Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
ongelmat alkovat ku kiihdytin moottoritien rampista moottoritielle. 2 vaihteelta aloin kolmoselle ja kytkinpoljin jäin pohjaan
no kengän kärjellä sain nostettua polkimen pohjasta ja tuntu että auto toimi sit ihan normaalisti.
no eipä menny kauan aikaa ku ku alko sit kiihdytyksessä kytkin luistamaan isommilla vaihteilla.
vähän ajan päästä hiljasessa vauhdissa alkoi tärinä ja vapiseminen.
kytkin luistaa jo sen verran et auto ei oikeestaan enään edes liiku
mistä kannattais nyt lähteä vikaa etsimään? eiks tossa oo neste kytkin?
no itse ostin tuon kytkinpaketin motonetistä hintaan 206€.. ooppelilla tuo kytkinpaketti oli jotain 390€ luokkaa ja tuo sintteri maksaakin jo varmaan hieman enemmän kun nuo kytkimet yhteensä <-- oma veikkaukseni siis kun en tiedä niistä
mistäs porukka on hommannu nuita sinttereitä?
minkälaista asetelmaa kannattas sintterin kanssa tonne laittaa?
tarviiko mitään erikoista painelaakeria tai vastaavaa tonne laittaa ku sintteriä laittaa?
ny on kytkinpaketti tilattu motonetistä hintaan n170e..
nyt pitäs viel saada jostain motivaatiota et sais laatikon puotettua autosta pois.
onko iso homma tos omegassa tuo kytkimen vaihto...?
kytkin remppaa tehny kyl ennenki, mut vaan etuvetosiin ja vaijerilla toimiviin.
onkos siel paljon osaa mitä pitää purkaa pois edestä että saa laatikon alas ja mitä pitäs huomioida?
Kyllä siinä tunteja saapi menemään kokonaisuudessaan. Pakoputket joutu ottaan pois eestä ainaki multa. Siis ainaki ne etu- ja keskipätkät. Vähän on veemäisiä ne laatikon ylimmät pultit, mutta kunnon jatkoilla ja hermoilla kyllä lähtee. Nestekytkin, eli pitää ilmata. Ite ilmasin semmosella motonetistä saatavalla ilmaussarjalla (oliko 5e hintaa) ja jotkut ilmaa niin et vetää jarruilta letkun sinne. Samalla kannattaa vaihtaa laatikkoon uudet öljyt, kun se siinä irti on
joo enempi ku tuttu homma eli mulla meni silleen että lootan pultit auki... myös ne v-mäiset yläpuoliset pultit ja sitten hirveää vääntämistä... ensin taisteltiin niiden ylä pulttien kanssa ja sitten kytkimen nesteletku irti ja pari röökiä ja sitten luovutus ja oikea etuputki irti ja sopiva taivuttelu ja laatikko oli sylissä.. :s sitten paine-asetelma irti joka sitten hajosi atomeiksi omassa tapauksessani ja sitten uudet osat sisään ja sama takaperin =) se olis helppo homma jos olis nosturi
Kytkin vaihdettu ja omppu pelaa taas niin ku pitääkin =)
Vanha kytkin oli kulunut jo ihan metallille. Olihan sillä kyl rullattukkin 245t
Paikallisella nyrkkipajalla käytin vaihdossa koska itellä ei oikeen tota paikkaa meinannu olla..
Korjaukseen meni aikaa 4 tuntia ku siellä oli kuulemma joku ollu vähän jumissa.
Hintaa vaihdolle tuli 200e+ tietenkin osat, eli yhteensä n.440e
Kiitoksia neuvoista arvon opelistit ja hyvät syksyt itse kullekkin
Mulla olis kone+laatikon irrotus menossa, kylläkin 25TD ompussa, mut sama nestekytkinhän siellä on.
Mistä kohtaa kannattaa nesteletku/putki irrottaa? Siitä jarrutehostimen takaa? ja miten tuo ilmaaminen käytännössä tapahtuu?
Wlle kirjoitti:Kyllä siinä tunteja saapi menemään kokonaisuudessaan. Pakoputket joutu ottaan pois eestä ainaki multa. Siis ainaki ne etu- ja keskipätkät. Vähän on veemäisiä ne laatikon ylimmät pultit, mutta kunnon jatkoilla ja hermoilla kyllä lähtee. Nestekytkin, eli pitää ilmata. Ite ilmasin semmosella motonetistä saatavalla ilmaussarjalla (oliko 5e hintaa) ja jotkut ilmaa niin et vetää jarruilta letkun sinne. Samalla kannattaa vaihtaa laatikkoon uudet öljyt, kun se siinä irti on
Muistaakseni jossain laatikon päällä oli liitos mistä otettiin auki. Ja ite ilmasin kytkimen 100 millilitran lääkeruiskulla. Ruiskuun pätkä letkua ja työntää ilmausnipasta uutta ainetta sisään.
Vectra C Ecotech -06 Omega B Egotek -97 Agila A Ekotykki -01
Hävitettävät: Vectra C Ekotek -03 ja Tigra Ekotech -97
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
ja sitten uudet osat sisään ja sama takaperin =) se olis helppo homma jos olis nosturi 
