Opel vectra b 2.0 sport vika

[Toni#51]

Moi.

Osaatteko sanoa mikä autoani vaivaa. Lähdin liikenne valoista ja yhtäkkiä auto nytkähti aivan ku auto olis hetkellisesti sammunu samassa syttyi valo kojelautaa. Katsoin että valo tarkoitti moottorin elektronista vikaa. Sitten lähdin jatkamaan koska ohjekirjassa luki että ajoa voi jatkaa.
Kiihdytin ja kun kierrokset meni yli 4000 niin se teki sen saman eli nytkähti. Luulin että kone hajos tai jotain. vaihdoin 2 ja taas sama ku kierrokset meni yli 4000.

Kun pääsin kotia sammutin auton ja odotin hetken ja starttasin auto starttas mutta ei käynnistyny. Onko tähän kotikonsteja miten sais korjattua tai tietäiskö mikä on vikana vai korjaukseen suoraan tai vikakoodin lukemaan?

Kiitos jo näin etukäteen!

[Ari-S]

vois olla nokka-akselin tunnistin kerta rajottaa kierrokset.. vikakoodien luvulla hyvä aloittaa. kannattaa sit katsoa kummalla liittimellä se anturi on ennen kuin menee ostamaan. Kampiakselin tunnistinkin vois tehä tollasta.. yleensä kyl vaan zippaa kerrasta motti

[irYobYetaMis]

ensin lue sen vikakoodi/t

[juha3105]

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Noilla ohjeilla

[keltanokka]

Kun kampiakselintunnistin on hajonnut niin minulle on aina käynyt niin että auto ei enää juuri tahdo käynnistyä kun kerran on pysähtynyt. Kerran hajosi kun kierrätin löähes punaviivalle, seurauksena sellainen räjähdys pakoputkesta ettei tosikaan. Pelkäsin jo että nokkaihina katkes ja kaikki meni solmuun

Nokka-akselintunnistin on aiheuttanut sen että moottori ei kierrä 4500rpm enempää vaikka istuis kaasu pohjassa ja vaihde vapaalla, talla voi olla pohjassa ja pumppaa vain kierokset alas tämän rajan kohdalla. Auto on kuitenkin aina toiminut ja on myös käynnistynyt suhteellisen hyvin. Eli helpompi nilkuttaa kotiin / korjaamolle kun nokkatunnistin hajoaa. mikäli tunnistimen liitin on vielä vanhaa mallia, eli kovamuovirunko metallisella lukkosangalla niin voi olla myös kosketushäikkää liittimessä. Kokeile vaikka puhdistusta CRC 5-56:lla ja avaa myös liittimen kuminen kaulus ja tarkista että johdot kunnossa ja nastat kunnolla kiinni liittimessä.

[Timonen]

Tuo juttu, ettei kone kierrä enempää kuin 4500rpm, johtuu tarkkaan ottaen siitä, että moottorinohjausjärjestelmä on kytkenyt päälle varaohjelman (jonkun vian takia ). Estää siis mahdollisesti moottorin pahemman vaurioitumisen.

[Robertx]

Juurikin noin ja faktaa :

DTC P0335 VÄÄRÄ KIERROSLUKUSIGNAALI C-28

• Ohjainlaite ei tunnistanut 58 hammasimpulssia kampiakselin hihnapyörän synkronointimerkkien välissä
• Hammasvälin tunnistamiseen kuluva aika on epäuskottava.
• Kun vikakoodi P0335 ja 8000 r/min suurempi moottorin kierrosluku on tullut tunnistetuksi, tallentuu lisäksi vikakoodi P0340 (nokka-akselitunnistimen vika).
(Oikosulku maattoon tai virtapiirin katkos)
(Signaalijohtimen oikosulku värähtelyjohtimeen)
(Signaalijohtimien kosketushäiriö)
• Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 3,5 s ajan
Korvaava arvo:
• Nokka-akselin hätäkäyttö
Kampiakselin asento, moottorin kierrosluku ja sytytyshetki tulevat lasketuksi nokka-akselin signaalista. Kierrosluku on rajoitettu 4512 r/min asti.
Vaikutus:
• Mikäli vikakoodin P0340 lisäksi tallentuu vikakoodi P0335, ruiskutus ja sytytys salpautuvat.
Ohje: "Hätäkäyttöohjelma" jää aktiiviin tilaan seuraavaan sytytysvirta PÄÄLTÄ asti.
Vialliset liittimet:
16, 24, 29

DTC P0340 NOKKA-AKSELIN TUNNISTIMEN VÄÄRÄ SIGNAALI C-14

• Nokka-akselin signaalinvaihto ei tapahtunut moottorin käynnistyksen yhteydessä kampiakselin tunnistimen 1. ja 6. signaalinvaihdon välillä
• Jos vikakoodi P0340 ja 8000 r/min suurempi moottorin kierrosluku tulivattunnistetuksi, tallentuu lisäksi vikakoodi P0335 (kampiakselitunnistimen
vika)
(Signaalijohtimen oikosulku värähtelyjohtimeen)
(Oikosulku maattoon tai virtapiirin katkos)
(Kampiakselin ja nokka-akselin asennot toistensa suhteen virheelliset)
• Ylläolevan edellytyksen on kestettävä vähintään 3,5 s ajan
Korvaava arvo:
• Moottorin lämpimäksikäynnin aikana (kierrosluku pienempi kuin 736 r/min) kierrosluku rajoitetaan 4512 r/min tasolle, sytytystä säädetään 12 °KA verran myöhäisemmälle ja nakutussäätö salvataan, Normaalikäytössä moottori käy ilman rajoituksia.
Ohje:
• Yhtäkkinen nokka-akselisignaalin häviäminen käytön aikana (ilman kosketushäiriötä) voidaan tunnistaa vasta seuraavan moottorin käynnistyksen yhteydessä.
• "Hätäkäyttöohjelma" jää aktiiviin tilaan seuraavaan sytytysvirta PÄÄLTÄ nasti.
Vialliset liittimet:
13, 31, 32, 29

[Toni#51]

Noniin, auton vikakoodit on käyty lukemassa ja sanoivat korjaamolla kampiakselin anturin olevan sökö. Sanoivat korjaamolla että on syvällä moottorin alla että kova homma. Onko asia näin? Ajattelin onnistuisiko jos sen vaihtaa ite? Nykimen kuulemma johtuu siitä että vikakoodi on päällä. Niin käy kuulemma aina. Näin sanoivat korjaamolla.

[bumper]

Kannattaa vilassa läpi http://vectra.desteem.org/anturi.htm
http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm