x20xev

[Niqqe92]

Eli mulla on tommonen opel astra g 1998vuoden 2.0 sport. sitten on tommonen. opel vectra B 1996 mihin on vaihdettu 2.0 136hv kone. Eli pystyisikö vaihtamaan keskenään koneita ilmeisesti astran loota välitys on ainakin paljon lyhyempi? astran kone nakuttaa kylmänä jonkin verran sekä vuotaa öljyä vissiin venakopan tiivisteem välistä. olisiko kuitenkin pienempi vaiva vaihtaa nostimet ja venakopan tiiviste tuskin nokka akseli vielä loppu 250 000km ajettu moottori?

[Kingis_]

Ehkä olis helpompi aloittaa vaihtamalla öljyt ja käyttämällä Fortea tai vastaavaa tököttiä niin voisi kylmänä nakutus helpottaa. Ja sit sen tiivisten vaihdat ja tarkistat onko pakosarja halki/pinnapultteja poikki.

[Niqqe92]

Mihin vaikuttaa jos pako sarja halki?

[Kingis_]

Jos pakosarja vuotta/on halki niin varsinkin kylmänä voi kuulua sellainen nakutus joka kuulostaa joltain mekaaniselta vialta.

[keltanokka]

Mikäli nokat loppu noilla kilsoilla niin öljynvaihdot taineet jäädä vähemmälle tai sitten muuta häikkää. Omasta X20XEV moottorista oli pinnapulttia poikki lähinnä termarinkoteloa. Johtuisikohan näitten pinnapulttien katkeilu lämmönvaihteluista lähellä termarinkoteloa vai mikä sitten lienee. Mikäli pultit poikki niin uudet pinnapultit, vaikka 10.9 tekoa jos löytyy esimerkiksi teollisuus Etolan kautta. Tais mitat olla 8x39 ja mallia voi aina irroittaa autosta. Alumiinitahnaa väliin niin uudet pinnapultit ei jumitu tulevaisuutta ajatellen.
Forté pesu saattaa hyvinkin auttaa mikäli paininkupit nakuttaa, noilla kilsoilla kannattaa antaa liueta huolella ja voi vaikka lisätä puol purkkia vielä päälle, eli neljään litraan noin 4,5dl Fortén Motor Flushia. Sitten vain korotetulla tyhjäkäynnillä aina puolesta tunnista vaikka puoleen yöhön, ihan miten jaksaa istua autossa odottelemassa "pesua" Ja saattaa vaatia pesua useamman öljynvaihdon että vaikuttaa. Tein ensimmäisen pesun omaan Astraan noin 180tkm kohdalla, mikäli nyt muista oikein, ja sen jälkeen Fortét pyöriny lähes joka öljynvaihdon yhteydessä. Nyt lähene 500tkm mittariin ja muuta autolle ei ole tehty kuin venttiiliohjureiden kumivaihdot, itse ohjurit pyysin itse vaihdettavaksi. Tällöin oli 250tkm plakkarissa. Viimeiset vuodet auto ei ole saanut juuri mitään muuta osakseen kuin kylmäkäynnistyksiä myös tulipalopakkasilla. Käyntiin on lähtenyt joka kerta vaikka elohopea laskenu lähemmäs -30 viivaa. Öljynvaihdot Ecotec moottoriin n 7,5tkm välein, on toiminut minulle hyvin. Öljyinä lähes alusta asti Essonin Ultronit ja niitten poistuttua markkinoilta Mobilin Super 3000 litkut joiden tuoteselostekuvaus lähes identtinen ultron öljyjen kanssa.

Meni vähän oftopic mutta tarkoituksena oli saada sanottua että ei kannata ihan heti heittää toivetta Ecotec moottorin suhteen, hyvin huollettuna niin pitäisi olla ihan perusvarma moottori

[peksinen]

Mulla omassa Omegassa putki särki ennen kattia ja kuulostaa kylmänä ihan dieseliltä ja näin kovilla pakkasilla pörisee siis koko ajan. Ilmeisesti putki resonoi kattiin ja aiheuttaa mekaanista kolinaa, luulin et nostajat ne vaan jaksaa ääntää. Moottorin sisäpesu autto nipistämään öljynkulutusta, nyt jotain litra/10000km. Jos seuraavassa öljynvaihdossa liottas männänrenkaita jollain pesuaineella tulpanreiän kautta. Venttiilikopan tiivisteen vaihto ei oo paha nakki toho myllyyn, ite on juuri mitään tiivisteitä koskaan koneeseen vaihdellu ja tonkin tein kilpaa auringonlaskun kanssa. ....Hyvin meni kuitenkin, tulpat ei enää ui. Öljynvaihto siinä 10000km tuntumassa, kilometrejä tulee aika tiheeseen tahtiin.