Calibra sytytys

[J_paakkonen]

Kaivattas hyviä neuvoja sytkä ongelmissa. Elikkäs mulle tuli vaihdossa tuommonen 4x4 turbo calibra josta oli kipinä kateissa, entinen omistaja oli vaihtanu virranjakajan kannen ja pyöriän eikä auto enää pelannut kunnolla. Aikani tutkin vikaa ja huomasin että 2 ja 3 pytyn johdot oli väärässä järjestyksessä, ja sittehän se jopa toimikin pienillä kieroksilla "röpötti" ja 4 tonnin paikkeilla alkoi pelaamaan kunnolla, sammutin auton ja kokeilin uudelleen niin eipä lahde enää käyntiin kun on taas kipinä kateissa. Mistähän tuota vikaa kannattais rueta kaivelemaan, virranjakajan kannen vaihdoin ja pyöriän eikä vika korjaantunut. Lisäksi akun puolella on "ylimääräisiä" liittimellä olevia johtoja joille ei löydy paikkaa. Vikakoodin antaa pyörintä nopeuden singaalista.

[juha3105]

Se vikakoodi tulee sentakii kun kone ei ole käynnissä. Vai oliko käynnissä kun luit koodit? Puola vois olla hajalla. Kannattaa hommata (en käske lataamaan mistään...) Autodata sieltä saat noita lukemia mitä niitten pitäs olla kun rupeet mittaa puolaa yms.
Toimiihan bensa puoli?

[mauno ahonen]

niihin myydään jakajaan kandenlaista pyöriää. toinen on snadisti lyhyt, eikä ota kunnolla kosketusta jakajan kannessa olevaan hiileen. katoppas se.

[J_paakkonen]

Mulla on kaksi pyöriää tuohon toinen on se lyhempi ja pidempi on paikallaan. Sammuksissa oli auto kun vikakoodit katottiin, bensa puoli toimii tulpat on heti märät ku starttaa. Tein tuossa semmosen havainnon että kun tulppia lämmittää halli puhaltimella ja "kuumana" pistää paikalleen niin auto lähtee käyntiin ja vähä aikaa toimii, niin voiko olla mahdollista että uudet tulpat on nyt jo rikki (Ngk zfr6f-11) vai onko vika jossain muualla että se vaan antaa niin heikkoa kipinää. Pitää joka tapauksessa huomenna käydä hakemassa uudet tulpat niin näkee onko vika niissä. Mitä tulppia porukka suosittelee? Lastutettu on tuo kampe ja rs2 audin ahdin on vaihdettu + iso cooleri ja pako putkisto. Niin ja se tuli vielä mieleen että paljonkohan tuossa pitäs olla bensan paine? Jossain 3bar tietämillä se on, tuntus että vois olla enempi?

[sedan c18xe]

eiköhän sielä sais olla bensan paineita ilman alipainetta semmonen 4bar jos siis vakio suuttimen käytössä

[inexx]

Kokeileppa vaihtaa tulpat ainaskin. Itellä ainakin todella kranttu tulpille.. Kolmansilla rupes toimimaan, Boschin super nelikärkitulpat nyt paikoillaan ja niillä pelanna jo 20tkm. Ja jos saat sen käyntiin niin anna käydä vain rauhassa, se jotenki sopeutuu oman aikansa anturitiedoille. Itelläkin jos käyttää akkua poissa niin pitää aikansa melkoista pauketta.
Mittaa puola.

[J_paakkonen]

Ideat alkaa loppuu tämän vehkeen kanssa. Uusilla tulpilla toimi noin 10min ja saa aika reippaasti soppaa tais tulpat kastuu niin pahasti että eivät enää toimi. Mitenkä tuo puola mitataan ja mitä arvoja sen pitäis näyttää? Pitää seuraavaksi käydä puristuspaine mittari ja kattoo onko joku muki halki, öljyt haisee ihan bensalle.. voi tosin johtua siitä kun on niin paljon starttailtu ilman kipinää. Mikähän sen vois aiheuttaa että se saa niin paljon polttoainetta? Lämpötila anturi tietysti voi huijata konetta kylmäksi mutta saisko se silti nuin paljon?

[_Jape_]

Lämpötila anturi tietysti voi huijata konetta kylmäksi mutta saisko se silti nuin paljon?

kyllä voi saada. etpä ole ensimmäinen.

onks tässä vakio suuttimet ja vakio bp-säädin?

[J_paakkonen]

Ainakin minun tietääkseni on vakio suuttimet. Bensanpaineen säädin on vaihdettu semmoseen mittarilla olevaan. 3bar se näky olevan tyhjäkäynnillä ja kieroksilla nousi jo 4bar

[J_paakkonen]

Mitenkäs kampiakselin asentotunnistin, pätkiikö se polttoaineen jos ei toimi?

[_Jape_]

eihän se heti kierroksilla saa nousta 4bariin, vasta ku ahtaa sen 1barin verran. laske vähän niit paineita tyhjäkäynnillä ollessa.
kait se vakio säädin on bensatukista poistettu oikea oppisesti ennen ku laitettu se uusi tilalle? laitahan kuvaa siitä.

[J_paakkonen]

En osannu laittaa tänne kuvaa mutta se on laitettu suutintukista tulevan paluuputken väliin ja imusarjasta tulee alipaineletku säätimeen. Entinen säädin on paikallaan siitä on vain tulpattu alipaine letku. Kuulostaa jo omaan korvaan että se on väärin, pitääkö tuo entinen säädin ottaa pois suutintukista ja tulpata jollain lätkällä??

[_Jape_]

http://aijaa.com/

arvelinkin että vika siellä suunnalla. et ole ainut kellä näitä virityksiä letissä on. joo mulla on jossain ohjeet toho hommaa.. pitää ettiä kuha kerkeen, se pitää tulpata+tiivistää ja poraa sinne suutin tukkiin yks reikä. ei paha homma.

voin melkee lyyä vetoa että kun otat sen tukitun alipaine letkun auki niin sieltä tulee bensaa koska sieltä originaalista on mennyt kalvo sisältä ku ei ole ollut käytössä ja se vaikuttaa juurikin tuohon käynti sekoiluun.

[J_paakkonen]

Joo tulee bensaa orkkis säätimestä, otin sen uuden välistä pois ja jätin sen alipaine letkun irti niin bensa lenti laipioon asti Itekki jo keksin miten tuo ohitetaan se keskimmäinen reikä pitää porata läpi sinne suutin tukkiin ja tulpata koko höskä jollai lätkällä. Meinaakohan se että suutintukissa on periaatteessa ollu bensanpaine melkein 8bar koska jos orkkis säädin säätää sen 3,4bar ja tuo mittarilla oleva näytti melkein 4bar??

[J_paakkonen]

No nyt on säädin homma korjattu ja käyntiinkin lähti mutta ei pelannu vielä kunnolla eikä pysyny tyhjäkäynnillä että olisin saanu bensan paineet katottuu, mutta semmonen ongelma on vielä että vaikka suutintukissa ei ole yhtään painetta niin bensa pumppu ei pyörähdä ku virrat laittaa päälle. Pitäsköhän se rele jotenkin ohittaa että sais ne paineet säädettyä kohalleen?