Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
vaikka mobilin LS tai oopelin omaa ja lisäaine siihen
oikea määrä kun rupee valumaan täyttöaukosta pihalle yli 1litra sinne taitaa mennä
ennenkuin otat vanhat öljyt pois koita saada auki se täyttöaukon prokku olikohan se kuusio vai torx kantainen meinaa vaan olla yleensä ihq ruosteessa ja nuljaa
jos auto on suomi auto niin sielä pitäis olla 99% varmuudella lukko 1%=lukkon kitkapinnat loppu tai sitten jostain ihmeen syystä ei ole uutena ollut lukkoa tahi on vaihdettu perä joskus
Realsanta kirjoitti:vaikka mobilin LS tai oopelin omaa ja lisäaine siihen
oikea määrä kun rupee valumaan täyttöaukosta pihalle yli 1litra sinne taitaa mennä
ennenkuin otat vanhat öljyt pois koita saada auki se täyttöaukon prokku olikohan se kuusio vai torx kantainen meinaa vaan olla yleensä ihq ruosteessa ja nuljaa
jos auto on suomi auto niin sielä pitäis olla 99% varmuudella lukko 1%=lukkon kitkapinnat loppu tai sitten jostain ihmeen syystä ei ole uutena ollut lukkoa tahi on vaihdettu perä joskus
Juu tattista tästä! Eiköhän homma näillä lähde etenemään!
Opel Vectra 2.0 CD -96 --->
Opel Astra 1.6 GLX -95 --->
Opel Omega 2.0 -91 Farkku
Turha tässä nyt omaa ketjua tekemään joten kysytään täällä.
Eli -89 A Omega eli todennäkösesti vissiin tuo 45% lukko pitäis löytyä. Sen vissiin voi varmistaa ihan jostain kirjainsarjasta perän kylestä?
Ja sitten ropleemaan:
Välillä sutasee kahdella asvaltilla, välillä ei. Ja paukkaa aika huolella kun nostaa kytkimen ylös mutta loppuu kyllä samantien kun rupee kumi käryämään.
Eli jotkut kumit sinne + kitkalevyt + öljyt vaihtoon niin pitäis olla paljon parempi vehje poltella?
Ja tämä on sitten tosiaankin linttaomega ja tehty juuri tähän tarkotukseen, ei paljoa tunnu vaikka leviäiskin.
Mitähän nuo kitkalevyt+öljyt yleensä maksais tonne persiiseen ja onko iso homma vaihtaa nuo kitkalevyt sinne?
Stige kirjoitti:Ja paukkaa aika huolella kun nostaa kytkimen ylös mutta loppuu kyllä samantien kun rupee kumi käryämään.
Taka apurungon isot puslat vois tehä tuota. Vai kuuluuko ääni selvästi perästä?
Jooh samaa tuolla jossain muussakin ketjussa ehoteltiin, uskaltaisin veikata samaa kun pauke loppuu heti kun perä lakkaa pomppimasta.
Huomenna selviää kun jaksaa hallille kömmetä.
Omega A -91 Farkku manuaali 2,0l NE koneella.
