Ilmavika / Jarrukytkimen vikakoodi

[Zaf-2000]

Zafira dti 2.0 ei käynnisty seisottuaan yön yli. Polttoaineen paluuletkut vaihdettu, ilmavuodolta kuitenkin edelleen vaikuttaa koska hinauksessa kuitenkin käynnistyy suhteellisen lyhyellä vedolla (n. 100m), startti pyörittää hyvin joten siinä ei ole vikaa. Vikakoodina mystinen Brake Switch 1, painettaessa jarrupoljinta Brake Switch 2 aktivoituu, mutta tuo 1 ei, missä se sijaitsee?

Miten tuon ilmavuotovian saa tarkistettua niin, että sen saa varmuudella pois vaihtoehtojen joukosta?

[Juho M-P]

Tarkista polttoinesuodatin ja sen tiivisteet.

Sekä itse se suodatinkuppi.

[Zaf-2000]

Polttoainesuodatin on vaihdettu samalla kun nuo paluuletkutkin, on siis hyvin epätodennäköistä että pa-suodattimen tiivisteet vuotaisisivat. Vein auton jo korjaamolle, josko siellä jotain selviäisi.

Koska tässä(kin) Zafirassa on ollut ilmansaannin seurauksena käyntiinlähtöongelmia varmaankin jo viidesti, eikö tuohon löytyisi jotain patenttiratkaisua jolla ongelmasta päästäisiin kokonaan eroon. En näe kovinkaan järkevänä esim. sitä että varsinainen polltoainesuodatin on ennen siirtopumppua paolttoaineen siirtojärjestelmässä. Mielestäni järjestys pitäisi olla karkeasuodatin, siirtopumppu ja hienosuodatin, siten että varsinainen polttoainesuodatin olisi paineenalainen elementti. Polttoaineen paluuputki pitäisi mennä suoraan tankkiin, eikä takaisin kiertoon. Nykyisillä ratkaisuilla ongelmia on suorastaan kerjätty.

[Zaf-2000]

Toinen ongelma on hehkutuksessa, jos koneessa on ulkolämpötilasta riippumatta vähänkään jäännöslämpöä, niin hehkut ei toimi ja taas saa sahata auton käyntiin.

Voisiko tuon moottorin lämpötila-anturin kanssa sarjaan kytkeä NTC-vastuksen (sopivaan paikkaan moottoritilassa), joka lisäisi vastusarvoa (erityisesti) kylmällä ilmalla. Millä vastusalueella pitäisi liikkua, jotta moottorin lämpötilamittari ei näyttäisi ihan puuta heinää?

[jjvirtan]

Rakenne toimii aivan hyvin kun auto on kunnossa.Ilmavuodolta nuo oireet vaikuttaa.."pihahtaako" kun avaat suodatinkupin tai paluuletkun?

[AkseliTakaveto]

Toinen ongelma on hehkutuksessa, jos koneessa on ulkolämpötilasta riippumatta vähänkään jäännöslämpöä, niin hehkut ei toimi ja taas saa sahata auton käyntiin.

Voisiko tuon moottorin lämpötila-anturin kanssa sarjaan kytkeä NTC-vastuksen (sopivaan paikkaan moottoritilassa), joka lisäisi vastusarvoa (erityisesti) kylmällä ilmalla. Millä vastusalueella pitäisi liikkua, jotta moottorin lämpötilamittari ei näyttäisi ihan puuta heinää?

Kokeilepa seuraavan kerran käynnistämistä siten että otat lämpötila-anturin johdon termarin vierestä irti. Pitäs hehkuttaa pitkään koska ecu ei saa tietoa lämpötilasta. Tosin flekti myös lähtee käyntiin koska ecu varautuu siihen että kone lämmöt ovat maksimissaan. Jos lähtee eka tartista, tee nappipatentti.. Tuossa ketjussa vastaavaa ongelmaa ja ratkaisu - > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a&start=15
Itselläni on myös samanikäinen Zafira ja ilmavuotoa etsittiin aikana jäniskoirien ja kylänmiesten kans tuloksetta juurikin samojen oireiden vuoksi. Hehkutus napin taakse ja nyt toimii kuin junan vessa.

[Zaf-2000]

Korjaantuihan se ilmavika lopulta. Otin vanhasta autonrenkaasta n. 9 cm halkaisijaltaan olevan palan, jonka keskelle jäi täyttöventtiili. Laitoin kompressorilla hieman painetta tankkiin painaen em. kumikehää katkaisulaikalla tiivisti tankin täyttöaukon reunoja vasten. Kaverin mukaan lievää pihinää kuului suodattimen suunnalta. Myöhemmin havaitsin että auton ollessa parkissa jyrkässä kulmassa nokka alaspäin (ainoa keino saada auto startista käyntiin), suodattimen alaosaan oli kertynyt hieman diesel-öljyä.

Päätin vaihtaa suodattimen kansiosan (85€), vaikka siinä ei päällepäin havaittavia vikoja ollutkaan ja se auttoi. Luultavimmin polttoaineensuodattimen putkien liitoskohdat vuosivat ja/tai takaiskuventtiili suodattimen kannessa ei toiminut. Vika korjaantui siis vaihtamalla suodattimen kansi uuteen, vaikka varsinaista syytä ilmavuodolle ei ollutkaan täsmällisesti osoitettavissa.