a-vectran töötti

[suikero]

Ongelmana on siis vectran torvi. Torvi lakkasi toimimasta ja ostin uuden torven. Silti töötti ei toiminut ja tarkastin liitokset, johdot ja ratin kytkimen, yhdistin johtoja sun muuta eikä mitään. Mikä tuossa nyt sitten mättää? En ainakaan löydä torven relettä, mutta jos siinä semmoinen on niin missä? Vai onko ongelma jossain muualla, kaikki muu toimii. Auto on siis opel vectra -90 2.0 .

[Pinohiiri]

omassa töötti rele on sielä sulake rasiassa ratin alla.

[Hartikainen]

Hmpf. Omassa vectrassa ei ole töötti toiminut miesmuistiin. Kuitenkin rattia painaessa rele naksuu siinä sulaketaulussa ratin alla tjsp. Oletko sitä kokeillut? Ottaa rele irti ja niitä liittimiä heilutella tjsp.

Itse en ole juurikaan tutkaillut noita tööttini johtoja. Saattaa vika olla sielläkin... pitäisi laittaa suoraan akulta tulemaan jotkut ylimääräiset piuhat ja testata... mutta kerropa lisää tietoa, jos keksit jotain.

[Pinohiiri]

Hmpf. Omassa vectrassa ei ole töötti toiminut miesmuistiin. Kuitenkin rattia painaessa rele naksuu siinä sulaketaulussa ratin alla tjsp. Oletko sitä kokeillut? Ottaa rele irti ja niitä liittimiä heilutella tjsp.

itesellä juurikin tämä vika että töötti rele naksuu mutta ääntä ei kuulu töötistä.
joten vika on varmaan releen ja töötin välissä?!? täytyy kokeilla tööttiä vaihtaa jos vaikka vanha olisi palanut kun pääs johdot vähän osuu toisiinsa kun vaihhoin rattia.

[Hartikainen]

Nii'i. Toisaalta voisi vaikka yleismittarin kanssa niistä töötin liittimistä katsoa, tuleeko tarpeeksi jännitettä. Joku vaan painamaan tööttiä...

[powerofopel]

eikös siellä kojelaudan sisällä, ratin takana/alla ole kanssa jotai releitä?

[Hartikainen]

eikös siellä kojelaudan sisällä, ratin takana/alla ole kanssa jotai releitä?

Tietääkseni töötin rele on vaan siinä sulakeboxissa, muita releitä sille ei ole. Ei nyt jaksa kaivella kytkentäkaavioita sille ja varmistaa täysin tuota.
Joku korjatkoon, jos olen väärässä.

[Rulf]

Voisiko joku kertoa, mistä konepellin alta A vectran torvi löytyy? Tovin jo etsinyt muttei ole silmään osunut ainakaan, pitääkö irrottaa jotain osia että pääsee käsiksi?

[urjaman]

Joko maskissa syylärin edessä (siihen käsiksi pääsemisestä en tiedä tarkkaan opastaa, maski irti?) jos on yksi töötti (vanhempi ratkaisu kai) - mun A1:ssä on noin. Entisessä A2:ssani oli kaksoistöötti helpointen accessible auton alta edestä vasemmalta puolelta jostain renkaan etupuolelta about (sinne tungin itteni auton alle valoisana päivänä niin näkyi kyl). En tiedä nyt että auttoiko paljon mutta toivotaan.

[anonyymisaataja]

Itse en tiennyt mitä "maski" tarkkaan ottaen tarkoittaa (en ole mikään automies) mutta kun aikani tulkittuani ja kuikuiltuani autoa eri puolilta niin äänimerkinantolaitteet (2kpl) löytyivät about vasemman etuvalon oikealta puolelta puskurin takaa. Ne on kiinni raudassa mikä taipuu tarpeeksi kovaa vääntämällä niin että tööttien pikaliittimet saa väännettyä irti (ja laitettua takaisin paikoilleen).

Itse raudan saa irti 13mm hylsyllä mutten löytänyt tähän hätään yhtään. 14mm ja 12mm hylsyjä löytyi 3 tai 4 kumpaakin, tyypillistä...

Irrotin ratin keskiöstä sen muovimaskin ja yhdistin pikaliittimien väliin katkaisijan. Kun olin valmis menemään kölin alle ryömimään ja mittailemaan niin väänsin katkaisimesta töötin "päälle".
Mittasin yleismittarilla niin molemmille tuli reilut 12V jännitettä kun töötti oli päällä.

Eli vika ei ole tööttinappulassa eikä virransaannissa. Voiko ne torvet oikeasti hajotakin? Omani lakkasi toimimasta kesken käytön, eli töötätessä oikein hartaasti kun oli kiire.
Kun joku mainitsi että tööttiä painellessa kuulee kuinka rele naksuu niin sama homma täällä, jos siitä voi jotain päätellä.

Vm. 1991 Vectra A siis kyseessä.

--- edit ---

Kannattaisko ostaa uudet torvet? Esim. EBAYstä löytyis tuollaiset: http://www.ebay.com/itm/Claxon-Air-Horn ... 4163317da0

Toisaalta vois ensin irroittaa ne nykyiset ja tsekata toimivuus irtoakulla.

[kadett90]

Torvelle tai torville tulee musta ja ruskeevalkonen piuha.
Mustaan pitää tulla akkujännite virrat päällä.
Kun pistät virrat päälle ja otat torvelta sen ruskeevalkosen irti jä maadoitat sen torven nastan mistä ruskeevalkonen on irti niin jos torvi ei soi se on rikki.

[anonyymisaataja]

Torvelle tai torville tulee musta ja ruskeevalkonen piuha.
Mustaan pitää tulla akkujännite virrat päällä.
Kun pistät virrat päälle ja otat torvelta sen ruskeevalkosen irti jä maadoitat sen torven nastan mistä ruskeevalkonen on irti niin jos torvi ei soi se on rikki.

Thanks, testasin myös noin ja päättelin Opelin torvet rikkinäisiksi.
Löysin 13mm hylsytkin lopulta ja irroitin torvet. Vara-osakin löytyi kun keksin että 12V jännitteellä ja samalla tekniikallahan ne toimii töötit monessa muussakin autossa, joten irroitin autotallin perällä olevasta Toyotan raadosta torven ja testattuani sen toimivaksi vaihdoin paikalleen.

Oli elämäni ensimmäinen varsinainen vika mitä olen missään autossa korjannut, kiitoksia neuvoista!