Autohan on b vectra x20dth -98 ja mittarissa 430tkm jotain. Pakkasilla (alle -15) kylmällä koneella startti pyörittää nihkeästi ja siitä johtuen sitä saakin sitten hetken aina pyörittää ennenku käynnistyy.rymähtää sitte ihan hyvin käyntiin ku startti saa kelattua vähän kierroksia. akku on kesällä uusittu iso vartan akku joten tuskin siinä vika.
foorumilla on puhuttu startin kuluvista puslista mutta en haulla löytäny sitten ketään joka ne ois vaihtanu.. en myöskään varaosia starttiin löytäny muutaku planeettapyörästön jolla hintaa 130€, uuden startin saa motonetistä 150€ jos antaa vanhan vaihdossa.
Miten on, saako nuita starttimoottoreita elvytettyä vaihtamalla nuo puslat, laakerit ja hiilet? ja löytääkö niitä osia mistään? ja ennenkaikkea onko se enää kannattavaa
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997 Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
Ei ole kannattavaa, uusi startti niin pyörii kuin palmun alta. Vaikka se kuulostaa kalliilta vanhaan autoon niin yhteenlaskettu vaiva yms tulee nopeasti takaisin kun homma alkaa toimia kertalaakista.
Ei se kannata. Kova työ resun elvyttämiseks.(kohta joku TI mies alkaa puolustella remonttia).
Mulla on sama homma. Ei jaksa veivata ja ääntääkin pakkasella.
No takapenkillä odottaa tehdaskorjattu Bosch. Maksoi 150€ kun palauttaa vanhan.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
onko startti nihkeä pyörimään vaikka ei ole pakkasta,jos se on loppuun kulunut.Vai toimiiko se normisti.Mulla oli kanssa sellaisia oireita että startti ei pyörinyt kunnolla.Itse vaihdoin uuden akun ja taas käynistyy .mulla on ajettu 397 000km,ja alkuperänen startti.
oolsprait eikait se ole sitten kuin ottaa vanha irti ja uutta suoneen. uus tuulilasi just menossa paikalleen katastusta varten niin pitänee nyt vielä vähän kerätä ropoja varaosakassaan ennenku lähtee tuota starttia uusimaan ettei rupia kukkarolle käymään tämä autoilu.
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997 Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
Tänään yritin töiden jälkeen vaihtaa startin. Hermo loppui ja soittelin pari korjaamoa läpi. On se niin vittumaisessa paikassa. Kaikki pultit näkee, muttei niihin ylety.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Kunnostuksen mielekkyydestä sen verran että ei se varmaan tuolla ajomäärällä ole kovin järkevää...Mutta joskus startti menettää tehonsa hapettumien vuoksi niin kyllä silloin, jos auto vaikka on seissyt kauan,tai miksi nuo sähkölaitteet yleensä keräävät sitä hapettumaa?
yhden omegan startin vain putsasin hapettumista ja hyvä siitä tuli auto seissyt yli vuoden.omegaan startin vaihto melko helppo vaikkei ylintä pulttia näe niin käsi ja räikkä mahtuu avaamaan.
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Voi olla tuon 2.2 mallin erikoisuus.
Tässähän oikea vetari on kaksiosainen ja sillä on tukilaakeri just jakopään kohdilla. Se estää pääsyn startin päätykiinnitykseen.
Pakoputki pitäs kait ottaa pois tai turbo.
Ne kaksi isoa pulttia oli helpot ottaa.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Startti vaihdettu. Huhhuh! Kolme tuntia meni.
Ensin eberi pois ja lämpösuoja. Sitten kaapelikouru irti lohkosta.
Ruuvinkannat pitää etsiä käsikopelolla, mitään ei näe samalla kun kädet on "työpisteellä".
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
