko se mahdollista tehdä itse.

Jos jollakin on kokemuksia niin voisi valaista ennenkuin alan raidetankoa purkamaan ja tutkimaan. Ja ideanahan on että alkuperäiset kuoret on säilytettävä, muuten on laittaminen vapaata.

Ja jos mielipiteitä ja kokemuksia mikä ois sopiva välitys ohjaukseen niin hyvä.

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 20 Loka 2003, 21:27

Nyt se sit tuli purettua. Eipä ollu kummonen. kuvat vaan koneistamoon ja eiköhän siit hyvä tule.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 21 Loka 2003, 09:00

joo kyllähän tommoset onnistuu ku vaihtaa vaan sinne osat ni siten on nopeempi...

mutta muista että mitä nopeempi sitä jäykempi...

että mahottomuuksiin ei kannata mennä jos ei ole tehostinta...
mutta sehän olisi kyllä helppo heittää sinne jos on isolohkoinen kone vaan..

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 11 Marras 2003, 14:02

Katoppa jokuhan oli sittenkin vastannut viestiini.

Ohjaus on tulos tosiaan rallivekottimeen.

Oisko kellään kokemusta mikä ois sopiva ohjausnopeus tollaseen etuvetoseen kilpuriin.

Ja mites toi tehostimella varustettu ohjaus. Millasel periaatteella se toimii ja miten sen sais välitettyä. (Onko vastaava homma kuin tehostamattomaan). Kun ei ole tullut tehostetulla liiemmin ajeltua niin ei o sitte tullu tutkittuakaan asiaa tarkemmin. Mutta säästäishän se ainakin voimia jos olisi mahdollinen.

Tais olla tuolla jo ennestään juttua et se olis jonkin verran (?) nopeampi kuin tavallinen. Mut pistäkäähän nyt jotain faktoi pöydälle kun sitä tietoa teiltä kuitenkin löytyy.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Marras 2003, 14:08

olisiko kaks kierrosta jo liian nopee? Ekegreniltä muistaakeni sai myös noita nopeempia ohjauksia.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 11 Marras 2003, 14:58

joo kyllähän noita "tankoja" siis lähinnä välityksiä saa tilattua ja tietenkin ne kannattaa laittaa tehostettuun ohjaukseen joka taas edellyttä että on iso lohkoinen kone...

eli 1,8 , 2,0
todennäköisesti onkin

http://veksu.baanapojat.net/ohjaus.html

siellä on jotaki siis jos sulla ei oose tehostettu vielä ees kiinni

itse varmaan tekisin about 2,75 jos nyt aattelee kadettia kilpuriksi kylä sillä ehtii kun on pieni ratti ja vähänkään käsiä...
joku 2,2 ois mellevä mut seemosia on vakiona jossaki evo mitsuissa...
mutta itselläki toi 3,5 on semomne että asfaltilla 205 kumi pitää jo vääntää että pikkusen on tarvis teharilla jo siinä paikkein tietenkin piikeillä varmasti ois hyvä vaikka ilmanki ois tuntua ohjauksessa...

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 11 Marras 2003, 17:59

Jep kone on tällä hetkellä 1.8, mut tarkotus ois vaihtaa tekniikka 2.0 lohko pohjaseen versioon, mutta ymmärsinkö nyt veksu tosta sun ekasta lauseesta oikein. Siis onko tehostetussa ja tehostamattomassa raidetangossa samanlaiset sisus kamat.

Itse välitys työhän ei ole paha. Piirustus työt siirsin suosiolla serkkulle, joka on alaan erikoistunut. Myöskään akselin ja sen kierrehammastangon (mikä ikinä sen nimi nyt onkaan) tekeminen ei tutunkauppaa juurikaan maksa. Ainoaksi huoleksi tulee se hammastuksen pinta karkaisu, muttei siinäkään varmasti muuta ongelmaa ole kuin että löytää jonkun tutun joka on sellasia hommia tehnyt.

Vois nimittäin ensin kokeilla tehostamattomalla ja jos ei tunnu hyvältä niin siirtää sitten tehostettuun (siis jos oikeasti samat sisuskalut).

Ite meinasin jotakin 2-3 kierrosta lock-lock. Voi tulla aikast outo jos laittaa etuvetoon iha hirmu nopeen ohjauksen. Ja riippuuhan se ohjauksen nopeus myös siitä kuin paljo autos kääntyy pyörät (kadetissa käsittääkseni suhteellisen mukavasti).

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 12 Marras 2003, 00:40

Vois nimittäin ensin kokeilla tehostamattomalla ja jos ei tunnu hyvältä niin siirtää sitten tehostettuun (siis jos oikeasti samat sisuskalut).

Ovat sovittaneet C corsan sähköistä ohjaustehostinta monenlaisiin kilpureihin. Esim. golf 17 ja 240 volvoon.

Viesti Kirjoittaja **PS1** » 12 Marras 2003, 01:21

Jopas löyty aihe joka on ollut mielessä jo jonkin aikaa.. Lainaten textiä, "joo kyllähän noita "tankoja" siis lähinnä välityksiä saa tilattua ja tietenkin ne kannattaa laittaa tehostettuun ohjaukseen joka taas edellyttä että on iso lohkoinen kone..." Onkos mitään hajua mitä maksaa sisä rojut tehostettuun versioon???

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 12 Marras 2003, 11:06

ei oon tietoo hinnoista autoracingiltä vilasin nopeesti ni oli jotaki 200 pinnassa kaikki siellä mut sinne pitäs soittaa ja kysyy että onko niillä tähän kadett/asrta/vectra/ascona/calibra tankoon niitä ja kansii niitä varmaan kysellä muualtaki että missä ois..

siitä en oo varma että onko tehostetussa ja tehostamattomassa samat kamat sisällä mutta epäilys ois että aika samat niissä ois...

_________________

Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...

<font size=-1>[ This Message was edited by: veksu on 2003-11-12 11:07 ]</font>

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Marras 2003, 13:30

Erikoisrengas ekegreniltä tosiaan kyselin joskus ja sanoi 1000mk hinnaksi, esim. kadettiin nopeempi ohjaus.

Viesti Kirjoittaja **PS1** » 14 Marras 2003, 23:43

On 2003-11-12 13:30, JJ wrote:
Erikoisrengas ekegreniltä tosiaan kyselin joskus ja sanoi 1000mk hinnaksi, esim. kadettiin nopeempi ohjaus.

Jep. Soitin sinne ja.. Kadett tehostamaton ohjaus palikat ois ollu siihen hintaan (noin 1000MK).Tehostettu ohjaus on melkein yhtä nopee "vain vartti puuttuis". Ei kannate teettää kun joutuis lähettään rojut Ruotsiin osaavalle hemmolle.(ovat muutaman tehneet) Noin 3000 ruunuu.. Todella hienosti toimittu kun ottivat asiasta selvää ja soittivat hetkisen kuluttua takasin. Sekä totesivat, eipä taida edes eroa huomata ajossa. Eli se sitten siitä...