Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Haulla en löytänyt vastausta vaikka läheltä sielläkin tätä aihetta sivuttiin.
Eli kylmänä käy tyhjää ihan ok mutta hetken lämmettyä tyhjäkäynti putoaa sinne 500 kierroksen tuntumaan ja seilaa 500 ja 1000 väliä. Letkuvuotoja ei ole huohotusletkut ok, vikakoodia ei anna ja mitään ei tapahdu kun ottaa egr tai tyhjäkäyntisäätimen pistokkeen pois. Eli näissä varmaan häikkää? mutta kummassa ei viittis ostaa heti molempia uusia. Joku jos nopeesti löytää sen egr:n tulppausohjeen niin vois linkin heittää tähän.
Mitä näyttää lämpömittari lämpimällä koneella ?? Yksi vaihtoehto lisää on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
Tuossa tais olla kuitenkin lämpömittarille oma anturi, joten kannattaa tarkista ECUlle tiedon antava anturi. http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg
EGR- ventiilin ei pitäis olla tyhjäkäynnillä auki , vaan lämpimällä koneella vasta 1500 rpm alkaen tasakaasulla. Toki voinut juuttua auki, jolloin se kannattaa puhdistaa, mutta tällöin pitäis myös vikavalon syttyä. Tuossa koneessa ei EGR-venttiiliä voi välttämättä tulpata ilman, että vikavalo syttyy.
Veikkaa tk - säädintä tai lt-anturia ennemmin kuin EGR - venttiiliä.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ole hyvä. Lt - anturin liittimessä (huono kontakti) on noissa tyyppivika... tosin samaa vikaa on useimmissa Opeleissa.
Lt-anturin vaihdolla siitä selviää , eikä maksa paljoa.
Jos auto lämpenee hitaasti tai lämmöt heittelee... tietysti paha sanoa, jos mittari ei näytä, niin sitten termostaatti vaihtoon.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Lämpötila-anturi vaihdettu. ei vaikutusta. tänään koitetaan uutta tyhjäkäyntisäädintä. missäs muuten sijaitsee tuo anturi mikä näyttää tiedon lämpömittarille? en löydä sitä yhtään mistään
Tyhjäkäyntisäädin vaihdettu uuteen, ei vaikuta. Tyhjäkäynti tosin nousi neljääntonniin ja nostaisi enemmänkin jos antais käydä. Mitäs sitä seuraavaks koittais??
noin korkeat kierrokset kyllä vaikuttais olevan imuvuoto jossain letkuissa.itsellä oli vähän vastaavaa ongelmaa 1.6 16v astrassa.kierrokset kylmänä ihan ok,mutta kun kone lämpesi niin nousi välillä sinne 3000 asti.korjaamolla ei löytynyt mitään imuvuotoja,väitti että on varmaan tyhjäkäyntimoottori tai sitten map-anturi rikki.vaihdoin tyhjäkäyntimoottorin,ei mitään vaikutusta,vaihdoin map-anturin,ei mitään vaikutusta.lopulta ostin purkin starttipilottia ja löysin vuotokohdan n.2minuutissa.se oli kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen se lyhyt kumiputki rikki,joku silmälle näkymätön pieni reikä siinä oli.vaihdoin sen ja auto pelaa taas hyvin,elikkä ei aina kannata uskoa niitä korjaamon ukkojakaan.
kun vaihdoit tyhjäkäyntimoottorin niin laitoithan kaikki siihen liittyvät pistokkeet yms.takaisin samoille paikoille.
Megabluffer kirjoitti:noin korkeat kierrokset kyllä vaikuttais olevan imuvuoto jossain letkuissa.itsellä oli vähän vastaavaa ongelmaa 1.6 16v astrassa.kierrokset kylmänä ihan ok,mutta kun kone lämpesi niin nousi välillä sinne 3000 asti.korjaamolla ei löytynyt mitään imuvuotoja,väitti että on varmaan tyhjäkäyntimoottori tai sitten map-anturi rikki.vaihdoin tyhjäkäyntimoottorin,ei mitään vaikutusta,vaihdoin map-anturin,ei mitään vaikutusta.lopulta ostin purkin starttipilottia ja löysin vuotokohdan n.2minuutissa.se oli kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen se lyhyt kumiputki rikki,joku silmälle näkymätön pieni reikä siinä oli.vaihdoin sen ja auto pelaa taas hyvin,elikkä ei aina kannata uskoa niitä korjaamon ukkojakaan.
kun vaihdoit tyhjäkäyntimoottorin niin laitoithan kaikki siihen liittyvät pistokkeet yms.takaisin samoille paikoille.
juu kaikki liittimet on oikein. imuvuodon kannalle itekkin kallistun, nimittäin evap-venttiilin letkussa ainakin oli murtumaa / reikää ja se haittaa käyntiä. pitää vielä tarkistaa tuo mainitsemasi läppäkotelon ja imusarjan välinen putki.
Morjesta.
Astra alkoi kans oireileen. Ensin sammuili risteyksiin kun kierrokset laski nopeasti alas niin sammui.
Nyt käyntiin laitettaessa käy hetken oikein ja kierroksien laskiessa välillä sammuu.
Oireillessa nykii alakierroksilla.
Välillä vikavalo paloi hetken ja auto pelas oikein.
Pitäiskö tuo vapaavirtaus filtteri ottaa talveksi pois ja laittaa orkkis tilalle?
Mistä lähtis ongelmaa ratkoon? Imuvuodot ja tyhjäkäynti moottori?
Hyundai Kona electrik
Opel Astra h 1.8i stw
Daihatsu Hijet 4x4 paku
Ja Tunturi mopoja.....
ei viittis ostaa heti molempia uusia. Joku jos nopeesti löytää sen egr:n tulppausohjeen niin vois linkin heittää tähän.
täytyy koittaa lämpötila-anturia eka sillä lämpömittari ei ainakaan näytä mitään koneen ollessa lämmin.
