Termarin anturi c20ne?

[temmu]

Minkälainen mahtaa olla tuohon moottoriin kuuluvan termarin lämpötila anturi? Tällä hetkellä siinä on abikoliitin johdon päässä ja toimii, mutta flekti ei lähde käyntiin. Mahtaakohan vika olla flektin ja termarin välissä vai missä?
Flektin saa pyörimään kun ottaa akusta suoraan virtaa, mut jos lämmöt nousee tarpeeksi niin sit ei flekti pyöri ja nesteet tulee pihalle. Tuntuu ettei termostaattikaan toimi kunnolla, kun ei ajossa nosta lämpöä normaaliin kohtaan mittaristossa vaan neula on aina alhaalla.

Kyseinen moottori on otettu A-Omegasta ja laitettu E-kadettiin aikaisemman omistajan toimesta.

Toinen mietintää aiheuttava juttu on imusarjan edessä oleva putkilo, mihin tulee yksi putki imusarjasta ja toinen menee siihen missä on kaasuvaijeri kiinni. Tyhjäkäynnillä tuo mötti pitää kovaa vihellystä ja se putki (imusarjasta) on painunut kasaan.

Suurin murheenaihe on siis tuo flektin toimimattomuus ja keittäminen.

[Tuomas]

Niin missä on abikoliitin päässä ja miten se toimii?

Flektin anturi on jäähdyttäjän alakulmassa. Ota liitin irti sieltä ja oikosulje ne johdon nastat kun virrat on päällä, flektin pitäisi käynnistyä. Jos käynnistyy niin luultavasti se anturi on sökö.

Kuinka kuumana se kone on ollut jos päättelet ettei flekti käynnisty?

[temmu]

Abikoliitin on kiinni termarissa olevassa anturissa ja johto menee kaiketi sit mittariin. Katsastuksessa heitti nesteet pihalle vaikkei ollut käynnissä kuin 10min. Kokeilin mittarilla tuleeko flektin johtoihin virtaa ja lukemat oli 14.3v kun auto oli käynnissä. Mietin olisiko järkevää laittaa flektille oma kytkin mistä vois kesällä käynnistää ja sammuttaa aina tarpeen tullen?

[Tuomas]

Mietin olisiko järkevää laittaa flektille oma kytkin mistä vois kesällä käynnistää ja sammuttaa aina tarpeen tullen?

Ei olisi, järkevää on korjata se flekti.

Mihin johtoon tulee 14,3 volttia auto käynnissä?

Oletko kokeillut oikosulkea flektin anturille tulevan johdon?

[temmu]

Flektin johtoon tulee virtaa eli näin ollen luulisi sen silloin toimivan. Se, että lähteekö se pyörimään kun lämpötila on liian suuri on ongelma. Eli onko vika jossain anturissa vai missä?

[lmb-58]

eikö se anturi toimi niinkuin maadoituksena, eli jos jännite tulee flektin johtoon niin ei se tarkoita että toimii, ota siitä anturista pistoke irti ja yhdistä ne pinnit ja virta autoon päälle, pitäis toimia jos tuuletin on kunnossa. eikö tää neuvo ollut jo aikaisemminkin.

[bumper]

Termarikotelossa oleva natsa, johon tulee yksi liitin, ei käsittäkseni vaikuta kuin lämpömittarin näyttämään. Syylärin kyljessä oleva anturi kytkee sitten flektin tarvittaessa, noitakin taisi esim. A-Vectraan olla paria erilaista riippen vuosimallista.

[lmb-58]

ei tietenkään se termarikotelon anturi ole flektille, kai se tulikin jo selväksi, se on mittarille.

[Robertx]

Topicin aloittajan kannattaa nyt lukea, mitä Tuomas kirjoittaa ja vastata hänen kysymyksiinsä.
Jäähdyttäjän flektin lämpötilakytkin löytyy muistaakseni jäähdyttäjän kuskinpuoleisesta päädystä alhaalta.
Flektin pitäis lähteä pyörimään 95 - 105 asteessa... riippuen , minkä auton flektin lämpötilakytkin sieltä löytyy. Lisäksi järjestelmässä pitää olla riittävästi nestettä ja nesteen pitää kiertää. Asiaan siis vaikuttaa vesipumppu ja termostaatti.
Jäähdytysjärjestelmässä on paine ja paineenalaisena neste kiehuu vasta 123 asteessa. Jos kiehuu jo 100 asteessa , järjestelmä vuotaa, tai paisuntasäiliön korkki vuotaa tai on auki.
Tuomaksen ohjeen mukaan oikosulkemalla lämpötilakytkimen liitinnastat pitää flektin lähteä pyörimään.

[Timonen]

Abikoliitin on kiinni termarissa olevassa anturissa ja johto menee kaiketi sit mittariin. Katsastuksessa heitti nesteet pihalle vaikkei ollut käynnissä kuin 10min. Kokeilin mittarilla tuleeko flektin johtoihin virtaa ja lukemat oli 14.3v kun auto oli käynnissä. Mietin olisiko järkevää laittaa flektille oma kytkin mistä vois kesällä käynnistää ja sammuttaa aina tarpeen tullen?

Onko se anturi suunnilleen tämän näköinen?



Jos on, niin kyse on mittariston lämpömittarin anturista, EI flektin anturista. Kuten Tuomas jo kirjoitti, se löytyy jäähdyttäjän päädyn alakulmasta.

[Snowman]

Se putkilo mistä kuuluu vihellystä, on tyhjäkäyntimoottori... Jos käy normaalisti niin ei siinä tyhjäkäyntimoottoris pitäisi mitään vikaa olla.

[torsen]

Flektin lämpötila anturi on siellä syylärin toisessa päässä koneeseen päin.Jos ei toimi niin ei pyöri myös flekti.kannattaa varautua myös siihen että siitä voi mennä flektin anturin kierteet ja joutuu vaihtamaan koko syylärin samalla.Kokemusta on kahdesta syyläristä mihin kävi noin.

[Tuomas]

Kyllä se on asentajassa vika jos on kahdesta syyläristä saanut ne kierteet tuhottua.

[torsen]

Olivat jo valmiiksi rikki nuo kierteet ainakin toisesta, huomasi kun yritti avata anturia niin pyöri vain tyhjää.Toisessa meni kierteet kun käytin liikkeessä ja katsoin vierestä kun asenta koitti vaihtaa tuota.Noin vartin se asentaja koitti vääntää auki sitä anturia ja kun kysyin että miten kestää noin kauan, niin sanoi että kierteet meni.
Sen jälkeeen en ole edes katsonut tuonne korjaamolle päin.