Vikakoodi po170

[antero-60]

Omega b2 2,2 bens automatic,vaihdettu lambda,ja nokka-akselin anturi ja TAAS palaa vikavalo,kylmänä ei jää heti käyntiin vaan pitää startata pari kertaa sitten kun jää käyntiin niin pelaa hyvin,pakosarjan 1 pultti on poikki ja kylmänä vähän sutkuttaa,voiko tämä vaikuttaa vai voiko olla lämpötila anturissa vikaa ??missäs se muuten on ?? Pakosarja korjattu mut mut samaa PO170 koodia pukkaa,kuinka suuri mahdollisuus on että vikaa olisi ilmamassamittari kun silloin auto ei tahdo lähteä kunnolla käyntiin NIIN tuntuu aivan kun se saisi liikaa bensaa ja lopulta kun lähtee haisee raakasti bensalle ja lopulta lähtee käyntiin pelaa siihen asti kun kone antaa taas PO170 KOODIA,,,, Vai voisiko vika olla boxissa tai kaasuläppäkotelossa ... muita koodeja ei ole tullut kiun joskus PO130 ...PLEAASE voisiko joku antaa neuvoja ja löytyikö joltakin ilmamittari ,on sama malli kuin 1,8 Vectroissa ..

[Robertx]

Haulla olisit löytänyt tämän topicin :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jos pakosarja vuotaa , niin tottakai vaikuttaa. Se ensin kuntoon , sitten jos edelleen vikaa , niin nuo muut vaihtoehtdot.

[Robertx]

Voi johtua lämpötila-anturista, paikka tuossa :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg
Lämpötila-anturi 25 astetta = 1557 ohmia ja 90 astetta = 161 ohmia.
Voi johtua ilmamassamittarista. Sen voit kokeilla alkajaisiksi puhdistaa.
MAFfin voit myös mitata. Kahden keskimmäisen liitäntänastan välillä (liitin kiinni) tyhjäkäynnillä n. 1,1 V ja kierroksilla lyhytaikaisesti 3,1 V.

[antero-60]

Kiitos vinkeistä ....Tyhjäkäynnillä arvo oli 0.0-0.7 v kierroksilla kävi yli 3 voltissa,voiko olla tollanen vika joka aiheuttaa käynnistymis ongelmaa että saisi liika rikasta seosta,lämpöanturit on molemmat vaihdettu kylläkin tarvikemalleja sekä termostaatti ...Vika ei tule joka kerta eikä edes aina kylmällä tai lämpimällä moottorilla vaan silloin tällöin,tilaisin uuden ilmamittarin kun jotenkin tietäisi varmaksi onko vika siinä kun aika monta osaa on jo vaihdettu ...

[Robertx]

Ole hyvä. Ei sen ilmamassamittarin jännitteen nollassa pitäis olla tyhjäkäynnillä. Tuo 0,7 on vielä ok. Jos se ilmamassamittari näyttää välillä enemmän kuin 1,0 V tyhjäkäynnillä, vaikka totuus ilmamäärän suhteen on toinen, niin silloin seos on liian rikas. Siis voi olla sellainen vika, joka käynnistyksessä pukkaa seoksen liian rikkaaksi. Siitä se lambda todennäköisesti sen vikakoodin sitten antaa. Ok. Jaa'a... satunnaista vikaa on tosi vaikea paikallistaa, joten varmaksi ei voi sanoa,että siinä on vikaa.
Kaasuläpässä tuskin on vikaa, koska siitä pitäisi tulla ihan oma vikakoodi. Eli ennemmin ilmamassamittari , nuo lämpötila-anturit (+niiden liittimet ja johtimet) tai lambda anturi... säätää ensin väärin ja sitten herää näyttämään liian rikasta seosta.
Jokatapauksessa kannattaa edetä yksi asia kerrallaan loogisesti.

[antero-60]

Voiko se lambda jo startatessa rikastaa sen seoksen niin paljon ettei millään meinaa lähteä käyntiin välillä vai voiko se suuremmalla mahdollisuudella olla ilmamittarin vika ...Taidan tilata sen mittarin koska lambda on jo kerran vaihdettu ja mittarin varmaan saa myityä täällä jos vika ei olisikaan siinä,kannattaa varmaan lähelle orggis tasoinen mittari tilata vai miten on ??? Se oli 0.6-0.7 v se arvo tyhjäkäynnillä tuli ed. väärin ...

[Robertx]

Ihan starttiin ei pitäis lambdan vaikuttaa , mutta hyvin nopeasti sen jälkeen , eli sen saavutettua n. 300 asteen lämpötilan. Titania tyyppiset anturit todennäköisesti reagoivat nopeammin , koska ne eivät tarvitse niin paljoa lämpöä muodostaakseen jännitteen , kun niillä on syöttöjännite. Toki molemmilla on myös lämmitysvastus.
Todennäköisemmin kyllä mielestäni johtuisi silti ilmamassamittarista... se on aktiivinen heti käynnistyksessä.
Ok. Tilaa mittari . Ilman muuta alkuperäistasoinen... taitaa olla Bosch... joitakin saa Motonetista... siis Boschejakin... ja Automuovilta saa alkuperäisosia halvemmalla.
Jotkut tarvikelambdat ovat jo alunperin susia... esim. Walker - merkkiset... niitä kannattaa välttää.
Ok. Ihmettelinkin tuota arvoa.

[antero-60]

Kiitoksia vaan tuhannesti Robertx:lle hyvistä vinkeistä ... Nyt Omena pelittää,lähtee käyntiin hyvin ja kiihtyy ja vääntää myös alakierroksilla,Siemensin alkuperäisen ilmamäärämittarin vaihdoin ja nyt ei ole koodia tullut koko päivänä ja aikasemmin se tuli heti uudestaan vaikka nollas pois,oli kaverilta jo sellanen kännykän kokoinen testeri mukana että sai nollata monta kertaa valoa päivässä.KIITOKSIA VIELÄ.OLE TITTELISI OIKEESTI ANSAINNUT !!!!!!!

[Robertx]

Ole hyvä ja hienoa ,että nyt Omena pelittää Sinänsä metkaa , että se vanha mittari kuitenkin antoi kutakuinkin oikeaa jännitettä ulos... tai sitten vain oli mittarille ja mittaajalle mieliksi.