Zafira B 1.7 CDTI flekti käy koko ajan!

[Robertx]

Mitä tapahtuu, kun sulake on paikallaan ja rele K11 poissa ??
Vika voi olla siinä puolinopeuden releessä K30A , joka on siellä flektin kehyksessä.

[Hankgrave]

Kun sulake on paikallaan ja rele K11 poissa, ei kuulu tuota hurinaa ja naksumista. K12 ja K13 releiden poistolla ei vaikutusta.

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan (toivottavasti pitää paikkansa) moottoriohjausboxi (ECU) ohjaa suoraan relettä K11. ECU tarjoaa releen kelalle maita ( - ) silloin , kun haluaa flektin käynnistyvän. Kun kuitenkin se jäähdytysnesteen lämpötila-anturi näyttää oikein , niin joko siihen moottorin elektroniikkamoduulin liittimen X3 liitinnastaan tulee jostain maita tai ECU ohjaa sen virheellisesti maihin. Vika voi siis olla siinä moottoritilan elektroniikkamoduulissa , johtosarjassa tai ECUssa.
Kun auto ei vanhalla akulla käynnistynyt , niin oliko missään vaiheessa akunkengät irti pidempään ??
Kannattaa kokeilla pitää akunkenkää irti yli puoli tuntia. Sen pitäis resetoida ECU.
Tosin en tiedä, toimiiko tuossa ECUssa , mutta ainakin toimi uudemman Vivaron dieselin ECUssa.

[Hankgrave]

Akku taisi olla irti ainakin 30 min tai yli, koska otin vanhan akun irti ja vein sen autotarvikeliikkeeseen, josta ostin uuden akun.

Kai tuo sulakkeen 5 irti pitäminen ei aiheuta ylikuumenemisvaaraa moottorille? Ainakaan näin nollakeleillä?

*EDIT* vai olisiko mahdollista, että on vielä toinen anturi jossain joka antaa väärää tietoa?

[Robertx]

Kokeile vielä pitää uuden akun akunkenkää irti vaikka tunnin verran , jos mahdollista.
Näillä keleillä... nollasta + 5 asteeseen ei pitäis olla ylikuumenemisvaaraa. Termostaatti pystyy hoitamaan lämpötilan pysymisen oikeana.
Nykydieselit eivät juuri hukkalämpöä tuota.
Kytkentäkaavion mukaan tuossa koneessa , kuten muissakin dieseleissä on vain 1 jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Z16XER - ja Z18XER - bensakoneissa on 2 anturia ja se toinen anturi on jakopään puolella jäähdyttäjän päädyssä alhaalla... nesteletkun alla.

[Hankgrave]

Kiitosta vinkistä. Kokeilen vielä tuon akun kengän irroitusta pitemmäksi aikaa.

[Robertx]

Ole hyvä. Muut vaihtoehdot ovat sitten lähinnä mittaamalla tapahtuva tutkiminen ja se ei ole tässä tapauksessa kovin helppoa. Pitää saada selville antaako jokin siinä moottoritilan elektroniikkamoduulissa maita sen releen K11 kannalle, vain antaako ECU sille jostain syystä maita.

[kadett90]

Mitä se testeri näyttää jäähdytysnesteen lämpötilaksi?

[Hankgrave]

Mitä se testeri näyttää jäähdytysnesteen lämpötilaksi?

Autossahan ei ole moottorinlämpötilamittaria. Ajotietokoneen test modeen pääsee painamalla settings -nappia > 10s. BC nappia muutaman kerran painamalla näkyy mm. parametri "Coolant temp", joka näyttää normaaliajossa 88-91 välillä menevän ja kylmällä koneella esim. 5 astetta. Ja Robertx sanoi, että antureita on vain yksi, joten luultavasti vika ei ole anturissa.

Missähän se ECU sijaitsee? Useinhan se on moottoritilassa pyyhkimien alla tai lähellä.

[kadett90]

Kuskin puolen pyöräkotelossa.
Sisälokari pois ja sieltä pitäis löytyä.

[Hankgrave]

Sillä uhallakin, että on liian aikaista iloita - näyttää siltä, että Ecun resetointi ratkaisi homman! Eli akunkenkä oli irti reilun tunnin ja - ongelma on pois! Kiitos avusta Robertx ja Kadett90!!

[Robertx]

Toivottavasti tosiaan se ECUn resetointi ratkaisi asian. Hyvä, että ongelma poistui Ole hyvä.
Akun finaalin meneminen ei pitäis aiheuttaa mitään varsinaista vikaa , mutta kylläkin ECUn sekoilua. Ei ole ensimmäinen auto , jossa niin käy.
Saattaa olla , että moottorin toiminta... tyhjäkäynti varsinkin on aluksi hieman hakusessa. Vaihtelevalla ajotyylillä ECU oppii taas... saattaa kestää muutaman päivän. Joillakin on bensakoneissa jopa vikavalo syttynyt.

[Hankgrave]

Näyttää näin reilun viikon jälkeen edelleen siltä, että vika hävisi ECU:n resetoinnin myötä.

[Robertx]

Hyvä niin , että edelleen vika loistaa poissaolollaan