Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
olisi semmoinen vika opelissa että kylmänä starttauttaa erittäin pitkään ja tuntuu ettei lähtisi ollenkaan ekäymään , mutta kun pitkän starttauksen jälkeen auto lähtee käymään. Kummaa tässä on myös se kun pitää roikassa niin että kone lämpeää niin lähtee melkein kun startti pyörähtää ja käy hyvin tyhjäkäyntiä. Toinen on se että kun kiihdyttää ja painaa kaasua enemmän niin nykii pirusti, mutta kun kiihdyttää tasaisesti niin ei ny ollenkaan, että voisiko olla jokin anturivika taikka jotain?. Autosta on tukittu EGR-venttiili ja on toiminut hyvin 60 000 kilsaa no mitä nyt joskus vikavaloa vilkauttanut mutta ei ole toimivuuteen mitenkään. Ite epäilen että jokin lämpötila anturi vois olla paskana taikka jotain kun kylmänä ei lähde käymään hyvin, mut auttais sellainenkin paljon jos joltain löytyis kuvaa kyseisestä anturista taikka liittimestä. luin jostain että nuissa lämpötilanturin liittimissä ois ollu vikaa mut puhdistaisin kyllä ton liittimen ja kokeilisin että oisko tuos vika.
eikös kellään tietoa mikä tuota vaivais? ite tos tutkin että ainakin bensapumppu pitäis toimia kun surisee ihan normisti, mutta kun tosiaankin pitää roikassa n.1 tunnin niin lähtee hyvin käyntiin mutta ilman sitä ei. Miten tuo kampuran anturi tekee jos ois paskana nykiikö ja sillee vai mitsä oireet siin on?
syylarista lähtevän ylävesiletkun moottorin puoleises päässä sellanen musta liitin jossa 2 puihaa kiinni sellases sinertäväs suorakaiteen muotoses anturissa. vieressä toinenkin anturi siihen tulee vaan 1 piuha se on mittarin anturi.
voi se nykimistäkin aiheuttaa,seokset voi olla nimittäin lepikossa jos antaa väärää lämpötietoo koneesta eculle
olisi semmoinen vika opelissa että kylmänä starttauttaa erittäin pitkään ja tuntuu ettei lähtisi ollenkaan ekäymään , mutta kun pitkän starttauksen jälkeen auto lähtee käymään. Kummaa tässä on myös se kun pitää roikassa niin että kone lämpeää niin lähtee melkein kun startti pyörähtää ja käy hyvin tyhjäkäyntiä. Toinen on se että kun kiihdyttää ja painaa kaasua enemmän niin nykii pirusti, mutta kun kiihdyttää tasaisesti niin ei ny ollenkaan, että voisiko olla jokin anturivika taikka jotain?. Autosta on tukittu EGR-venttiili ja on toiminut hyvin 60 000 kilsaa no mitä nyt joskus vikavaloa vilkauttanut mutta ei ole toimivuuteen mitenkään. Ite epäilen että jokin lämpötila anturi vois olla paskana taikka jotain kun kylmänä ei lähde käymään hyvin, mut auttais sellainenkin paljon jos joltain löytyis kuvaa kyseisestä anturista taikka liittimestä. luin jostain että nuissa lämpötilanturin liittimissä ois ollu vikaa mut puhdistaisin kyllä ton liittimen ja kokeilisin että oisko tuos vika.
kiitoksia etukäteen jo vastauksista
Asiasta vähän poiketen tuo egr tukkiminen, hyödyttikö?
Teitkö vain uuden sokean tiivisteen, venttiilille reiän?
Vikavaloahan se tässä tulee vilautteleen...
Opel Vectra B 2.2DTI (Y22DTR) Caravan Elegance 2001.
ex. Opel Vectra B 1.6i (X16XEL) Caravan CD 1997.
mikko16v kirjoitti:syylarista lähtevän ylävesiletkun moottorin puoleises päässä sellanen musta liitin jossa 2 puihaa kiinni sellases sinertäväs suorakaiteen muotoses anturissa. vieressä toinenkin anturi siihen tulee vaan 1 piuha se on mittarin anturi.
voi se nykimistäkin aiheuttaa,seokset voi olla nimittäin lepikossa jos antaa väärää lämpötietoo koneesta eculle
onko se anturi se sininen juttu vai onkos se mikä mihin se sininenjuttu painetaan elikkä mikä on siel koneessa kiinni?
olisi semmoinen vika opelissa että kylmänä starttauttaa erittäin pitkään ja tuntuu ettei lähtisi ollenkaan ekäymään , mutta kun pitkän starttauksen jälkeen auto lähtee käymään. Kummaa tässä on myös se kun pitää roikassa niin että kone lämpeää niin lähtee melkein kun startti pyörähtää ja käy hyvin tyhjäkäyntiä. Toinen on se että kun kiihdyttää ja painaa kaasua enemmän niin nykii pirusti, mutta kun kiihdyttää tasaisesti niin ei ny ollenkaan, että voisiko olla jokin anturivika taikka jotain?. Autosta on tukittu EGR-venttiili ja on toiminut hyvin 60 000 kilsaa no mitä nyt joskus vikavaloa vilkauttanut mutta ei ole toimivuuteen mitenkään. Ite epäilen että jokin lämpötila anturi vois olla paskana taikka jotain kun kylmänä ei lähde käymään hyvin, mut auttais sellainenkin paljon jos joltain löytyis kuvaa kyseisestä anturista taikka liittimestä. luin jostain että nuissa lämpötilanturin liittimissä ois ollu vikaa mut puhdistaisin kyllä ton liittimen ja kokeilisin että oisko tuos vika.
kiitoksia etukäteen jo vastauksista
Asiasta vähän poiketen tuo egr tukkiminen, hyödyttikö?
Teitkö vain uuden sokean tiivisteen, venttiilille reiän?
Vikavaloahan se tässä tulee vilautteleen...
jooo hyödytti ja aika paljonki ei enään ongelmia tuon suhteen ja tein ite sokkotiivisteen missä ei ollut yhtään reikää mut en kyl tiedä et mikä on oikee tapa tuohon mut vilkuttelee välillä vikavaloa mut ei vaikuta mihinkää
mikko16v kirjoitti:syylarista lähtevän ylävesiletkun moottorin puoleises päässä sellanen musta liitin jossa 2 puihaa kiinni sellases sinertäväs suorakaiteen muotoses anturissa. vieressä toinenkin anturi siihen tulee vaan 1 piuha se on mittarin anturi.
voi se nykimistäkin aiheuttaa,seokset voi olla nimittäin lepikossa jos antaa väärää lämpötietoo koneesta eculle
onko se anturi se sininen juttu vai onkos se mikä mihin se sininenjuttu painetaan elikkä mikä on siel koneessa kiinni?
Siis anturi on se mikä on termostaattikotelossa kiinni se "sininen juttu" on sen liitin joka on kiinni sillä metallisella klipsulla.
Opel Vectra B 2.2DTI (Y22DTR) Caravan Elegance 2001.
ex. Opel Vectra B 1.6i (X16XEL) Caravan CD 1997.
olisi semmoinen vika opelissa että kylmänä starttauttaa erittäin pitkään ja tuntuu ettei lähtisi ollenkaan ekäymään , mutta kun pitkän starttauksen jälkeen auto lähtee käymään. Kummaa tässä on myös se kun pitää roikassa niin että kone lämpeää niin lähtee melkein kun startti pyörähtää ja käy hyvin tyhjäkäyntiä. Toinen on se että kun kiihdyttää ja painaa kaasua enemmän niin nykii pirusti, mutta kun kiihdyttää tasaisesti niin ei ny ollenkaan, että voisiko olla jokin anturivika taikka jotain?. Autosta on tukittu EGR-venttiili ja on toiminut hyvin 60 000 kilsaa no mitä nyt joskus vikavaloa vilkauttanut mutta ei ole toimivuuteen mitenkään. Ite epäilen että jokin lämpötila anturi vois olla paskana taikka jotain kun kylmänä ei lähde käymään hyvin, mut auttais sellainenkin paljon jos joltain löytyis kuvaa kyseisestä anturista taikka liittimestä. luin jostain että nuissa lämpötilanturin liittimissä ois ollu vikaa mut puhdistaisin kyllä ton liittimen ja kokeilisin että oisko tuos vika.
kiitoksia etukäteen jo vastauksista
Asiasta vähän poiketen tuo egr tukkiminen, hyödyttikö?
Teitkö vain uuden sokean tiivisteen, venttiilille reiän?
Vikavaloahan se tässä tulee vilautteleen...
jooo hyödytti ja aika paljonki ei enään ongelmia tuon suhteen ja tein ite sokkotiivisteen missä ei ollut yhtään reikää mut en kyl tiedä et mikä on oikee tapa tuohon mut vilkuttelee välillä vikavaloa mut ei vaikuta mihinkää
Joo sitä ei kai x16xel koneeseen saa edes tulpattua ilman ongelmia.
Periaatteessahan tuo reiän aukijättäminen on turha koska nuo kaksi yhdistyy siellä sisällä.
Opel Vectra B 2.2DTI (Y22DTR) Caravan Elegance 2001.
ex. Opel Vectra B 1.6i (X16XEL) Caravan CD 1997.
no niin nyt on vaihdettu tuo lämpötila anturi ja sama peli jatkuu startauttaa pitkään ja nyt ei ei vaikuta roikkassa pitäminenkään siihen ,että lähtis paremmin käyntiin elikkä hyviä neuvoja kaivattaisiin pikaisesti ja tuli semmonnen mieleen että voisikos tuo EGR ventiilii tehä tuommoisia temppuja?
Tässä on tulpattu EGR ventiili ja toiminut ihan ok tähän asti mut nyt alkoi tekemään temppujaan
Miku85 kirjoitti:
Asiasta vähän poiketen tuo egr tukkiminen, hyödyttikö?
Teitkö vain uuden sokean tiivisteen, venttiilille reiän?
Vikavaloahan se tässä tulee vilautteleen...
Omassa egrrässä se kara ei edes tullut sieltä senvertaa ulos että koskisi umpitiivisteeseen, tiedä sitten miksi se sinne sisälle jää vaikka mielestäni putsasin kaikki töhnät pois ja kuuluuko sen edes tulla enempää ulospäin. Mites jos tuo venttiili jää vuotamaan, vaikuttaako kaikkiin pyttyihin vai eniten siihen joka lähinnä? Kun sattumalta nelospytyssä jotain outoa meneillään ja egr koneen oikeassa päädyssä...
Mitä itse aiheeseen liittyen, eikö kampiakselin anturi vaikuta tuohon starttaukseen? Ohmit voi ainakin mitata ja jossain 520 hujakoilla pitäis olla toimivassa 1-2 nastojen välistä.
elikkä hyviä neuvoja kaivattaisiin pikaisesti ja tuli semmonnen mieleen että voisikos tuo EGR ventiilii tehä tuommoisia temppuja?
