Ilmamäärämittarin korjaus X20XEV

[J0NE]

Onkos kellään kokemuksia noitten putsailusta, auttaako?

Omassa (-98 omena) laahaa mitta-arvot noin 0,2-0,3 V ohjearvojen alla.
Lisäksi 3000rpm tapahtuu notkahdus, eli kun volttien pitäisi nousta, niin nepäs laskee.
Eikös nää jollain potentiometri-idealla toimi?

Päästöthän tietysti on kuralla, varsinkin kierroksilla.

Eipä tuo uusikaan kauheita näytä motonetissä maksavan, mutta vanhan korjauskokeilut on hauskempia...

[Robertx]

Puhdistaminen saattaa auttaa joksikin aikaa. Ovat monet niitä puhdistaneet.
Toimii kuumalanka periaatteella. Toinen lanka lämmittää toista lankaa ja ilmavirta jäähdyttää niitä.
Jollain foorumilaisella oli ne langat yhdessä ... sitä vissiin saa (muistaakseni) hieman siirrettyä.
Haulla varmasti löytyy topicci asiasta.

[Tuomas]

Kuumalankamittarin putsaukseen saa tarvikeliikkeistä puhdistusainetta. Lienee aika lähellä contact cleaneria se aine.

[Robertx]

Juurikin noin, kuten Tuomas kirjoittaa. Esim. Motonetista saa puhdistusainetta tuota varten.

[keltanokka]

Sama vika oli minun autossa ja siinä ei puhdistelut auttanu. Aina kannattaa kokeilla mikäli hyötyä, jos et ole ennen puhdistanu. Itte suihkuttelin ihan jarrujenpuhdistusaineella ja kauempaa ettei jäähdytä niin kovasti sitä vastuslankaa. On myös olemassa ihan tähän tarkoitettua puhdistusainetta niin kuin Tuomas kirjoittelee. Olen myös nähnyt tätä ainetta Motonetissä niin kuin Robertx mainitsee.

Uudella mittarilla en huomannut kuin nimellisen vaikutuksen polttoaineenkulutukseen, ehkä vastasi vähän paremmin kaasuun mutta muuta eroa en löytänyt. Vanhan mittarin kokeilin C18XEL moottoriin ja tässä moottorissa en huomannut mitään eroa. Vastasi yhtä iloisesti kaasuun ja lyhyellä testiajokokemuksella ei muuttanut polttoaineenkulutuksia. Taisi olla niin että jäi yläjännitteestä uupumaan jotain 0,2-0,3 volttia ja joskus teki sellaisia ihme loikkauksia käppyröisä.

Se että notkahtaa ei pitäisi mitenkään vaikuttaa päästöihin, vain siihen että se tarkin tieto jää uupumaan eculta. Minun moottorissa oli uuden moottorin arvot vaikka ilmamäärämittari laiskistunut. Itse etsisin ensin tarkemmin vikaa kuralla oleville päästöille ennen kuin vaihtaisin ilmamäärämittarin. Tai sitten lainaksi jostain toinen mittari minkä antamiin arvoihin voi verrata "rikkinäisen" mittarin antamia arvoja.

[Nalen]

Mulla olis tossa hyllyssä yks kappale alkuperäisiä X20XEV ilmamassamittareita. Luultiin vialliseksi, mutta tuskin on. Jos toimii, niin voin huokeella hinnalla sulle sen myydä. Näköjään samoilla suunnilla asustelet, niin pääsisit testaamaankin ennen ostopäätöstä.

[J0NE]

Joo, kyllä on muitakin matoja koitettu päästöihin kaivaa, mutta ei oo löytyny.
Perus huollot ja imupuoli pitäs olla kunnossa.

No ei ollu putsailusta apua, eikä uudesta mittaristakaan arvoihin. Pientä parannusta tuli, mutta notkahdus on edelleen.
Joku vois vaikka kattoa omastaan, jos viitsii, mitä antaa ilmamäärämittari ulos.

Autodatasta nuo noin ohjearvot ja itse pällistelin op-comilla

Virta päällä n.0,3V mitattu 0,0V
tyhjäk. n.0,7V mitattu 0,3V
2000rpm n.1,1V mitattu 0,8V
3000rpm n.1,8V mitattu 0,7V
4000rpm n.2,2V mitattu 1,1V

Mitähän tapahtuu tossa noin 3000rpm hujakoilla, kun ilman kulku ikäänkuin mittarin mielestä hidastuu???

Ylöspäin noita arvoja saa, kun kattelee ajellessa.

[Nalen]

Eihän muuten pakoputki/äänenvaimentimet ole tukossa? Vois olettaa, että jos ilma ei pääse ulos niin ei sitä kovin paljoo voi sisällekään mennä...
Yks vaihtoehto vois myös olla ilmamassamittarin johtojen rispaantuminen/huono liitos. Muistaakseni mulla oli jotain vaikutusta ongelmiin, kun anturin johtoja pyörittelin.

[J0NE]

Putki on katin jälkeen tuore ja menohaluissa ei oo mitään vikaa. Kulkee nykimättä reippaasti kaasun asennosta riippumatta.
Määrämittarille tulevat johdot mitattu ja vastaavat ohjearvoja.
Kulutus sekalaisessta ajossa näin kylmäkaudellakin alle 9l/100km, ei luulis mitään kovin pielessä olevan.