Vectra C lämmitin

[harsa82]

Onko vectra c:ssä vakiona jonkinlainen lisälämmitin? Kyseessä on -06 mallinen 1.9CDTI, 149 hv.

Ajotietokoneen valikoista löytyy jokin lisälämmitin, mutta mikä se on? Talvi kun on tulossa, niin pitäisi asentaa jonkinlainen moottorinlämmitin, sellainen, että saa auton moottorin parkissa lämpimäksi. Liikkeissä sanovat, että ei ole saatavilla kuin säteilylämmittimiä. Säteilylämmittimelle en juuri lämpene. Joko webasto / eberi kellolla tai letkulämmitin. Löytyykö siis tähän vectraan letkulämmittimiä tai tuleeko kuinka kalliiksi asennuttaa webastoon / eberiin tarvittavia systeemejä?

Muita kommentteja c-vectrasta ja/tai tuosta moottorista.

[tammari]

Monessa dieselissähän no polttoainelämmittimet on vakiona.
Tuohonkin kulkineeseen sellaisen varmaakin saa asennettua.
Calixilta löytyy myös letkulämmitin ko koneelle.
Defalta vain säteilijä.
Käy katsomassa ao firmojen sivuja ja käytä tuetehakua.

[Vsq]

Olisko ajotietokoneen tuntema lämmitin joku vastus putkistossa, joka lämmittää kabiiniin puskettavaa ilmaa ja ei liity mitenkään moottorin lämmitykseen?

Moottorin lämmitykseen halvin vaihtoehto on säteilylämmitin, joka lämmittää öljypohjaa, jolloin voitelu toimii mutta moottori ei hirveästi lämpene. Vaatii 3h lämmitystä vastatakseen edes jotenkin normaalin lohkolämmittimen 2h lämmitystehoa.

Letkulämmitintä en laittaisi ellei jollain ole hyviä kokemuksia. VW puolella oli puhetta, että letkulämmitin voi sekoittaa anturit/ECUn ja auto ei lähde edes käyntiin. Toimivuus riippuu varmaan siitä mihin anturit on asennettu. Lämmitin asennetaan käsittääkseni letkuun, joka on "pystysuunnassa".

Webasto/Eberi on varmin konsti, mutta valitettavasti myös kallis. Vastineeksi saa toimivuuden ilman tolppaa ja tehokkaan lämmityksen.

[mikkis]

C-Vectran maataluskoneissa lisälämmittimellä tarkoitetaan sähköistä lisälämmitintä joka löytyy jokaisesta nakusta. Eli sähköinen vastus lämmittää kabiiniin tulevan lämmitysilman koska nämä eivät juuri hukkalämpöä tuota, ainakaan ensimmäisen puoleentuntiin.

[Jerzey]

C-Vectran maataluskoneissa lisälämmittimellä tarkoitetaan sähköistä lisälämmitintä joka löytyy jokaisesta nakusta. Eli sähköinen vastus lämmittää kabiiniin tulevan lämmitysilman koska nämä eivät juuri hukkalämpöä tuota, ainakaan ensimmäisen puoleentuntiin.

Lisäänpä kokemukseni tänne valmiiseen topicciin.

Meillä on 1,9 cdti 88kw -06 saksan tuonti auto (toin toukokuussa 2011) , ilman mitään webastoja tms. viime viikonloppuna ajelin lounaissuomessa -20 pakkasilla matka-ajoa ja moottorin lämmöt pysyivät 82-85 koko ajan, ja lämpöä tuli oikein riittävästi kabiiniin, vaikka ilmasotinti oli auto asennolla ja pyyntö 21ast. Yllätyin kyllä kovasti miten hyvin lömpöä ko kone tuottaa. Täydet lämmöt saavutettiin noin 10min ajon jälkeen, auto oli ennen lähtöä säteilylämmittimen varassa n.3h ja muutama minuutti tyhjäkäyntiä ennen lähtöä. Lähtö paikassa pakkasta oli n 14 astetta. tuo -20 astetta oli matkan varrella, ja auto oli siis ehtinyt lämmetä täysin ennen noin kovia pakkasia, mutta lämmöt pysyivät tiiviisti tuossa mainitsemassani.

Edellis aamuna oli -8 ast pakkasta ja kylmiltään löin käyntiin. Lievää ihmetystä herätti se että ikkunaan alkoi tulla sula kohta tosi nopeasti käynnistyksen jälkeen, mikä kielis jonkinlaisesta sähkövastuksesta lämppärissä, mutta ajotietokoneen valokoista moista ei kuitenkaan löydy.

[Jerzey]

Kliinistä testiä defan säteilylämmittimestä, ja vectran lämpiämisestä.

Aamulla 18.1.2012 Pakkasta -7 astetta, auto lämmityksessä n. 2h:
Jäähdytin nesteen lämpötila +16 astetta. Hyvin nopeasti käynnistyksen jälkeen jäähdytinneste +20 astetta, ja 500m ajon jälkeen +39 astetta, ja n 1,5km ajon jälkeen +53 astetta.

Kun tulee kylmempiä aamuja testailen uudelleen.

[Robertx]

C2-Vectran 1,9 -litraisissa dieseleissä on todellakin sähköinen lämmitysvastus ilmastointilaitteessa. Siellä on sellainen lisäpalikka välissä.
Vastus lämmittää heti käynnistyksen jälkeen ja joku kirjoitti sen lämmittävän kunnes jäähdytysneste on 30 asteista.
Vastaavat kokemukset itsellä. Maantieajossa lämpenee n. 10 minuutissa ja pysyy hyvin lämpimänä ja sisälle tulee lämmintä riittävästi.
Kaupunkiajossa moottori ei taasen saavuta edes 60 asteen lämpötilaa ja matka - ajosta kaupunkiajoon vaihdettaessa alkaa moottorin lämmöt tippumaan.
Sisälle tulee silti lämmintä.

[Jerzey]

Kliininen testi nro 2:

30.1.2012. Pakkasta -20 astetta. auto lämmityksessä 4h, pakkasnesteen lämpötila -7ast. Auto käyntiin: 1min jälkeen pakkasneste nolla astetta. 2min jälkeen +16 astetta, ja 4 min jälkeen +30. auto paikallaan ja lievästi korotetut kierrokset, eli n 1100-1200rpm. Tuosta se sit lämpiää ajossa 10 km matkalla, matka-ajoa, 85 asteeseen, mutta alkaa heti pysähtymisen jälkeen kyllä tippumaan, (aina n 60-65 asteeseen saakka) vaikka auto on käynnissä. Notta tällästa testiä tälläkertaa.

[Juke83]

Taitaa tuo lämmitysvastus olla myös Vectra C bensakoneissa? Kun kylmänä lyö käyntiin, ja defrost päälle, niin kuumaa alkaa tulla heti. Auttaa varmaan myös kun sisälämppärin letkut menee pakosarjan vierestä.

Laitoin myös pahvia konepellin etusäleikköön ilmanottoaukkoa peittämättä. Juu tiedän ettei bensavehkeisiin tarvitsisi, mutta kun lämpöjen nousu kestää pienen ikuisuuden kaupunkiajossa. Kyllä ne lämmöt nousivat ennenkin, mutta nyt ne nousevat normaaliin varmaan 10 min nopeammin... eikä tarvitse jännätä niin paljoa jäätyvien huohottimien kanssa.

[timppa1]

Mikä on defrost?

[Juke83]

Mikä on defrost?

Se on se namiska automaatti-ilmastoinnissa missä puhallin ja lämpötilasäätö menee täysille ja puhallussäätö laseihin. Näyttöön tulee teksti def.

[timppa1]

Eli sitä tuulilasille osottavaa nappia painetaan? ei mulla ainakaan lämpeä yhtään sen nopeammin vaikka olisi millä asennolla.Tosin tuossa omassa -06 saabin mosalla olevassa rupiaa lämpöä tulemaan muutenkin hyvin nopeasti ja sitä riittää

[tammari]

Olisikohan tuo namiska huurteenpoisto.
Itsellä manuaali ilmastointi ja ilmastointi laitetaan samanaikaisesti päälle.
Lämpöä ei kuitenkaan tule yhtään enempää.
Bensakoneisissa kun ei ole tuota sähkövastusta.
Manuaalin mukaan vain dieseleissä.

[Robertx]

Defrost on huurteenpoisto... siinä pitäis olla tuulilasin kuva.
Samaa mieltä olen , ettei ole bensakoneissa sähkövastusta. Ymmärtääkseni bensakoneissa lämpenemistä nopeuttaa letkujärjestelyt.