Vikakoodi 0315?

[Miku85]

Mutta jakopään vikaan en tahdo millään uskoa vaihdettu liikkeessä 130 tkm mittarissa ja nyt 132tkm. Minkä takia tämä sama vika oli jo ennemmin ja toimi pari päivää moitteettomasti.

[Miku85]

Toi startti on semmonen et sitä ei voi oikein asentaa väärin mekaanisesti eikä sähköisesti. Johdot on sen pituisia et just yltää paikkoihinsa ja startti on kiinni kahdella pultilla ei voi laittaa väärinpäin ku ei se mahdu muuten. Virtalukon pohja tai maadoitus oikeestaan tulee mieleen. Ihme toi bensa jutska. Akku, navat ja johdot on hyvässä kunnossa.

[Robertx]

Ok. Mutta tarkista kuitenkin, että kone pyörii. Valojen himmeneminen kuitenkin viittaa siihen, että startti yrittää ja samoin se solenoidin naksaus. Virtalukossa jos on ongelmaa tai maadoituksessa , niin virta ei välttämättä riitä startin ja koneen pyörittämiseen. Molemmat kannattaa tarkistaa.
Bensapumppu toki käynnistyy hetkeksi , kun laittaa virrat päälle , mutta suuttimista ei pitäis tulla bensaa , ellei kone pyöri.

[Miku85]

Meen tarkistaan kohta kone puolen ja ajattelin että otan virran akulta suoraan starttiin jos ei toimi vika on johdoissa tai virtalukossa. Voipi olla startin relekin paskana. Onko se konehuoneen puolella? SIsällä kun ei kuulu naks ääntä kun kytkee virrat

[Robertx]

Okay. Startissa ei varsinaisesti ole relettä... siinä on solenoidi, jossa on kärjet, jotka yhdistävät virran starttimoottorille. Manuaalivaihteisessa menee virtalukolta suora johdin startin solenoidille ja automaatissa menee laatikon ohjausyksikön kautta.
Mahdollisesti tarkoitat bensapumpun + suuttimien relettä ??

[Miku85]

Asia selvisi kone on leikannut kiinni ei pyöri kone käsin (tulpat irti) ei niinku melkein yhtään. Työntämällä pysähtyy vaihde silmässä ku seinään. Sylinteri kaksi jakopäähihnalta täynnä bensaa kolmosen tulppa oli ihan karstanen. Mitäköhän siellä on tapahtunut? Imuventtiili katki ja tipahtanut ja jumittaa siksi? Puristuksia ei pysty mittaan ku kone ei pyöri yhtään ja ajoituksia ei saa kohilleen et tarkistais hihnan ajoituksen.

[Robertx]

Ikävämpi juttu, että on sitten leikannut kiinni kone tai vaihtoehtoisesti jako hypännyt ja venttiilit solmussa ja välissä. Tarkista ensimmäiseksi jakohihnan ja sen kiristimen kunto. Saahan tuosta sen hihnankopan kuitenkin auki , vaikkei kone pyörisi... silmämääräisesti pystyy tarkastelemaan.
Onko öljyä riittävästi ??
Toki voinut öljypummpukin heittää pyyhkeen kehään, mutta noilla kilometreillä ei pitäis.

Veikkaan , että jakohihnan kiristin on pettänyt tai jotain on mennyt pieleen siinä hihnanvaihdossa.

Jos jakohihna ja kiristin on ok , niin ei tuossa auta kuin purkaa. Toki joutuu myös avaamaan , jos on venttiilit solmussa.

[Miku85]

Vikakoodiluku ei pelaa.

Eli kytkettäessä pinneihin johdon päät moottorivalo aina vain sammuu virrat päällä... Surina kyllä kuuluu
Moottori päällä kytkettäessä kierrokset nousee n.1500rpm ja vilkuttaa nopeasti.
Muuten moottorivalo ei pala ajaessa palaa virrat päällä ja startatessa sammuu niinkuin kuuluukin.
Ihme homma kun ennen ei mielestäni käynnissä kytkettäessä johto noussut kierrokset eikä moottorivalo sammunut kytkettäessä virrat päällä johto pinneihin.
Eikö sen valon pidä vilkuttaa kokoajan kytkettäessä virrat päällä eikä sammua?

[Robertx]

Kirjoittamasi mukaan vikakoodeja tuskin on. En nyt muista, miten tekee tuossa multecissa , kun kytkee vikakoodien luvun ja vikakoodeja ei ole. Saattaa hyvinkin valo sammua (normaalia kaiketi kun ei ole vikakoodeja)
Nopea vilkutus moottori käynnissä luettaessa on muistaakseni normaalia... niin on muillekin käynyt ,mutta kierrosten ei pitäisi nousta.

[Miku85]

Kirjoittamasi mukaan vikakoodeja tuskin on. En nyt muista, miten tekee tuossa multecissa , kun kytkee vikakoodien luvun ja vikakoodeja ei ole. Saattaa hyvinkin valo sammua (normaalia kaiketi kun ei ole vikakoodeja)
Nopea vilkutus moottori käynnissä luettaessa on muistaakseni normaalia... niin on muillekin käynyt ,mutta kierrosten ei pitäisi nousta.

Osaatko yhtään sanoo mistä tuo kierrosten nousu voisi johtua?

[Robertx]

Enpä osaa muuta sanoa kuin , että jollain tavalla se vikavalon vilkutus sotkee ECUn toimintaa. Laskisko jännite ECUlla liikaa ?? Tai sitten on johtosarjassa ongelmaa... tyhjäkäyntisäädinhän toimii pulsseilla... jonkinmoista johtumista kenties.
Jokatapauksessa , jos moottori toimii normaalisti tyhjäkäynnillä ja ajettaessa , eikä vikavalo pala , niin eipä tuossa ole ongelmaa.

[Miku85]

Enpä osaa muuta sanoa kuin , että jollain tavalla se vikavalon vilkutus sotkee ECUn toimintaa. Laskisko jännite ECUlla liikaa ?? Tai sitten on johtosarjassa ongelmaa... tyhjäkäyntisäädinhän toimii pulsseilla... jonkinmoista johtumista kenties.
Jokatapauksessa , jos moottori toimii normaalisti tyhjäkäynnillä ja ajettaessa , eikä vikavalo pala , niin eipä tuossa ole ongelmaa.

SIis tyhjäkäynnissä on ollut heijaamista jo pidemmän aikaa, Oikeastaan siitä asti kun edellinen ongelma oli kun startti oli finito

Koko ajan olen epäillyt egr:ää kun en siihen ole koskenut kun vikavalo ei ole palanut enään.
Egr:än sijainti on erittäin pahassa paikassa imusarjan takana kaikenlaisten nippujen ja osien seassa.
Tosin sehän ei ole kiinni kuin kahdella torxilla ja johto päässä jonka olen käyttänyt irti mutta ei vaikuttanut mitään t-käyntiin, ajoa en ole kokeillut johto irti.
Viittaako tuo että egr on rikki? Tosin jos se on jumissa niin tuo ei kerro mitään.

Tyhjäkäynti säädin tietenkin voi olla likainen/rikki... mutta taitaa olla oma koodi tälle.

Pitääkin huomenna tarkastella tuo egr ajossa ja tk-säädin.

Vielä sen verran että lohkolämmittimen käytön jälkeen johdon pää irrottaessa on jonkin verran kuuma ja "haiskahtaa" Tässä johtosarjassa on tietenkin joku maadoitus kyljessä, sekin pitää tsekkaa jos siitä johtuu ettei simahda näillä pakkasilla koko L-lämmitin.

[Robertx]

Tyhjäkäynnin vaeltelu voi johtua vaikka pienestä imuvuodosta. Vanhemmissa autoissa tyhjäkäyniti ei välttämättä ole niin prikulleen tasainen.
EGR- venttiilin pitäis juuttua hieman auki , jotta vaikuttaisi tyhjäkäyntiin. Joitakin tapauksia on ollut , että ajomatkan jälkeen pysähdyttäessä liikennevaloinhin EGR-venttiili on jäänyt auki ja tällöin auto sammunut.
Ei viittaa , että olisi EGR rikki.
EGR- venttiili avautuu lämpimällä koneella ajettaessa tasakaasulla 1500 - 3000 rpm.

On oma koodi tyhjäkäyntisäätimelle. Tyhjäkäyntisäädin voi toki olla likainen.

C0315 - Motor Ground Circuit Open

Tuollaisen selityksen löysin vikakoodille 315 , mutta tuo ei ole moottorivikakoodi, eli ei pitäis tulla pinnejä yhdistämällä , vaan ainoastaan testerillä lukemalla.

Lohkolämmittimen pistokkeessa on huono kontakti... puhdista ne piikit ja laitat CRC:tä , tarkista myös se kaapelin puoli.

[Miku85]

Niin... Ei ole joo, tosin tässä toi on selkeetä heijaamista edestakas n.600-900rpm vaihtelevin ajoin.
Toi heijaaminen alkoi silloin kun "moottorin sisäisen, lähes omatoimisen bensanputsauksen jälkeen", lämpimällä koneella kaasuttaessa motarilla,
Ecu ilmoitti egr viasta ja jos siellä olisi sen karstan yhteydessä kärsinyt joku muukin osa esim. joutokäyntisäädin.

Joo pitää tarkastaa tänään myös tuo L-lämmitin perusteellisesti.

[Robertx]

Okay.
Kannattaa mahdolliset imuvuodot tutkia... ovatko letkut ja putket , jotka tulevat kaasuläppäkotelolle ehjiä.
Toki myös tyhjäkäyntisäädin puhdistaa.