Astra F (-95, 16-venttiilinen 1.6l) alipaineletkut?

[teppo42]

Sen verran alustusta että kävin tuossa katsastuksessa, ja homma jäi kiinni korkeista
HC-arvoista. Etsiskelin jo täältä eri syitä tuolle, ja näyttäisi olevan syytä tarkistaa
jotain alipaineletkuja että eivät vuoda. Ongelmana siis että mulla ei ole hajuakaan mitä
noi letkut mahtaa olla, mistä ne löytää, ja miten vuoto havaitaan. Jos kyseessä on
alipaine niin se perinteinen saippuavesikokeilu ei taida toimia vuotojen havaitsemiseen,
eli mennäänkö ihan sillä että jos letku näyttää haperoiselta niin vaihdetaan? Mutta missä
noita letkuja sitten mahtaa tuolla konepellin alla olla? Parasta olisi jos löytyisi ihan selkeä
kuva jossa ne tarkistettavat letkut olisi merkattu.

Uudet tulpat on ostettu, kuin myös joku tuollainen Forten puhdistusaine joka myöskin voisi
auttaa, mutta noi letkut mielelläni katsoisin myös. Lambdaa en ala vaihtamaan kuin aivan
viimeisenä keinona kun vaikuttaa olevan kallis homma. Kuukausi tässä on aikaa ennenkuin
pitää käyttää uusintanäytöllä joten ei silleen hirveetä hätää, mutta laiskana ja tietämättömänä
voi tuo aika hurahtaa yllättävänkin nopeasti...

[Tuomas]

Alipaineletkut löytyy suurinpiirtein kaasuläppäkotelon ympäriltä. Niitä menee bensanpaineensäätimelle joka on bensatukin päässä (seuraa bensaletkuja), jarrutehostimelle (rintapellissä kuskin edessä), evap-venttiilille (oliskohan edestä katsottuna koneen vasemmassa päädyssä "jossain", pieni musta mutikka jolle tulee kaksi letkua) ja katso lisäksi huohotinletkut (ohut letku venttiililopasta imusarjaan ja vielä iso letku venttiilikopan päädystä vaihteiston päädystä lohkoon moottorin taakse). Menisköhän EGR-venttiilillekin. EGR-venttiili kannattaa myös puhdistaa, se löytyy v-mäisestä paikasta kaasuläppäkotelon läheltä imusarjasta kannen takaa.

[jusa_71]

jos asut lahden lähistöllä niin tule käymään niin vaihetaan letkut

[mikko412]

itellä oli sama vika hc korkeella,nyt on lambaada vaihdettu ja ilmavuotoja en oo löytäny.egr tuli samalla tukittua kun kaasuläppäkotelo oli irti.saas nähnä onko päästöihin auttanu kun nyt sellasii ois tarkotus lähtee mittauttaa

epäilyttää kyllä että ois paree ajaa toi puuhun ennen mittausta (ainakin oma auto?)

[teppo42]

Kiitos vastauksista, mutta ongelma tietenkin että en oikein noista sanallisista selityksistä
tule hullua hurskaammaksi. Jarrutehostin lienee se iso musta mötikkä siinä heti kuskin
edessä, mutta kaasuläppäkotelosta ei ole mitään hajua. Otin tossa kuvan ja jos tää linkki
toimii niin kysäisen lisää...


Onko venttiilikoppa tuo jossa on toi keltainen öljykorkkikin? Siitä lähtee tuollainen lyhyt
S:n näköinen letkunpätkä tuohon imusarjaan(?) ja sieltä oikeasta reunasta joku isompi
letku jonnekin alaspäin, näkyy tossa kuvassa heti tuon öljytikun yläpuolella. Sen letkun
kiinnitysklipsu näyttäisi olevan liian alhaalla joten voipi vuotaa hyvinkin, mutta onko tuo
sellainen alipaineletku joka tähän asiaan vaikuttaa jotenkin? Vai onko noi just noita
huohotinletkuja joista mainittiin tuossa ylempänä viestissä?
EGR ja evap ei sano yhtään mitään ja tuskin niitä löydän tuolta, mutta jos näkyy tuossa
kuvassa niin kertokaa ihmeessä. Bensatukki on myös aivan outo sana, vaikka arvaankin
mitä se ehkä tarkoittaa, mutta ei hajuakaan missä se on, ellei ole sitten tuossa imusarjan
takana, siis sen ja tuon paksun ilmansuodattimelta tulevan letkun välissä.

Osihan tää helpompaa kun hiukka paremmin tietäisi näistä hommista. Tai siis yhtään...

[teppo42]

Täytynee laittaa pientä nostoa kun kukaan ei ole vastannu mitään tohon kuvaan... Eli oletan
että noi pari alipaineletkua on noi mitä arvelin, mutta mites ne muut? Näkyykö niitä tuossa
kuvassa? Voin ottaa lisää kuvia jos saan vähän vinkkiä että mistäpäin.
Ja onko noiden kunnon testaamiseen siis muuta keinoa kuin visuaalinen tarkastelu?

[Nizuxiini]

Kiitos vastauksista, mutta ongelma tietenkin että en oikein noista sanallisista selityksistä
tule hullua hurskaammaksi. Jarrutehostin lienee se iso musta mötikkä siinä heti kuskin
edessä, mutta kaasuläppäkotelosta ei ole mitään hajua. Otin tossa kuvan ja jos tää linkki
toimii niin kysäisen lisää...


Onko venttiilikoppa tuo jossa on toi keltainen öljykorkkikin? Siitä lähtee tuollainen lyhyt
S:n näköinen letkunpätkä tuohon imusarjaan(?) ja sieltä oikeasta reunasta joku isompi
letku jonnekin alaspäin, näkyy tossa kuvassa heti tuon öljytikun yläpuolella. Sen letkun
kiinnitysklipsu näyttäisi olevan liian alhaalla joten voipi vuotaa hyvinkin, mutta onko tuo
sellainen alipaineletku joka tähän asiaan vaikuttaa jotenkin? Vai onko noi just noita
huohotinletkuja joista mainittiin tuossa ylempänä viestissä?
EGR ja evap ei sano yhtään mitään ja tuskin niitä löydän tuolta, mutta jos näkyy tuossa
kuvassa niin kertokaa ihmeessä. Bensatukki on myös aivan outo sana, vaikka arvaankin
mitä se ehkä tarkoittaa, mutta ei hajuakaan missä se on, ellei ole sitten tuossa imusarjan
takana, siis sen ja tuon paksun ilmansuodattimelta tulevan letkun välissä.




Osihan tää helpompaa kun hiukka paremmin tietäisi näistä hommista. Tai siis yhtään...

Moro! EGR venttiili on jokseenkin tällänen: http://www.google.fi/imgres?q=EGR+Astra ... UBg&zoom=1

Kyllä se venttiilikoppa on missä tuo keltanen korkki on. Käy noita letkuja läpitte mitä tossa näät, vois olla ihan jees kattoo ne ohkaiset huohotinletkut ettei oo tukossa. Jos sulla on kompressori, niin toiseen päähän ilmaa sisään ja toine pää jollain tukkoo nii näät helposti että vuotaako. Bensatukki ei sijaitse ilmansuodattimen letkun välissä.

PS: En ole tätä sun aihetta paljoa lukenut, mutta luen noi viestit tässä kun kerkeän ja laitan lisää tarinaa jos keksin jotain.
EDIT: Kaasuläppäkotelo löytyy ton ilmanputsarilta lähtevän 'haitariletkun' toisesta päästä.
- Niko.

[teppo42]

Kiitoksia, noista oli jo apua. Toi ilmanputsarin haitariletku mulla oli tossa syksyllä jo
irti kun ropailin laturin kanssa joten siinähän on heti potentiaalisesti tilanne että olen
huonosti saanu sen kiinni siihen kaasuläppäkoteloon, ei ois isokaan ihme... EGR-venttiilin
kuvasta kiitoksia kans, ei näyttäny yhtään tutulta mutta jospa ton kuvan kanssa sekin
löytyisi. Palailen asiaan kunhan kerkeen noi kattella ensin.

[teppo42]

Juuh kattelin noita letkuja päällisin puolin ja sen yhden letkun kiristimen nostin ylemmäs
niin että se kiristääkin jotain. Vaihdoin samalla tulpat koska sekin kuulema voisi auttaa
noihin päästöihin, mutta jopa minä tietämätön osasin ihmetellä sitä että kolme tulppaa
neljästä oli aivan öljyssä. Öljy ei kai ole kovin hyvä juttu siellä palotilassa? Myös öljytikussa
oli sellaista valkoista smegmaa.
Eli kannentiivistekö tuossa on sitten vaihtokunnossa vai onko joku muu ongelma? Onko niin
iso remppa tiedossa että romuksi koko auto ja uutta (vanhaa) ostamaan?

[(F)ast_tra]

Niinsiis se öljy ei ole palotilassa vaan tulpankolossa? Sulla vuotaa venttiilikopan tiiviste ja tästä johtuen tulpat ja tulpanjohdot on vaihtokunnossa. Huono kipinä siellä ainakin on juurikin tuon öljyn takia. Se ruskea tavara on öljyn ja kosteuden sekoitusta, ei hätää, kaipaa vain kunnolla lämpimäksi ajamista. Nouseehan moottorin lämpötila kunnolla, eli termostaatti toimii?

[teppo42]

Tulpat oli öljyssä ihan kärkiä myöten, mutta kaipa se olisi mahdollista että kun
sen tulpan kiersi auki niin se öljy vain sitten siitä tulpan kolosta pääsi valumaan
alemmas, en voi tietää... Ykköspytyn tulpanjohdon se kumipää siellä alhaalla oli
myös ihan öljyinen joten joo ainakin siinä tulpan kolossa sitä öljyä on ollut. Muuten
tulpan johdoissa en mitään vikaa havainnu, nehän menee tossa moottorin päällä.
Miksi ne johdot pitäisi vaihtaa?
Kyllä tuo on koko talven ihan normisti lämmennyt, jos siis päätellään siitä että se
alkaa sisääntulevaa ilmaa lämmittää kun jonkun matkaa ajaa.
Ei kai öljyn sekaan pitäisi missään tilanteessa mitään kosteutta päästä mistään?
Miksi se ei ole muka ongelma jos siellä on sellaista sekoitusta? Öljyt on vaihdettu
tuossa viime syksynä eivätkä siellä mitään kommentoineet mistään ongelmasta
vanhojen öljyjen osalta.
Minkäslainen homma on vaihtaa se venttiilikopan tiiviste, osaako tällainen tietämätön
sen tehdä omin päin tuossa ulkona pihalla? Menikö ne uudet tulpat nyt sitten saman
tien piloille kun ne laitoin tonne koneeseen?

[(F)ast_tra]

Johdot pitää/on hyvä vaihtaa koska öljy tuhoaa ne. Moottori lämpeää lämpömittarin mukaan kunnolla? Noin 90 astetta on ok. Kyllä sinne öljyn sekaan kondensoituu kosteutta, varsinkin pätkäajossa talvella. Siksi se ei ole ongelma, kun sitä tahtoo olla lähestulkoon kaikissa koneissa jonkun verran ja se on luonnollista että sinne sitä kerääntyy. Venttiilikopan tiiviste on helppo vaihtaa, päällä näkyvät pultit irti ja mahdolliset letkut, pintojen puhdistus ja uusi tiiviste paikalleen. Tuskin meni uudet tulpat heti miksikään.

[teppo42]

Pätkäajoa tosiaan on tullut ajettua, tässä vajaassa vuodessa korkeintaan 1500 kilometriä tullut mittariin lisää.
Eli venttiilikoppa on pelkästään toi pieni neliskanttinen jossa toi keltainen öljykorkki on kiinni, eli sen enempää
ei tarvitse availla vai? Tuohan ei ole kuin jotain 10x35 senttiä kooltaan... Vai pitääkö irrottaa myös tuo päälimmäisenä
oleva imusarjahärdelli ja sen alla oleva koko moottorin kansi sitten vai tuleeko sitten jo sylinterit näkyviin?
Minkäslainen ongelma se sitten on että niiden tulppien kierteet on nyt varmaankin ihan öljyssä, kuulema ainakin
jos kannen pultteihin jää öljyä niin se kuumetessaan laajenee ja lopulta halkaisee koko kannen. Tokihan noissa
tulpissa se kierteen alaosa on auki sinne palotilaan joten varmaankaan paine ei ihan niin pääse kasvamaan kuin
noissa kannen pulteissa, luulisin...
Jos nyt oletetaan että alan itse tuota tiivistettä vaihtamaan niin ihan vaikka bensallako sopii puhdistella ne öljyt
sieltä pois vai joutuuko ostamaan jotain maagista puhdistusainetta? Ja mitään momenttiavaintahan mulla ei toki
ole joten uskaltaako noita pultteja kiristellä sormituntumalla vain, niinhän ne tuli noi tulpatkin kiristettyä...
Mikä muuten on tu ufon näköinen peltipurkki tuossa kuvassa syylärin ja moottorin välissä johon menee tuo
paksuhko kumiletku? Tuon letkun nimittäin erehdyksessä avasin tossa viime syksynä...

[Tuomas]

Venakoppa on se alumiininen koppa jossa tuo keltainen öljykorkkikin on. Kooltaan se ei kyllä ole ihan noin oäpieni kuin kuvailet, vaan se peittää koko sylinterinkannen. Kiinni se on kymmenellä torx-pultilla. Kyllä sen ilman momenttiavaintakin uskaltaa ruuvata kiinni, mutta momentti on pieni, taisi olla 8 Nm, eli kovin tiukalle ei saa vääntää. Tiivisteen lisäksi sinne menee 10 kpl kumisia o-renkaita pulttien ympärille.

Se imusarjan yläosa pitää purkaa pois tieltä.

Ufo pakosarjan päällä on lisäilmaventtiili, siitä työnnetään ilmaa pakosarjaan kylmäkäynnistyksessä, se nopeuttaa katalysaattorin lämpenemistä.

[(F)ast_tra]

Pätkäajoa tosiaan on tullut ajettua, tässä vajaassa vuodessa korkeintaan 1500 kilometriä tullut mittariin lisää.

Tuollaisella ajolla vähintäänkin normaalia että kosteutta on runsaasti koneessa. Kovaa ajoa vaan, kyllä se sieltä haihtuu.

Jos nyt oletetaan että alan itse tuota tiivistettä vaihtamaan niin ihan vaikka bensallako sopii puhdistella ne öljyt sieltä pois vai joutuuko ostamaan jotain maagista puhdistusainetta?

Tervetuloa 2012 vuoteen, bensa tankkiin ja lähimarketista jotain puhdistusainetta. Ainakin täälläpäin ihan Prismasta saa käypästä liuotinpuhdistusainetta.