Vesipumppu vai kansipahvi

[_big_]

Nyt tarvitsisi tietoa kumpi on mennyt.

Kyseessä on 3.0 mv6 Omega -95

Ajoin noin 450 km Torstaina ja Lauantaina saman 450 km. Lämmöt pysyi 90 asteessa koko ajan ja lämmintä puhalsi.Kotiin tultuani kun vauhti oli enää noin 30-40 km/h lämmöt nousi ja rupesi puhaltamaan viileää.
Nostin vauhdin takaisi 60 km niin lämmöt rupesi putoamaan.
Paisuntasäiliö oli tyhjä ja painetta oli jonkin verran. Lisäsin noin 2 l jäähdytys nestettä ja taas rupesi puhaltamman lämmintä.
Tämä kyllä viitaisi kannentiivisteeseen, mutta miksi se ei ajon aikana ilmaissut lämmön nousua vaikka ajoin yhteen menoon noin 6 h??

Tänään tulin töihin lämmöt pysyi normaalissa ja nesteett kanssa, mutta paisarissa oli pinnassa vähän vaahtoa.

Noin kaksi viikkoa sitten kovien pakkasten aikaan (-32 asteen ) joka aamu käynnistäessä kuului vinkumista jonkin aikaa. Ei kuulostanut hihnan luistamiselta.
Urahina uusittu noin 10 tkm sitten.
Epäilykseni oli vesipumppu. Varaosa vesipumpun vaihdosta on mennyt noin 4v. ja ajettu reilusti yli 100 tkm.
Kone remontti on tehty samaan aikaan jolloin kannet käynyt koneistamolla ja uusittu tiivisteet ja muut osat.

Mikä on teidän tuomio?

[TJT]

Vesipumppua lähtisin ihan ensimmäisenä veikkaamaan.
Vuotava kansipahvi kyllä oireilisi todennäköisesti jo muutenkin.
Ainakin ajon jälkeen hetken seisottua luulisi käyvän vajailla mukeilla tai käynnistymisen olevan vaikeaa.

Vaahtoa paisariin on voinut tulla senkin takia, että järjestelmä on haukannut ilmaa nesteiden vajetessa.

[Ari-S]

näkyykö siel missään selkeetä vuotoa?

[_big_]

Vesipumppu vaihdettu. Oli mennyt kaksi siipeä poikki ja vähän oli tihkuttanut välistä.
Samalla vaihdoin jokopäänhihnan ja rullat. Rullat oli aivan sökönä. Yksi oli jo vinossa ja oli kerennyt hangata reunaa jonkin ajan.
Kaiken vaihdon jälkeen vieläkin savuttaa.
Nyt näyttää pahalta että olisiko kansipahvi sittenkin mennyt vain onko viellä muuta mitä kannattaa tarkistaa ennenkuin vien purkaamolle koko omegan.

[Ari-S]

häviääkö nestettä vieläkin ? ite en viel kansipahvia veikkais kun se yleensä oireilee sit muutenkin kuin savutuksena. Työntäähän toi mun astrakin usvaa putkesta vähän kelistä ja koneen lämmöistä riippuen. haisee kuitekin ihan normaalille vielä niin ei hätää

[zarkuss]

Mittaa puristus paineet ja mietitään sitten lisää . Itsekkään en vielä epäilisi pahvia .

Yksi mahdollisuus on se että lämppärin kennolle menevä letku tihkuaa ja tihkuaa juuri pakosarjan päälle.

Itsellä 95 ja 96vm omega b1 molemmat x25xe tekniikalla ja molemmista korjannut nämä letkut ,eli letku on pikkusen paksumpi kuin sormi ,ja vuotaa siitä kennon alaletkusta,siinä on semmonen idioottimainen keksintö missä on kova muovinen holkki (tulee sen alumiiniputken olakkeen päälle) minkä päällä on muovinen sokka millä se kiinnitetään siihen kennon alaputkeen konehuoneen puolelta. itse nakkasin sen muoviholkin roskiin kun se on varaosa eikä sitä voi korjata, se letku on ilmeisesti "paistettu" sinne sisälle. itse työnsin varulta 2 klemmaria ja suoraan letkun siihen kennon alumiini putkeen. Sitä vuotoa ei kovin helposti nää mutta kun otin letkun käteen niin oli kuin paperia mikä mureni kouraan. Tulee lämmintä eikä vuoda tippaakaan ,oma ongelma oli kun kenno oli täynnä ruostevesi paskaa eikä työntänyt lämmintä (kenno huuhdeltu 2 kertaan). Kiitos vaan willelle ja muille foorumilaisille vieläkin neuvoista ,toi viimenen lause oli nyt hiukan OT ,elkää suuttuko

[kcl]

Onko varma ettei vuoda ulospäin? Lämmityslaitteen hana? Ja kannentiivisteetkin tuppaa vuotamaan ulospäin ennemmin kuin palotilaan, katso vaikka kuvia kansista niin näkyy että vesikanavat ei kovin helpolla antaudu palotilaan tai öljyn sekaan.

Ja nämä autothan pukkaa usvaa putkesta melkeinpä joka kelillä ihan älyttömästi joten siitä ei voi päätellä mitään. Pitkä putkisto vaan pysyy kylmänä ja vaalea "höyry" lämpimänäkin on ihan normaalia.

[vetkula4x4]

Yksi hyvä konsti on laittaa paineilmaa (sovitteella) sylintereihin tulpanreijästä, pyörittäen konetta vaihde päällä niin että venttiilit on kiinni. Jos kuplii paisuntasäiliössä on varma että kansipahvi on mennyt, tai kansi halki...

[kcl]

Kannen tiivisteen vuotaminen kutosissa on todella harvinaista. Alkupään 3,0-koneissa oli vuotavia mutta MY98 eteenpäin pitäisi olla sitten jo paremmalla rakenteella tiivistettyjä koneita ja niiden, siis myöhempien kuutosten, vuotoja ei ole montaa vastaan tullut maailmallakaan.

[_big_]

Merkkiliikkeellä käytetty ja tuomio on että kannentiiviste mennyt ainakin.
Paisarista kuulema tulee kitkerähaju ja kun laittaa aivan täyteen niin kuplii. Oikean puoleisen sylinterin kolmosessa kuulema on myös kitkerä haju ja tummunut tulppa.
Toista puolta ei ruvenneet edes katsomaan.

Nyt on harkinnassa teetänkö kansiremontin vielä.

Harmittaa vain kun 3-4 vuotta sitten tein kansiremontin ja nyt pitäisi aloittaa uudestaan.

[zarkuss]

Kestääkö ajaa ja pelkällä jäähd.nesteen lisäyksellä ?? Voisin olla kiinnostunut jos on kohtuu hintainen Mv6 ja jos etes oot myymässä eli ei sekoita nesteitä , syö vaan hiukan jäähd.nestettä??

[Wlle]

Kannen tiivisteen vuotaminen kutosissa on todella harvinaista. Alkupään 3,0-koneissa oli vuotavia mutta MY98 eteenpäin pitäisi olla sitten jo paremmalla rakenteella tiivistettyjä koneita ja niiden, siis myöhempien kuutosten, vuotoja ei ole montaa vastaan tullut maailmallakaan.

Tää on -95, eli ei ole tuota ns parempaa sarjaa. Aina luullu että tää on v6 omegojen ongelma vuosimallista riippumatta..

[kcl]

Kannen tiivisteen vuoto "tuoreemmissa" on kyllä ääriharvinainen. Englannissa, jossa on B-Omegoita moninkertainen määrä esim Suomeen nähden, kannen tiivisteen vuotoja on todella vähän jos lainkaan. Kannen tiiviste muuttui "paremmaksi", samoin muistelen vesikanavien sijaintia/muotoa muutetun. Brittifoorumilla on tästä paljonkin detaljia. Jotain sulla on menny edellisessä kansiremontissa pieleen kun noin pian poikii uudelleen?

[_big_]

Ensimmäinen hita arvio oli 500-700€
Kolmen vuoden aikana olen laittanut tähän omegaan noin 4 000 € osia + parivuotta sitten maaluutin sen kokonaan.
Luultavasti teen sen remontin.
Omega muuten on ihan hyvässä kunnossa ja saman tyyppistä vaalea kokonahkaista sisustusta en ole nähnyt muualla.

Tässä mallissa on näköjään mittaristoissa peräkoukun merkkivalo.

Missä hinnoissa liikkuu kannet ja käykö uudemmat kannet tähän malliin?
Ainakin muut osat käy kuten venttiilikopat...
Jos sattuu niin huonosti että olisi hiushalkeama.

[kcl]

Jos lontoo taipuu ollenkaan (älä pelkää, ne ymmärtää huonoakin enklantia) niin kannattaa kysäistä tuolta omegaowners- sivuilta kansien sopivuutta. Pitäisi kyllä käydä uudempien kansien ihan tosta vaan ja niiden myyntipalstalta löytyy kyllä kansia yms osaa ja rahdit Britanniasta on kuitenkin kohtuullisia.

Peräkoukun merkkivalolle on paikka kaikissa, harvoissa on polttimo paikallaan ja vielä harvemmissa kytkettynä toimintaan. Muistaakseni vuoden 2000 (voi olla myöhempikin) jälkeen käyttöönotetuissa autoissa pitää olla jokin indikaattori kärryn mukanaolosta, joissain autoissa on vilkun päällä ollessa lisä-ääni (esim. Nissaneissa) jos kärry on kiinni, Omegassa taas vilkkuu koukun kuva vilkun tahdissa.