INSIGNIAN TYHJÄKÄYNTI

[alstreng]

Hei,

onko Insignian omistajista kukaan havainnut samaa eli tyhjäkäyntinopeus nousee 1000 rpm paikkeille pienelläkin pakkaskelillä (normaalisti 700-800 rpm), riipumatta onko moottori kylmä tai lämmin, ei nykimistä tai muita käyntihäiriöitä. Uudelleenkäynnistys palauttaa kierrokset normitasolle, mutta heti ajettua muutamankin metrin, tyhjäkäyntinopeus nousee taas tonne 1000 rpm. Vika vai ominaisuus? Vikakoodit luettu - kaikki ok, huollossa sanotaan muka akun lataus voi vaatia lisää kierroksia, jotenkin epäillyttää tämmöinen selitys. Viime talvena vastaavaa en huomannut.
Kiitos etukäteen vastauksista. Niin, ja kone on 2,0 CDTI 118 KW.

[ascona_c]

Sanoisin että ominaisuus. Tismalleen saman huomasin aikanaan 2002 1.6 16v Astrassa. Ilmeisesti halutaan taata että auto käy tasaisesti myös silloinkin, kun pakkaskelin takia kaikki kuormittavat sähkölaitteet, ja lämmittimet on päällä.

Ei kun kovaa ajoa vaan.

[Lurttinen]

Ooppelit on jo '90 luvulta asti säätäneet tythjäkäyntiä oman mielensä mukaan, ei omistajan mieltymysten mukaan.
Yleensä mitä enemmän auto tarvitsee virtaa, sen isommaksi nostaa tyhjäkäyntiä. Tai sitten kompensoi sillä tavalla, että pitää vakiona. Eli persegrillin ja takalasin lämppärin päälle kytkeminen ei välttämättä pudota kierroksia ollenkaan.

Vanhemmissa autoissa saattaa sellaistakin huomata, että kone ryntää sen sekunnin ajan +100 kierrosta, kun laittaa sähkövermeistä virran pois.
Joutokäyntisäädin ei pysy aina menossa mukana.

Sanoisin, että Inkun tapauksessa ihan normaalia.
Kone ei kysy omistajalta lupaa miten itseään säätää.

[Robertx]

Kannattaa huomata , että tässä tapauksessa on kyse 2 - litraisesta dieselistä. Opelin bensakoneissa korotetaan tyhjäkäyntikierroksia auton liikkuessa +100 rpm:llä . Tämä johtuu jarrutehostimesta.
Itsellä 1,9 CDTI , kierrokset eivät korotu liikkeessä , eikä sähkölaitteita päällekytkemällä, vaan välittömästi käynnistyksen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset pysyvät vakiona hieman alle 900 rpm... kaikissa tilanteissä
Tämä topicci kuuluu diesel - puolelle.

[alstreng]

Kiitos paljon kaikille vastaneille. Näyttää olevan ihan normaalia tuo joutokäynti. Jos joku opelisteista on myös pähkäillyt samaa asiaa, niin maahantuojalta tuli äskettäin tämmöinen vastaus kyselyyni:

"...huoltoliikkeen kertoma pitää paikkaansa.

Akun lataus vaatii lisäkierroksia ja etenkin talvella, jolloin kulutetaan virtaa keskimäärin enemmän sillä virtaa kuluu lämmitykseen, penkinlämmittimiin yms.

Moottorin ohjausyksikkö hallitsee joutokäyntinopeuden nostoa, mutta BCM:ltä (korin ohjausyksikkö) tulevan akun lataustasosignaalin perusteella. Jos akun lataustaso (SOC) on liian matala, BCM kehottaa moottorin ohjausyksikköä nostamaan joutokäyntinopeutta akun lataamiseksi oikein. Joutokäyntinopeudella on kolme mahdollista säätötasoa: -- taso 1 (= 925 r/min) -- taso 2 (= 1000 - 1050 r/min) ja -- taso 3 (1100 - 1150 r/min) akun lataustasosta ja siihen vaikuttavasta ulkolämpötilasta riippuen.


Muita mahdollisia joutokäyntinopeuden nostamisen syitä:

a.) Lisälämmittimen ollessa käynnissä joutokäyntinopeus nostetaan tasolle 2.

b.) HVAC:n toiminnan aikana joutokäyntinopeus asetetaan tasolle 1-3 lämpökuormituksen perusteella.

c.) DPF:n regeneroinnin aikana joutokäyntinopeus asetetaan tasolle 1-3 moottorin vaatimusten mukaisesti."