A2 Vectran etuvaloumpioiden ref.

[Juha_1]

Mitenkäs kun olen antanut itseni ymmärtää, että tähän Vectraan on saatavilla ainakin kahdella eri referenssiluvulla olevia etuvaloumpioita. Muistaakseni 12,5 ja 20 tms. Miksi näin, onko ero itse umpiossa vai onko ero lasissa? Ja käykö nuo lasi- ja umpiovaihtoehdot ristiin rastiin?

[ipa]

Tarvike on 12,5 alkuperäinen 20. Joskus tais olla myös 17,5 ja 25 jotkut tarvike umpiot.
Käytännössä ei minusta ole juurikaan eroa valotehossa ja osat menee ristiin. Siis lasit ja pohjat.

Katsastuksessa saattaa tulla narinaa jos umpiot on "eri paria".

[Juha_1]

Mutta mitenkäs kun olen nähnyt kahdenlaisia umpioita sisuksen suhteen: toisissa on umpion pohja/heijastinosa peltiä ja toisissa muovia. Mikäs ero näissä on? Pelti on tietysti kirkkaampaa, mutta saako sillä muotoon valetulla muovilla keilan paremman muotoiseksi? Entäs jos sen muovipohjaisen umpion spreijaisi jollain kromispraylla kirkkaammaksi, sehän on hieman himmeä?

[Tuomas]

Kyllä siinä heijastimessa on samanlainen kiiltävä heijastava pinnoite riippumatta siitä onko se muovia vai metallia se heijastin. Valokuvion laatuun sillä materiaalilla ei ole vaikutusta, se riippuu suunnittelun ja valmistuksen laadusta.

Jos heijastin ei kiillä niin kaupasta uutta umpiota tilalle. Millään spraylla niitä ei saa kuntoon. Museoautoihin niitä vanhoja heijastimia on hopeoitu kun umpioita ei mistään saa, mutta käyttömiinaan niitä saa kaupasta.

[Juha_1]

Ostin tuossa käytetyn umpion ja asennuksen yhteydessä sitten rikoin siitä umpiosta kiinnityskorvakkeen, joten umpio ei pysy ilman roudarinteippiä paikoillaan. Nyt sitten olen ajatellut ostaa uuden umpion ja asennuttaa sen varmuuden vuoksi jollain ammatti-ihmisellä. Tuossa sitten mietin sitä, että ostaisiko sen uutena vai käytettynä. Uusi on aina uusi mutta käytetty on halvempi.

Mitenkäs kun niitä umpioita on sähkösäätöisiä ja ei sähkösäätöisiä, ja tässä on siis ohjaamosta umpion korkeuden säätö. Eli tähän siis täytyy ostaa semmoinen sähkösäädöllä oleva? Ja ostaessa kannattaa kysyä se referenssiluku eli jos käytetyssä umpiossa on ref 20, se on parempi ja kirkkaampi kuin uusi jossa ref. on 12,5. Vai miten tuo referenssiluku siis mitataan, kirkkaudellako?

[Tuomas]

Referenssi on pitkien valojen "kirkkaus", kuvaa lähinnä valokeilan leveyttä. Mitä isompi referenssi, sitä kapeampi ja pidempi valokeila noin karkeasti arvioiden.

Isompi ei välttämättä ole parempi. Tarvikeumpiot on usein aika surkeita referenssistä riippumatta, eikä se pitkien valojen hyvä kantama paljon paikkaa luokattomia lähivaloja.

[ipa]

Mitenkäs kun niitä umpioita on sähkösäätöisiä ja ei sähkösäätöisiä, ja tässä on siis ohjaamosta umpion korkeuden säätö. Eli tähän siis täytyy ostaa semmoinen sähkösäädöllä oleva?

Juu tarvitset umpion joka on sähkösäädettävää mallia.
Tais mennä niin että jos sähkösäätö on niin sen pitää toimia
ja olikohan -95 ja sitä uudemmissa korkeussäätö on pakollinen.

jos ostat uuden umpion niin vanhasta pitää siirtää se moottoripaketti uuteen umpioon. purkuosassa saattaa joskus olla moottori paikoillaan.

[Juha_1]

jos ostat uuden umpion niin vanhasta pitää siirtää se moottoripaketti uuteen umpioon. purkuosassa saattaa joskus olla moottori paikoillaan.

Siis miten se korkeudensäätö toimii, mikä ihmeen moottori siellä on ja missä? Ainakin kun olen vaihtanut polttimoa, en ole oikein älynnyt mikä siellä sitä korkeutta säätää.

Tuossa on siis tarkoitus suunnata valoja alemmaksi, mikäli auton perä on tilapäisesti normaalia alempana. Mutta kuinkahan moni tuota säätöä käyttää? Ei minulla ainakaan kävisi mielen vieressäkään.

[bumper]

Itse etsisin hyvän käytetyn, jos mahdollista. Aikanaan pikku kolhun takia jouduin vaihtamaan toisen umpion Motonetin myymään Depoon ja oli kyllä melkoisen surkeaa tekoa ja Ref luku oli 12,5. Umpion rakennekin oli jotenkin viturallaan, sitä ei saanut suunnattua tarpeeksi alas (tuo oli tosin käsisäätöinen). Boschia, Hellaa ja Valeota noita on tainnut alkuperäisenä olla ja lasinkin pystyy vaihtamaan, ainakin Hellaa taitaa olla isohkolla Ref. luvulla.

Ongelmana noissa käytetyissä tahtoo vaan olla katkenneet korvakkeet, ainakin mitä purkamot tarjottelee, tosin yksityiseltä varmaan löytyy ehjiäkin.

[ipa]

Veikkaisin että jos säätö ei riitä niin sen räätöruuvin päässä oleva kuula ei ole ollut paikoillaan. Sama moka tullut tehtyä joskus itsekkin.

Depon umpion pohjaan käy sama lasi kun Hellaan tms. ja ovat vaihdettavissa ristiin. Halutessaan voi sekoittaa vaikka A1 ja A2 mallien umpiot jos haluaa. (huom maski ja vilkut ovat sitten erilaiset A1 vs. A2)

umpion alareunassa on mötikkä jonka sisällä on sähkömoottori.
Ja sitä säätöä kannattaa käyttää välillä vaikka huvikseen koska käyttämättömänä se menee jumiin ja katsastuksessa tulee korjauskehoitus.
Eikä ole mitenkään erityisen halpa osa vaihtaa.

[Tuomas]

jouduin vaihtamaan toisen umpion Motonetin myymään Depoon ja oli kyllä melkoisen surkeaa tekoa ja Ref luku oli 12,5. Umpion rakennekin oli jotenkin viturallaan, sitä ei saanut suunnattua tarpeeksi alas

Itse en enää laita autoon noita tarvikeumpioita ollenkaan.

A Corsassa oli joskus ostaessa toisella puolella Xacta-umpio, valokuvio ihan käsittämätön. Tuossa sigun sorsassa on toisella puolella TYC, se on silminnähden sameampi kuin toisen puolen Hella, valokuviota kun katsoo seinää vasten siitä puuttuu keskeltä kokonaan se kirkkaampi alue. Veljen edellisessä G Astrassa oli Depon linssiumpiot. Ne ei olleet varsinaisesti kai huonommat kuin alkuperäiset Hellat, mutta se ei kuitenkaan ole mikään meriitti kun Astran alkuperäisetkin valot on lähinnä huono vitsi. Surkein esitys oli edellisessä Alfassa johon pistin Depon umpiot, lähivalot valaisi maan auton edestä kirkkaasti, muualle sitä valoa ei sitten riitänytkään, kaukovalotkin oli onnettomat. Nykyiseen pistin Carellot eikä samanlaisen auton valoiksi uskoisi.

[Juha_1]

umpion alareunassa on mötikkä jonka sisällä on sähkömoottori.
Ja sitä säätöä kannattaa käyttää välillä vaikka huvikseen koska käyttämättömänä se menee jumiin ja katsastuksessa tulee korjauskehoitus.
Eikä ole mitenkään erityisen halpa osa vaihtaa.

Eli se on siis se moottori, jolla säädetään valon korkeutta sillä rullalla ohjaamosta auton peräpainon mukaan? Tarkastetaanko sen toimiinta katsastuksessa, jos se ei ole pakollinen eli auto on rekisteröity 1994?

[Juha_1]

Itse etsisin hyvän käytetyn, jos mahdollista. Aikanaan pikku kolhun takia jouduin vaihtamaan toisen umpion Motonetin myymään Depoon ja oli kyllä melkoisen surkeaa tekoa ja Ref luku oli 12,5. Umpion rakennekin oli jotenkin viturallaan, sitä ei saanut suunnattua tarpeeksi alas (tuo oli tosin käsisäätöinen). Boschia, Hellaa ja Valeota noita on tainnut alkuperäisenä olla ja lasinkin pystyy vaihtamaan, ainakin Hellaa taitaa olla isohkolla Ref. luvulla.

Ongelmana noissa käytetyissä tahtoo vaan olla katkenneet korvakkeet, ainakin mitä purkamot tarjottelee, tosin yksityiseltä varmaan löytyy ehjiäkin.

Joo ostin yksityiseltä ihan ehjän, mutta asentaessani onnistuin katkomaan ne korvakkeet ja nyt on sitten jesarilla se vilkku kiinni koko valaistussysteemi. Lisäksi siitä umpiosta jotenkin hajosi se pidike, jolla H4 pysyy paikoillaan. Tai oikeastaan sen pidikejousenpidike.

Siinä oli muuten semmoinen peltipohja ja siinä edellisessä taas muovipohja siellä sisällä umpiossa. Kumpi lie Opelin alkuperäinen? Kannattaa siis joka tapauksessa ostaessa kysyä tuo referenssiluku niin ei tule mitään sutta ostettua?

[keltanokka]

Ostin tuossa käytetyn umpion ja asennuksen yhteydessä sitten rikoin siitä umpiosta kiinnityskorvakkeen, joten umpio ei pysy ilman roudarinteippiä paikoillaan. Nyt sitten olen ajatellut ostaa uuden umpion ja asennuttaa sen varmuuden vuoksi jollain ammatti-ihmisellä. Tuossa sitten mietin sitä, että ostaisiko sen uutena vai käytettynä. Uusi on aina uusi mutta käytetty on halvempi.

Mitenkäs kun niitä umpioita on sähkösäätöisiä ja ei sähkösäätöisiä, ja tässä on siis ohjaamosta umpion korkeuden säätö. Eli tähän siis täytyy ostaa semmoinen sähkösäädöllä oleva? Ja ostaessa kannattaa kysyä se referenssiluku eli jos käytetyssä umpiossa on ref 20, se on parempi ja kirkkaampi kuin uusi jossa ref. on 12,5. Vai miten tuo referenssiluku siis mitataan, kirkkaudellako?

Kannattaa kysyä Motonetstä mikäli niillä löytyy valeota tai vastaavaa alkuperäisumpiota. Ei kannatta missään nimessä vaihtaa vain yhtä umpiota, harmittaa jälkeenpäin kun yhdellä puolella kirkas valo ja toisella puolella kiveniskuinen haalistunut umpio. Mitään Depoja saati Tyco umpioita ei kannataa roudata ulos kaupasta. Depoissa muovilaatu on todella kovaa ja herkästi rikkoutuvaa ja kaikki Tycot mitä olen erehtynyt ostamaan ovat myös päästäneet pesuvedet sisälle. Koskee sekä umpioita että vilkku-umpioita.

[Juha_1]

Ostin tuossa käytetyn umpion ja asennuksen yhteydessä sitten rikoin siitä umpiosta kiinnityskorvakkeen, joten umpio ei pysy ilman roudarinteippiä paikoillaan. Nyt sitten olen ajatellut ostaa uuden umpion ja asennuttaa sen varmuuden vuoksi jollain ammatti-ihmisellä. Tuossa sitten mietin sitä, että ostaisiko sen uutena vai käytettynä. Uusi on aina uusi mutta käytetty on halvempi.

Mitenkäs kun niitä umpioita on sähkösäätöisiä ja ei sähkösäätöisiä, ja tässä on siis ohjaamosta umpion korkeuden säätö. Eli tähän siis täytyy ostaa semmoinen sähkösäädöllä oleva? Ja ostaessa kannattaa kysyä se referenssiluku eli jos käytetyssä umpiossa on ref 20, se on parempi ja kirkkaampi kuin uusi jossa ref. on 12,5. Vai miten tuo referenssiluku siis mitataan, kirkkaudellako?

Kannattaa kysyä Motonetstä mikäli niillä löytyy valeota tai vastaavaa alkuperäisumpiota. Ei kannatta missään nimessä vaihtaa vain yhtä umpiota, harmittaa jälkeenpäin kun yhdellä puolella kirkas valo ja toisella puolella kiveniskuinen haalistunut umpio. Mitään Depoja saati Tyco umpioita ei kannataa roudata ulos kaupasta. Depoissa muovilaatu on todella kovaa ja herkästi rikkoutuvaa ja kaikki Tycot mitä olen erehtynyt ostamaan ovat myös päästäneet pesuvedet sisälle. Koskee sekä umpioita että vilkku-umpioita.

Mutta jos ostaa uuden käytetyn, on molemmat yhtä himmeitä eikä harmita yhtään?