1.2 koneisen etuvetokadetin laatikko

[Taky]

Ko auton vanhan laatikon päällä, kotelo josta vaihteensiirto menee sisään on vaihdekaaviokuvio 1-2-3-4+R ja tilalle kaavaillussa 1-2-3-4-5+R.
Vanha 1-4+R on nelivaihteinen ja nyt on etätietoisuus onko "vaihtolaatikko", siis
1-5+R tapaus neli vain viisi vaihteinen laatikko?

[ipa]

ei välttämättä ole 5 vaihteinen.
5vaihteisen laatikon tunnistaa siintä että se on viitisen senttiä pidempi sieltä pääty kopan puolelta (lähinnä vasenta rengasta)
se on ihan normaalia että 4vaihteisessa on yleensä vaihdekaavio viidelle vaihteelle. (jostain ihme syystä)

[Tuomas]

Syy on kaikessa yksinkertaisuudessaan siinä, että neli- ja viisivaihteisissa käytetään kustannusten takia mahdollisimman paljon samoja osia. Se vaihteensiirtäjän kotelo on molemmissa sama, joskin se siirtäjämekanismi siellä sisällä on erilainen.

Samasta syystä neli- ja viisivaihteisten kotelokin on sama, viisivaihteiseen on vaan laitettu päätykannen paikalle pieni jatkopätkä viidennen vaihteen ratasparia varten.

Mitä enemmän noita eri osanimikkeitä on, sitä enemmän se tulee maksamaan. Jo pelkästään se, että on olemassa varaosanimike maksaa yritykselle suuria summia.