Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä oli tarkotus lähteä lappiin hiihtolomalle ja vaihdoin öljyt ihan tätä matkaa varten. Vantaalta sitten ajeltiin se 950km tänne ihan ilman ongelmia ja omega on muutenkin toiminut normaalisti mutta viimeyönä ajellessani äkäslompolo - kolari matkaa ja pakkanen kiristyi -20 asteeseen, ajettuani noin 30km putkeen syttyi Check valo ja tietokone antoi "Ölstand Prüfen" vikailmoituksen. Pysäytin tien reunaan ja sammutin koneen, tarkistin öljyt, nesteet mahdolliset vuodot eikä mitään normaalista poikkeavaa. Käyntiäänikään ei ollut erikoinen. Käynnistin auton uudestaan, koodi hävisi ja check valo sammui.? Jatkoin ajoa ja takasintulo matkalla sama homma, noin 30km putkeen ajon jälkeen syttyi check valo. Virrat pois ja päälle niin hävisi.
Kenelläkään samantapaista ongelmaa ilmennyt? Tässä miettiessäni tajusin että olin unohtanut vaihtaa öljynsuodattimen öljyjenvaihdon yhteydessä. Suodattimen ei kyllä pitäisi olla tiensäpäässä kilometrien mukan kun normaali öljyjenvaihto väli ei ollut edes täynnä.
Onko mahdollista että pakkasen aiheuttama sähkövika vai onko syytä huolestua? Huomenna olisi 950km takasin kotiin.
Voi olla se öljymäärän anturi joka oireilee. Kuullu joskus että öljyjen vaihdolla porukka saanu tuon ilmotuksen pois. Senhän sie vasta oot kyllä vaihtanu että..Jos kerran öljyä on koneessa niin ei kai siinä hättää ole. Varmistaa tosiaan kannattaa aikaajoin että sitä siellä on sitä öljyä. Ja kattoo ettei ala tiputtaa alle..
Silti kysyn vaikka öljyt onki ok, että ookko puhistanu sitä huohotinputkea koneen takaa? Se täyttyy paskasta ja jäätyy->öljyt koneesta pihalle. Kerron tän siks ku itellä kävi just nuin autonostoreissulla. Räpsähti näyttöön CHECK OELMANGEL ja avot kannen välistä tuli öljyt pihalle..
Juu öljyä on koneessa tarpeeksi ja hyvän väristä (uutta), mulla itseasiassa sattui toi huohotinletkun tukkeutuminen jo aiemmin tässä kuussa, ilalla olin jättänyt auton pihaan ja yöllä oli ollut lähemmäs -20. Pisti venttiilikopankannen välistä öljyt pihalle pakosarjan päälle. Tiivisteet olen vaihtanut ja öljyt, huohotin letkua en ole puhdistanut, mutta on toiminut vuotamatta. Saako sen huohotin letkun näin nopein konstein esiin/irti sieltä? Auto siis tässä mökin pihassa -10 asteessa lumen päällä. Toi vikailmoitus tuli nimenomaan kun pakkanen kiristyi sinne -20 asteeseen ja kesken ajoa. Ei ole vuotanut yhtään öljyä ulos tuon vikakoodi ilmoituksen jälkeen.
En tiiä millane seppä oot, joku vois onnistuakkin. Ite oon puhistanu aina ko on sen verran ollu kone auki, että helposti saa irti ja takas. Ennaltaehkäisynä. Se on se siinä keskellä takana, se Y-haara putki, joka tulee siihen imusarjan kanteen. On klemmarilla siellä koneen takana sen toinen pää. Ite oon irrottanu ja huuhdellu sen. Sitte vähä vaikka rautalankaan kangasta jolla "rassata" sitä, lähtee kunnolla.. Jos tuon takia on jo jäätyny niin ehottomasti se vian aiheuttaja kannattas korjata!! Samallailla se jäätyy uuestaan ja pukkaa heikosta kohasta ulos. Jos ei ole kannentiivisteitä vaihettu niin ne näissä hapertuu ja sen jälkeen onki vähän isompi remppa.. Tosin just nuo venakopat antautuu yleensä, itellä vuoti sillo molemmat, eli toinen kannentiiviste ja venakopat ku jääty samasta syystä..
Täytyys käydä ziigaamassa josko sen sais irti sieltä takaa ottamatta kuitenkaan enempää pois kuin sen suojan jonka alla on raitisilmasuodatin ja pyyhkijät kiinni päällä. Sillonkun se jääty niin löin uudet öljyt sisään, jätin öljyntäyttökorkin auki ja annoin koneen lämmetä kunnolla niin rupes toimimaan. Tais jäätyä vanhojen öljyjen johdosta.
Mistä muuten huomasit että vuosi kannentiiviste myös? Pukkasiko öljyt jäähdytysnesteiden sekaan?
zombiedigger kirjoitti:Mistä muuten huomasit että vuosi kannentiiviste myös? Pukkasiko öljyt jäähdytysnesteiden sekaan?
Ole hyvä vain. Mie luulin aluksi että vuoti vaan venakopat. Tiivisteet vaihettiin ja takas kasaan, mutta vuoti vieläkin. Sen verran veemäisestä paikasta kannen välistä tuli, ettei ihan heti nähny. Semmosta purkkakuplaa pukkas sieltä.. Ei sekottanu nesteitä.
Tuon jälkeen tosiaan opin että helpoin vaan kerran vuojessa puhistaa se huohotinletku, ei ainakaan sen takia hajjoo.
Kovaa ajoa tultiin takasin lapista pk-seudulle ja öljyjen tarkistus joka pysähdyksellä. Öljyntäyttökorkin sisäpinnassa "maitokahvia" mutta öljyt koneessa (tikusta tarkistettuna) hyvässä kunnossa koko matkan. Vikakoodi ja check valo syttyivät välillä ja sopivan töissyn kohalla sammuivat? Eli kosteutta päässyt jostain öljyjen sekaan, tuskin jäähytysnesteitä kannen välistä kerta pelkästään korkissa jotka putsaamisen jälkeen katosivat kokonaan. Hiukan oli ilmesynyt lisää perillepääsy tarkistuksessa.
Lueskelin muuten wlle tuon sun omega projekti postauksen läpi ja hienosti opin taas lisää omegasta! vielä heräs semmonen kysymys kun ajattelin jakopäärempan hoitaa tuossa 5tkm päästä että onko noissa omegan pyörissä ajoitus merkit? noita kuvia kattellessani jotain semmosia olin näkevinäni.
Minulla oli sama "vika" samanlaisessa 2,5 V6 Omegassa, Opel liike neuvoi että aina pitää ölytaso yläviivalla ja sen jälkeen ei ole tullut Ölstand Prüfen. Sehän ei ole vaikeaa kun öljyä ei kulu vaikka ajettu 270 tkm
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
