Robertx kirjoitti:Välttämättä ei ole vika vaan ominaisuus. Moottorin pitää pysyä käynnissä, kun päästät kaasupolkimen ylös. Saattaa olla , että kaasuläppä sulkeutuu hieman hitaasti tai tyhjäkäyntisäädin nostaa kierroksia liikaa ja hitaasti säätää alaspäin. Jossain vaiheessa on tietysti liian hidas, jos esim. liikennevaloihin pysähtyessä jää kierrokset korkealle. Sen lisäksi auton liikkuessa tyhjäkäyntikierroksia korotetaan n. 1000 rpm: ssa ja ne palautuvat myös pienellä viiveellä kun auto pysähtyy..
Kannattaa se EGR- irrottaa ihan torxilla... ja irti saatuasi puhdistaa. Tuossa koneessa käsittääkseni ei ole mahdollista tulpata EGR - venttiiliä... voi vain puhdistaa tai vaihtaa uuden.
Niin aivan tarkoitinkin näin että kuuluu näihin kärryihin, Joo huomasin tallilla että sehän on "uros torx" mikä tohon käy ja tietenkin kotona oli sit se sarja
Mikä oudointa on tässä että korjauskirjan mukaan tyhjäkäyntisäädintä ei saa muka vaihdettua pelkiltään koska se on integroituna kaasuläppäkoteloon, mikä ihmetyttää koska motonetissä myydään 50e 1.6 tyhjäkäyntisäätimiä...
Pahin tässä on että kun kokeilin irrottaa koteloa niin on pirusti johtoja/johtosarja, kaasuvaijeria ja putkia joita joutuu irrottaan saadaksesi tilaa tyhjäkäyntisäätimen irroitukseen.
Onpa ärsyttävän hankalaksi tehty johtuen tuon yläosan "peiton takia"
Pelkkä kopan tiivisteen vaihto on älyttömän kova tehtävä, juuri tämän takia aion käydä ostamassa kaikki tiivisteet ennenkuin aloitan irroitukset.
Samalla sitten vaihtaa ton kopankin tiivisteen.
Juuri tämän lämpötilan anturin satuin katsomaan mutta näytti ihan hyvältä päältäpäin.
Pystyykö millää selvittään sen toimivuutta?
L-lämmittimen johdon maadoituksen, johtosarjan ja natsat putsasin ja katsoin läpi ja oli ok.
