Vaihteistojen huoltoa pukkaa

[rgs1]

Jumankautajuunääspäivää,

vaihteiston käyttövivun kauttako tulee öljyt ylös, kun huohotinnappula ei näyttäisi olevan erityisesti öljyinen? Onpi kaksi melkolailla samoja oireita osoittavaa potilasta: Kadett 1,6 NZ ´91 ja Vectra DTI ´99. Minkätyyppiset tiivisteet on siinä latikon sisään menevän tangon kaulalla? Kivat vaihtaa? Vaihteistojen tyypistä ei ole havaintoa.

Toisekseen Vectran hanttarin puoleisen vetoakselin juuresta vaikuttaa myös tulevan öljyä ulos. Öljy on väriltään punaista, ATF:ääkö vai jotain ooppelin omaa? Saapi myös kommentoida vetoakselin stefan vaihtotyötä.

[Tuomas]

Vaihteensiirtäjän akselin tiiviste on ihan tavallinen stefa. Vaihtaminen ei ole erityisen vaikeaa, se siirtäjävivusto pitää ensin purkaa että stefan saa irti. Akselia pitää paikallaan sokkatappi joka pitää koputella irti, sen jälkeen akselin saa vedettyä ulos ja tiivisteen uusittua.

Vetoakselin stefan voisi saada kammettua irti ja uusittua kun irrottaa ensin vetarin. Auton alla en ole moista kokeillut, irtolaatikkoon joskus tullut nuokin uusittua.

[rgs1]

On 2003-11-14 22:54, Tuomas wrote:
Vaihteensiirtäjän akselin tiiviste on ihan tavallinen stefa. Vaihtaminen ei ole erityisen vaikeaa, se siirtäjävivusto pitää ensin purkaa että stefan saa irti. Akselia pitää paikallaan sokkatappi joka pitää koputella irti, sen jälkeen akselin saa vedettyä ulos ja tiivisteen uusittua.

Kiitoksia vinkistä. Ymmärsinkö oikein, että sitä vaidelaatikon kantta ei tarvitse irrottaa tuon operaation yhteydessä?

Vetoakselin stefan voisi saada kammettua irti ja uusittua kun irrottaa ensin vetarin.

Tässä tarvitsee selvittää itselle tuo vetoakselin lukituksen systeemi. Sitten harkitaan onko käytettävä muutakin kuin raakaa voimaa.

[Tuomas]

Se laatikon päällä oleva siirtäjän kotelo pitää irottaa että sen stefan saa vaihdettua, mutta se ei ole iso homma. Tiiviste pitää uusia samalla.