Minkä arvoinen B-Manta

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 18 Marras 2003, 16:21

Auton arvon määrittely on vaikeaa mutta kokeillaampa

Mitä asiantuntijat sanoo, mitä tänä päivänä vois pyytää B-Mantalla ja EHKÄ jopa saada

Auto on -77 alkup suomiauto, alkup kattoluukulla. Sisusta käytännössä virheetön beige recarosisusta, gsi-mittaristo, irtoava race-ratti.

Kori läpikäyty, hitsattu, massattu, maalattu ympäriinsä (konehuoneet takaluukut yms.) met violetillä, kaikki on tehty huolella ja auto on todellakin viimeisen päälle. Nelivalot, gsi etuhelma, iso takasiipi yms.

15" alut, jamex jouset ja takaiskarit, bilsteinit edessä, ajoltaan on paras ajomani B-malli (kaveri oli nimittäin saanut tollasen vaihdossa ja kävin äsken tyyppäämässä)

2.4 lohko, 2.2 kansi, 309 nokka, peltisarja, 45 tuplat, ja kaikenmoista erikoista palikkaa, konetehoa pitäisi olla n.200hp. Oli aikaisemmin penkitetty 48 tuplilla ja 316 nokalla reilusti yli 200, nyt hieman miedompi. Tehty 1.9 lohkosta ja papereissa luonnollisesti sellainen.

5-vaihteinen (Iso getrak!), lukoton perä

Itse sanoin kaverille että kannattaa lähtee +5000e hakeen mutta oonko pahasti metsässä...?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Marras 2003, 16:35

No 4000e voi kohdallaan ikinä et omias saa autos

Viesti Kirjoittaja **edelbrock** » 18 Marras 2003, 17:38

Veikkaisin että todellinen kauppahinta asettuu sinne 2000€ ja 3000€ välimaastoon, ikävä kyllä. Tuntuu olevan aika vaikea saada isolla rahalla rakennetuista takapotkuista kunnon hintaa näinä Saksan tuonnin luvattuina aikoina.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Marras 2003, 18:37

käy penkittämässä niin saat paremman hinnan kun tehot = paperilla eikä esson kahvipöydässä.

Ja muutos katsasta se 2.4 koneelle auttaa myös myyntiä

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-11-18 18:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 18 Marras 2003, 19:55

Juu ei oo mun auto vaan kaverin, oli kuulemma penkitetty tolla rajummalla nokalla ja 48 webereillä 199hp pyöriltä, itselläkin on kyllä hieman vaikeuksia uskoo tota, mut tarvii sanoo et yllättävän hyvin neloskoneiseksi meni, nopein mitä oon päässy ajaan...

Kaveri joka ton on rakentanut on kyllä pitkän linjan harrastaja ja ajanut Opeleilla kilpaa iät ja ajat ja rakentanut kilpureita. Ko. mantan konekin oli ensivaiheessa kiinni roadsport kadetti projektissa joka kuitenkin vaihtoi omistajaa ilman tekniikkaa.

Siskonmies myi hiljattain oman -76 orggis suomimantansa, mikään ruusu mutta lähti sekin yllättävän pian lähemmäs 3000E:llä. Vähämpä mantoja saksanmaalta on tuotu, veropäätöksissä taisi olla pari.

Viesti Kirjoittaja **pekuGM** » 18 Marras 2003, 21:13

Ikinä ei itse rakennetuista autoista saa omia pois. veikkaisin ton pelin hinnaksi 3K€ - 4K€

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 18 Marras 2003, 22:29

On 2003-11-18 21:13, ralliopel wrote:
Ikinä ei itse rakennetuista autoista saa omia pois. veikkaisin ton pelin hinnaksi 3K€ - 4K€

No ei varmaan tääkään kaveri saanut joka tän kaverille vaihdossa antoi. Kaipa niistä silti joskus saa omansakin, tai riippuu miten on tehtykin ja kuka myy...

Mut kyllä mullakin on nyt pari sellast autoo käsissä et ei omia saa, ikinä en oo vielä autoo tappiolla myynyt joten taitaa jäädä lapsenlapsille perinnöks. No ainakin Manta, Nissanista voi vielä omilleen just päästä lehtijutun jälkeen jossei siihen ala lisää hakkaan...

Viesti Kirjoittaja TM » 19 Marras 2003, 00:36

No jos auto todellakin ON hyvässä kunnossa, niin 5000e pyytäisin ja voisin jopa vastaavasti maksaakin.
Totta on kyllä, että harraste autoista ei ikinä saa omiaan pois.

Viesti Kirjoittaja **Nurminmi** » 19 Marras 2003, 09:24

Itse en kyseistä yksilöä myisi alle 6000 euron.

77 vuosimallin autossahan ei ole päästömittauksia. Ei ole tarkka tyhjäkäyntiseoksille.

Iso Getrag on myös melko arvokas.

Hyvin tehty 2.4 CIH apulaitteineen ei myöskään ole ilmainen.

Lisäksi, jos koppa on hyvässä kunnossa ja maalissa ja sisusta OK.

Missään nimessä älä polkuhintaan myy hyvää autoa. Eri asia on KV-autot ja täyslahot suomiyksilöt.

Jos eroon haluaa päästä, niin myy osina kaikki arvokkaat ja laittaa tilalle vakio-osaa ja myy auton halvemmalla.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 19 Marras 2003, 10:39

mutta kannattaa miettiä arvoa määritellessään, että onko kukaan valmis maksamaan 6000e ? Hyvän yksilön rakentamiseen menee kyllä tuo raha, mutta moniko näitä vanhoja kiuluja ostaa valmiina..

Kuuteen tonniin minun vähäisen mielipiteeni mukaan pitäisi saada mukaan lisäksi kunnollinen teräsjatkeella oleva levyjarrullinen perä, uretaanipuslitettu ja keltaisilla koneilla oleva alusta ja dynopaprut.

Mutta nämä ovat mielipidekysymyksiä... jollekin joku on arvokasta ja toiselle vähemmän. Pääasia, että näitä vanhempia laatuautoja vielä harrastetaan.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 19 Marras 2003, 13:00

6000e:llä pääsee rakentamisessa vasta alkuun

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 19 Marras 2003, 13:21

On 2003-11-19 09:24, Nurminmi wrote:

77 vuosimallin autossahan ei ole päästömittauksia. Ei ole tarkka tyhjäkäyntiseoksille.

Toi on kylläkin säätäjän lahjattamuutta, jos autossa on toimivat tuplat eikä sitä saa päästöarvojen sisään.

_________________
Hernekuja Racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: regno on 2003-11-19 13:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 19 Marras 2003, 13:42

Tähän vois sanoa että kannattaa odottaa kevääseen, jos vain mahdollista...? Ja itse kävisin penkissä säätämässä ja mittaamassa tehot että saisin mielenrauhan.. Itse myin juuri oman Ascona B, jota rakenneltiin vuoden ajan, lähinnä tekniikka, ja myin sen kuukausi sitten pois. Takkiin tuli mutta..... Ja toi 6k€ hinta kun ylittää esim. Omegan (3.0 24v n. vm 91) hinnan niin voi olla aika vaikea saada noin suuria rahoja, tosin se ei ole XXXXX joka pyytää vaan se joka maksaa....

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 19 Marras 2003, 19:21

En uskokaan että toi ilmaiseksi omistajaa vaihtaa, kaveri jutteli et joku 5900e tulee pyynniksi. Ja ei pidä kuulemma kirettä myynnin kanssa niin saa käydä kikkaileen kevään ratapäivillä. Samalla tyypillä on sellanen Oranssi F&F henkinen 200SX, -64 Volga ja Moskwits Elite Turbo projekti joka pitäis valmistua kevääksi joten luultavasti Mantaa viiemistään kesällä aletaan tosissaan myymään, siinä vaiheessa kannattaa olla tarkkana, tollaisia ei enää paljoo ole.

Suomessakin huomaa jo hyvin et tollasten vanhojen harrasteautojen hinnat on alkanu nouseen aika radikaalisti. Saksassahan tollanen manta olis äkkiä arvokkaampi kuin 3.0 B-omppu

aika rajuja hintoja ainakin mobilessa näkyy olevan esim. hienoista A ja B-mantoista.

Viesti Kirjoittaja **sytkäri** » 20 Marras 2003, 14:39

Onkos tämä se manta mikä on Vammalassa? Ainakin keltasessa pörssissä oli myynnissä. Keväämmällä voisin olla kiinnostunut. Pidetäänhän silmät auki=)