Astra F lämpöjen nousu.

[Bole]

Hei taas kaikki. Onkin ollut jo taukoa siitä kun viimeksi typeriä kyselin.

Kyseessä siis astra -94 1,6 16V Ecotec.

Ja lämmöt nousee ihmeen nopeesti näin talvikelilläkin ja aina sinne 100C asti. Kenkää antamalla jäähtyy ja puhallinkin antaa lämmintä sisään. tyhjäkäynnillä puhallin puhaltaa vaan kylmää. Missähän voisi olla vikaa.

Ainekin jonkun verran ilmaa on jäädytinjärjestelmässä, mutta en oikein tiedä miten se kuuluisi ilmata. Veden lämpöanturi auki ja kone käyntiin ja paisariin lisäilee nestettä ja niin kauan kun anturin raosta tulee vain nestettä(KÖ)? Voiko olla jotain tekemistä termarin kanssa tuolla ongelmalla? Kannattaisiko ensin sulattaa auto kunnolla ennen kun tekee mitään muuta?

Ei kai tällä kertaa muuta ja jos tämmöinen aihe on jo olemassa niin kertokaa minullekkin. Haulla en löytänyt.

[Robertx]

Nopea lämpeneminen vois johtua huonosta vesipumpusta tai ilmalukosta. Samaan voi viitata tuo tyhjäkäynnillä kylmä puhallus. Jumittunut termostaattikin voi jotain aiheuttaa, sen pitäis muistaakseni aueta 92 asteessa.
Ihan hyvä ilmaustapa tuo.

[keltanokka]

Auto jyrkkään ylämäkeen ja käymään tyhjäkäyntiä vaikka paisarin korkkivähän auki ja samalla puristella alavesiletkua. Tämä on toiminut hyvin C18XEL Astrassa. Kovin herkästi kerää ilmataskua mikäli nesteiden vaihdon yhteydessä kaataa liian hätäisesti. Pitäisi melkein olla pullo missä ohut letku joka estää täyttämästä liian hätäisesti. Joskus ajanu jopa yli 80km ja vielä ilmataskua moottorissa, lämpeni heti kun tuli ylämäkeä tai mikäli kierrokset vähänkin korkeammat. Ei auttanu kun yrittää pitää siin 2000rpm ja nilkutella kotiin. Tämän tapahtuman yhteydessä kekkasin tuon ylmäkijutun kun pistin parkkiin penkanreunalle ja ei tarttenu kauan käydä ja puristella niin lähti ilmat liikkeelle

Ja lämmöt nousee myös mikäli pakkasnesteet juuri ja juuri jäätymisen rajalla, niin että hyhmää syylärissä. Silloin vaikuttaa ensin olevan ok ja hetkessä ampuu ihan kattoon. Silloin on parempi pysähtyä ja odotella sen vartin ja uudelleen liikkeelle. Kyllä ne kuumat nesteet sulattaa sen hyhmän niin että matka voi jatkua tarvikeliikkeseen mistä mukaan pänikkä raakaa glykolia.

[Bole]

Kiitoksia vaan vastauksista.

Vesipumpun luulisi olevan kunnossa kun juuri vaihdettu.

Mutta voisiko olla termari jumissa kun syylärin vierestä puristelee letkuja niin ovat kovin kuivana. Sulatetaanpa nyt ensin se kunnolla ja sit ilmaillaan ni josko se siitä sitten.

Sekin on hieman hassua et vaikka mittari näyttää veden lämpötilaksi sen 100C niin koneen päällä voi hyvin kuitenkin pitää kättä.

[hiimuli]

Itse ilmailin järjestelmän siten, että kone käyntiin, puhaltimet kiinni ja paisarinkorkki auki. Sen jälkeen puristelin apukuskin puolella olevasta letkusta joka lähtee/menee syylarille. Ostetussa autossa oli niin hyvät nesteet sisällä, että jäätyivät kokonaan kovemmilla pakkasilla. Hyvä ettei mitään hajonnut, kun kävin kaupassa ja puski jäätävää ikkunaan ja koneen lämmöt oli punaisella.

[Bole]

Noniin.

Nyt siis ilmailtu ja edelleen lämpenee tyhjäkäynnillä. Sen ainekin huomasin että flekti ei taida pyöriä ollenkaan tai en ainekaan koskaan ole sen pyörivän nähnyt. Kovin on paskasen näkönen liitin ainekin mikä sille flektille menee et jos ei saa kosketusta kunnolla niin ei skulaa. Sit jos ei flektin fiksaus auta niin sit termarin kimppuun.

Mutta ostetaan nyt ensin uus akku et saadaan opel käyntiin edes.

[keltanokka]

Noniin.

Nyt siis ilmailtu ja edelleen lämpenee tyhjäkäynnillä. Sen ainekin huomasin että flekti ei taida pyöriä ollenkaan tai en ainekaan koskaan ole sen pyörivän nähnyt. Kovin on paskasen näkönen liitin ainekin mikä sille flektille menee et jos ei saa kosketusta kunnolla niin ei skulaa. Sit jos ei flektin fiksaus auta niin sit termarin kimppuun.

Mutta ostetaan nyt ensin uus akku et saadaan opel käyntiin edes.

Minulla oli ihan sama juttu omassa F-Astrassa, ensin potkuri oli jumissa kun en pitkään aikaan viitsinyt vaihtaa rikkinäistä termostaatinkytkintä. CRC 5-56 irroitti tämän ja lähti toimimaan. Sitten etuvastuksen lanka paloi poikki, huomas siitä kun veti alempaa liitintä niin keraamisen vastuskuoren sisältä putos kaikki romut pihalle. Eipä auttanut kuin uuden flektin osto ja toimi jonkun aikaa minkä jälkeen lakkasi taas toimimasta. Taitaa olla joku häikkä maadoitusjohdossa koska lähti pyörimään kun nappas suoraan akusta. Tässä jonkinverran vaihtoehtoja mistä kannattaa etsiä vikoja.

[Bole]

Ilmaa siellä taitaa olla edelleen kun niin paljon lorisee kun antaa kierroksia. Tyhjäkäynnillä ei tosin lorise ollenkaan. Jos vaihtais nesteet kokonaan ja putsais järjestelmän niin ois ainekin varma siitä että se puoli on kunnossa.

[cb600]

Joutuuko nestettä lisäileen kuinka usein, tekeekö painetta vesitilaan. Oireet vois viitata kannentiiviste vikaan.

[Bole]

Nesteitä joutuu lisäilemään joskus, mutta aika harvoin. Tekee hieman painetta paisuntasäiliöön kyllä, mutta ei mitenkään ihmeellisesti.

Voi toki olla, että on kannentiivisteessä vikaa. Koitetaan nyt ensin noita helpompia toimenpiteitä.

Edit: Ainekaan jäädytysnesteeseen ei ole sekoittunut mitään muuta ja öljykään ei ole mennyt maitomaiseksi. Et ei kai ne nyt kauheen pahasti ainekaan sekottumaan ole päässeet?

[Ari-S]

mittarinanturi/ mittarin maadotus yms asiat kunnossa?

[Bole]

Kyllä on kunnossa ja anturikin on ihan uusi. Ja sillon kun ajelee niin neste kiertää hyvin ja lämmöt pysyy kurissa.

Ei pidä pitää autoa tyhjäkäynnillä niin ei konekaan lämpene.

[(F)ast_tra]

Itse tein toisen kansiremontin kuukausi edellisen jälkeen kun kuului lorinaa. Syyksi paljastui vesiletku joka oli hapertunut sen verran että "hikoili" nestettä läpi.

[Bole]

Laturin johdotuksen korjaamisen jälkeen ei lämmötkään enään nouse tyhjäkäynnillä. Kierroksia annettaessa edelleen lorisee vähän, mutta tasoittuu pienen ajon jälkeen kyllä.

Itse olen luultavasti onnistunut sinne ilmataskun kehittämään kun veden lämpötila-anturin vaihdoin. Katsotaan miten käy kun kesäkuumat tulevat.

[Bole]

Noniin..

Nyt kävi astra pajalla ja setä mittas pakokaasuarvot paisuntasäiliöstä, no niitähän oli ja reippaasti.

Eli kansiremppaa olis luvassa.. NOT!! Itsellä kun ei ole aikaa tehdä ja setä korjaamon pyytää niin kovaa hintaa.

Kysymys kuuluukin että uskaltaako tuolla ajella jos se kannen tiiviste vuotaa ja kansikin saattaa olla vääntynyt. Lämmöt pysyy kurissa ajossa ja painetta voi aina sillontällön päästellä pois niin ei letkut räjähdä.

Mitä voi pahimmassa tapauksessa tapahtua. Ajatus olisi ajaa niin kauan kun kestää ja sit romikselle.